本实用新型专利技术涉及汽车模具打磨技术领域，具体公开了汽车模具加工用打磨装置，包括用于工件处理的装载部件和对工件打磨的打磨部件；所述装载部件包括外腔，所述外腔的外侧开设有安装打磨部件区域，且通过防护板和玻璃板封闭；所述打磨部件包括打磨组件；本实用新型专利技术通过装载部件和设置的打磨部件，可以形成对汽车工件打磨的区域，同时配合设置的冷却系统，在组成冷却系统的箱体内部，通过过滤板和设置的过料通孔，可以适配对磨粒流过滤的过滤网，在对其冷却的过程中，实现对磨粒流过滤的需要，既能够保障磨粒流的温度稳定，也能够将打磨成时附带的金属碎屑过滤，以满足使用的需要。以满足使用的需要。以满足使用的需要。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车模具加工用打磨装置
[0001]本技术涉及汽车模具打磨
，具体为一种汽车模具加工用打磨装置。
技术介绍
[0002]汽车零部件的尺寸种类会随着型号和使用的平台存在一定的差异，因此在零部件被粗加工之后，需要进行打磨处理，才能让零部件满足使用的需要；
[0003]由于零部件的尺寸可能存在差异，一般的常规打磨手段在对其进行处理的时候，容易出现打磨精度偏差的问题，比如对于管状类型的部件，其内部打磨一般采用流体打磨的方式，其原理就是利用带压力的磨料对管道内部进行处理，此时的处理方式在磨料往复来回的处理过程中，会出现磨料温度升高的问题，根据《兵工学报》2017年10月的第38卷第10期的刊物记载，在磨粒流温度高于320K时，会对打磨的工件造成划痕，影响打磨的质量；
[0004]同时在打磨之后，磨粒流中存在打磨的细小碎屑，这些碎屑也会对磨粒流造成影响，基于此，我们提出一种汽车模具加工用打磨装置。
技术实现思路
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供一种汽车模具加工用打磨装置，用于解决上述
技术介绍
所提出的问题。
[0006]本技术的汽车模具加工用打磨装置，包括用于工件处理的装载部件和对工件打磨的打磨部件；
[0007]所述装载部件包括外腔，所述外腔的外侧开设有安装打磨部件区域，且通过防护板和玻璃板封闭；
[0008]所述打磨部件包括打磨组件，所述打磨组件的顶部与底部分别设置有伸缩件一和伸缩件二，用于控制打磨组件形成封闭区域对工件处理。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述打磨组件包括至少两个打磨罩，两个所述打磨罩分别与伸缩件一和伸缩件二相连接，所述打磨罩的内侧安装有可供用于密封的密封圈。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述打磨罩的内侧设置有工件安装区，且内侧设置有处理空腔，所述处理空腔中设置有呈环形阵列的夹持件，用于对工件进行夹持处理。
[0011]作为本技术的进一步改进，两个所述打磨罩的外侧均开设有通孔，且安装有用于磨料运输的管道，所述管道的中段处设置有对磨料进行加压传输的泵体。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述管道的管体处还设置有对磨料进行冷却的冷却系统，所述冷却系统安装在外腔的内侧靠近下方的位置处。
[0013]作为本技术的进一步改进，所述冷却系统包括用于磨料暂存的箱体，所述箱体的内壁两侧均一体成型有凸条，所述凸条的条体处设置有横向阵列的多个插接槽，用以安装插接部件，所述箱体的外壁两端均开设有连接孔，所述连接孔与管道相连接。
[0014]作为本技术的进一步改进，所述箱体的顶部开设有密封槽，所述密封槽处设
置有密封盖，且通过密封条与密封盖相密封。
[0015]作为本技术的进一步改进，所述插接部件包括过滤板，所述过滤板的两侧设置有用于与凸条开设的插接槽适配的插接凸块，所述过滤板的顶部两侧一体成型有向外延伸的卡块，用于保持过滤板的插接稳定性。
[0016]作为本技术的进一步改进，所述过滤板的内侧开设有安装空腔，所述空腔的内侧设置有滤网，用以去除磨料中的金属碎屑。
[0017]作为本技术的进一步改进，所述外腔的正面位于冷却系统处设置有两个对称设置的密封门，所述外腔的顶部安装顶部支撑外壳。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0019]本技术通过装载部件和设置的打磨部件，可以形成对汽车工件打磨的区域，同时配合设置的冷却系统，在组成冷却系统的箱体内部，通过过滤板和设置的过料通孔，可以适配对磨粒流过滤的过滤网，在对其冷却的过程中，实现对磨粒流过滤的需要，既能够保障磨粒流的温度稳定，也能够将打磨成时附带的金属碎屑过滤，以满足使用的需要。
附图说明
[0020]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0021]图1为本技术装载部件与打磨部件结构示意图；
