本实用新型专利技术公开一种用于车架拼装焊接的导轨防护机构，包括安装在夹具基座上的两个导轨，还包括W形连接板、防护盖板、滑块和L形支架；两个所述导轨对称布置，所述滑块安装在导轨上，所述W形连接板位于夹紧机构底板与导轨之间，W形连接板的上端固定在夹紧机构底板的底部，W形连接板的中部与下侧的滑块连接，所述防护盖板安装在W形连接板的中部上方，由安装在夹具基座上的L形支架固定。本实用新型专利技术的导轨防护机构，结构简单、操作便捷，生产成本低，可在不影响生产效率、不增加劳动强度的前提下提高导轨的使用寿命，在生产过程中能更好的起到保护导轨的作用。到保护导轨的作用。到保护导轨的作用。
【技术实现步骤摘要】
一种用于车架拼装焊接的导轨防护机构
[0001]本技术涉及一种用于车架拼装焊接的导轨防护机构，属于车架生产
技术介绍
[0002]非公路宽体自卸车车架在拼装焊接过程中需要使用焊接夹具，焊接夹具是在焊接时为保证焊件尺寸大小、控制焊件质量、提高装配质量和效率的一种夹具，由基座、夹紧机构、定位机构、液压机构、电气系统等组成，夹具基座位于夹具的最下端，起承载、定位的作用。夹具基座上安装有导轨，多为直线导轨，在生产过程中，为适应不同长度的车架，夹紧机构可以沿导轨的长度方向移动；两侧的夹紧机构一侧为固定侧，另一侧为移动侧，移动侧的夹紧机构可在实际生产中进行调整，以此满足不同宽度的车架的拼装。
[0003]拼装焊接过程中直线导轨的使用率很高，但目前对导轨的防护措施并不到位。导轨除了处于恶劣的工作环境外，还支撑着沉重的车架，钢材在热切割及熔合过程产生的飞溅及熔渣等异物，致使直线导轨在使用过程中出现卡滞、划伤等不可逆损伤，所以提升直线导轨的防护措施，对导轨的使用寿命及使用精度有着极其重要的意义。
技术实现思路
[0004]针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种用于车架拼装焊接的导轨防护机构，能够在车架拼装焊接工作中对导轨起到保护作用，达到保护导轨、延长导轨使用寿命的目的。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用的一种用于车架拼装焊接的导轨防护机构，包括安装在夹具基座上的两个导轨，还包括W形连接板、防护盖板、滑块和L形支架；
[0006]两个所述导轨对称布置，所述滑块安装在导轨上，所述W形连接板位于夹紧机构底板与导轨之间，W形连接板的上端固定在夹紧机构底板的底部，W形连接板的中部与下侧的滑块连接，所述防护盖板安装在W形连接板的中部上方，由安装在夹具基座上的L形支架固定。
[0007]作为改进的，所述W形连接板为轴对称结构。
[0008]作为改进的，所述防护盖板为盒体结构，长度大于导轨的长度、宽度大于两导轨的宽度。
[0009]作为改进的，所述W形连接板与夹紧机构底板采用螺栓连接。
[0010]作为改进的，所述W形连接板采用螺栓与下侧的滑块连接。
[0011]作为改进的，所述防护盖板采用螺栓与L形支架连接。
[0012]作为改进的，所述L形支架采用螺栓安装在夹具基座上，位于防护盖板的两侧。
[0013]作为改进的，所述滑块上设有注油孔。
[0014]作为改进的，所述导轨采用直线导轨。
[0015]与现有技术相比，本技术的导轨防护机构，结构简单、操作便捷，生产成本低，
可在不影响生产效率、不增加劳动强度的前提下提高导轨的使用寿命，在生产过程中能更好的起到保护导轨的作用。
附图说明
[0016]图1为本技术的主视示意图；
[0017]图2为本技术的左视示意图；
[0018]图3为本技术的立体结构示意图；
[0019]图4为本技术中W形连接板的结构示意图；
[0020]图中：1、夹紧机构底板，2、W形连接板，3、防护盖板，4、滑块，5、导轨，6、夹具基座，7、L形支架。
具体实施方式
[0021]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面对本技术进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限制本技术的范围。
[0022]除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。
[0023]如图1、图2、图3和图4所示，一种用于车架拼装焊接的导轨防护机构，用于搭配常规车架拼装焊接过程中的焊接夹具使用，该导轨防护机构包括W形连接板2、防护盖板3、滑块4、导轨5和L形支架7；