[0022]图2为本技术装载部件正视结构示意图；
[0023]图3为本技术打磨罩俯视结构示意图；
[0024]图4为本技术箱体立体结构示意图；
[0025]图5为本技术箱体正视结构示意图；
[0026]图6为本技术图5中A
‑
A剖面结构示意图；
[0027]图7为本技术过滤板立体结构示意图；
[0028]图8为本技术过滤板正视结构示意图；
[0029]图9为本技术图8中B
‑
B剖面结构示意图。
[0030]图中：1、装载部件；2、打磨部件；3、插接部件；
[0031]11、外腔；12、防护板；13、顶部支撑外壳；14、玻璃板；15、密封门；
[0032]21、伸缩件一；22、管道；23、泵体；24、打磨组件；25、伸缩件二；26、冷却系统；
[0033]31、过滤板；32、过料通孔；33、插接凸块；34、安装空腔；
[0034]241、打磨罩；242、密封圈；243、处理空腔；244、工件安装区；245、夹持件；
[0035]261、箱体；262、密封槽；263、密封盖；264、凸条；265、连接孔；266、密封条。
具体实施方式
[0036]以下将以图示揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实物上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实物上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实物上的细节是非必要的。此外，为简化图示起见，一些习知惯用的结构与组件在图示中将以简单的示意的方式绘示之。
[0037]另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术
人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0038]请参阅图图1和图2，在汽车零部件打磨的过程中，由于存在内径打磨的需要，会采用磨粒流打磨的形式，通过压力的推挤的方式，让磨粒流迅速的往复来回处理，此时由于摩擦的关系，会对待打磨的工件内部进行处理，以满足使用的需要，但是在长久使用下，磨粒流会出现温度升高的问题，造成打磨部位出现划痕的现象，基于此，本申请提供一种汽车模具加工用打磨装置，包括用于工件处理的装载部件1和对工件打磨的打磨部件2；
[0039]具体的，装载部件1包括外腔11，外腔11的外侧开设有安装打磨部件2区域，且通过防护板12和玻璃板14封闭；
[0040]进一步的，打磨部件2包括打磨组件24，打磨组件24的顶部与底部分别设置有伸缩件一21和伸缩件二25，用于控制打磨组件24形成封闭区域对工件处理。
[0041]在此实施例中，设置的伸缩件一21和伸缩件二25在使用的时候本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车模具加工用打磨装置，包括用于工件处理的装载部件(1)和对工件打磨的打磨部件(2)；其特征在于：所述装载部件(1)包括外腔(11)，所述外腔(11)的外侧开设有安装打磨部件(2)区域，且通过防护板(12)和玻璃板(14)封闭；所述打磨部件(2)包括打磨组件(24)，所述打磨组件(24)的顶部与底部分别设置有伸缩件一(21)和伸缩件二(25)，用于控制打磨组件(24)形成封闭区域对工件处理。2.根据权利要求1所述的一种汽车模具加工用打磨装置，其特征在于：所述打磨组件(24)包括至少两个打磨罩(241)，两个所述打磨罩(241)分别与伸缩件一(21)和伸缩件二(25)相连接，所述打磨罩(241)的内侧安装有可供用于密封的密封圈(242)。3.根据权利要求2所述的一种汽车模具加工用打磨装置，其特征在于：所述打磨罩(241)的内侧设置有工件安装区(244)，且内侧设置有处理空腔(243)，所述处理空腔(243)中设置有呈环形阵列的夹持件(245)，用于对工件进行夹持处理。4.根据权利要求2所述的一种汽车模具加工用打磨装置，其特征在于：两个所述打磨罩(241)的外侧均开设有通孔，且安装有用于磨料运输的管道(22)，所述管道(22)的中段处设置有对磨料进行加压传输的泵体(23)。5.根据权利要求4所述的一种汽车模具加工用打磨装置，其特征在于：所述管道(22)的管体处还设置有对磨料进行冷却的冷却系统(26)，所述冷却系统(26)...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐陶伟，
申请(专利权)人：十堰市兴捷工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：
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