[0024]其中，夹具基座6是将夹具上的各种装置和元件连接成一个整体的基础件，位于夹具的最下端，起到承载、定位的作用，夹具基座6上安装有两个导轨5；
[0025]两个所述导轨5对称布置，所述滑块4安装在导轨5上，所述W形连接板2位于夹紧机构底板1与导轨5之间，W形连接板2的上端固定在夹紧机构底板1的底部，W形连接板2的中部与下侧的滑块4连接，所述防护盖板3安装在W形连接板2的中部上方，由安装在夹具基座6上的多个L形支架7支撑固定，夹具中的夹紧机构依靠安装在导轨5上的滑块4而沿导轨5滑动。
[0026]作为实施例的改进，如图4所示，所述W形连接板2为轴对称结构，具体型号不作要求，以满足工作要求为准，W形连接板2位于夹紧机构底板1和导轨5之间，起到了重要的连接作用，将夹紧机构通过滑块4与导轨5连接在一起，使得夹紧机构可以依靠滑块4在导轨5上滑动。
[0027]作为实施例的一种改进，如图2和图3所示，所述防护盖板3为盒体结构，长度大于导轨5的长度，宽度大于两导轨5间的宽度，确保防护盖板3能将两个导轨5完全覆盖，以对两个导轨5起到良好的防护效果。防护盖板3置于W形连接板2的中部上方，与W形连接板2的中部存在约10mm间隙，防止两者间因夹紧机构移动而产生摩擦。
[0028]作为实施例的一种改进，如图1所示，所述滑块4相互对称放置，能使夹紧机构有效的在导轨5上滑移，由于导轨5是精密零件，对位置精度的要求很高，因此滑块4的前后两端及底部均进行密封处理，防止灰尘过多而影响位置精度或增大磨损速度。
[0029]作为实施例的一种改进，所述滑块4上设有注油孔，方便对导轨5的润滑，减少滑块
4与导轨5之间的摩擦，以定期润滑的方式提高导轨的使用寿命。
[0030]作为实施例的一种改进，所述W形连接板2与夹紧机构底板1间采用螺栓连接；所述W形连接板2采用螺栓与下侧的滑块4连接；所述防护盖板3与L形支架7间采用螺栓连接；所述L形支架7与夹具基座6间采用螺栓连接，L形支架7均布于防护盖板3的首尾两侧以及中间夹紧机构的两侧。各部件间采用螺栓连接的方式，拆装便捷、适配性强。当然本领域技术人员也可以根据使用需要，选择合适的替代连接方式，如焊接等。
[0031]作为实施例的一种改进，所述导轨5采用直线导轨，具体型号与额定载荷等参数不做具体要求，以满足工作要求为准。
[0032]按照作业指导书的流程吊装、定位、夹紧、焊接、吊离，作业过程中，本技术的用于车架拼装焊接的导轨防护机构，在操作过程中都起到了相应的作用：
[0033]W形连接板2作为夹紧机构与导轨5间的连接件，起到了很好的连接作用，将夹紧机构与导轨5连接在一起，使得夹紧机构可以依靠滑块4在导轨5上滑动；
[0034]为适应不同长度的工件，夹紧机构在沿导轨方向的移动中，滑块4作为其和导轨5之间的载体，有着重要的桥梁作用；
[0035]在工件夹紧并检查无误后，对相应位置进行焊接，此时放置于W形连接板2的中部上侧且由L形支架7固定的防护盖板3本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车架拼装焊接的导轨防护机构，包括安装在夹具基座(6)上的两个导轨(5)，其特征在于，还包括W形连接板(2)、防护盖板(3)、滑块(4)和L形支架(7)；两个所述导轨(5)对称布置，所述滑块(4)安装在导轨(5)上，所述W形连接板(2)位于夹紧机构底板(1)与导轨(5)之间，W形连接板(2)的上端固定在夹紧机构底板(1)的底部，W形连接板(2)的中部与下侧的滑块(4)连接，所述防护盖板(3)安装在W形连接板(2)的中部上方，由安装在夹具基座(6)上的L形支架(7)固定。2.根据权利要求1所述的一种用于车架拼装焊接的导轨防护机构，其特征在于，所述W形连接板(2)为轴对称结构。3.根据权利要求1所述的一种用于车架拼装焊接的导轨防护机构，其特征在于，所述防护盖板(3)为盒体结构，长度大于导轨(5)的长度、宽度大于两导轨(5)...
【专利技术属性】
技术研发人员：李昊倢，朱晨钟，周南，李怀金，侯光临，杜源，胡如义，赵琦，慕海雄，
申请(专利权)人：徐州徐工重型车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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