一种汽车油底壳的密封性测试方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车油底壳的密封性测试方法，所述测试方法如下：步骤一：将需要检测的汽车油底壳置于气密性试验机内，将差压传感器的一端接待测汽车油底壳，另一端接标准汽车油底壳；步骤二：调定测试压力，同时打开气路开关阀，将相同压力的测试气体充入到待测汽车油底壳和标准汽车油底壳内；步骤三：等到待测汽车油底壳和标准汽车油底壳充气结束之后，关闭气路开关阀，截断气源的通路，将待测汽车油底壳和标准汽车油底壳两个腔体隔离；本发明专利技术的有益效果是：通过设计的接收差压输出信号，转化为数字信号，并进行数字滤波，避免了信号失调和高频信号的干扰，提高测试的精度和可靠性；通过查看终端查看测试数据，进一步增加使用的便利。便利。便利。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车油底壳的密封性测试方法


[0001]本专利技术属于密封性测试
，具体涉及一种汽车油底壳的密封性测试方法。

技术介绍

[0002]乘用车发动机用铝合金油底壳铸件是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱，作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由汽油/柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化；油底壳铸件以发动机在不同工况下都能可靠工作作为设计原则，油底壳铸件与发动机的功能息息相关，油底壳铸件的密封性能、储油功能和吸油功能中任何一项功能丧失都将造成发动机损坏。
[0003]随着汽车产业的发展，带来了能源供需紧张，环境污染的问题，国家对碳排放、环境保护的相关政策促进了汽车的轻量化发展；铝合金油底壳铸件具有密度小、比强度和比刚度高、加工成形性良好以及高的回收再生性和节能性等优点逐步替代了传统的钢制油底壳，得到了越来越广泛的应用。
[0004]公开号为CN109029850A的一种测试柴油机用油底壳密封性的方法，该专利公开了根据待检测的汽车油底壳形状，选择与之形状匹配的检测台，出风口位于检测台上；将待检测汽车油底壳的密封部位与出风口压紧密封；向检测装置内压缩充气，并维持一段时间；检查有无气体从出口风向外排出，若待检测汽车油底壳的密封部位的气密性良好，则无漏气产生；排出压缩气体，卸除待测部件上的压力，取出待测部件，检测完毕。
[0005]现有的汽车油底壳的密封性测试时，需要针对汽车油底壳形状选择与之形状匹配的检测台，测试时，需要将待检测汽车油底壳的密封部位与出风口压紧密封，增加了测试的繁琐，并且容易受到外界因素的影响，进而影响测试的精度和可靠性。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种汽车油底壳的密封性测试方法，简化测试工艺，减少干扰，提高测试的精度和可靠性。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车油底壳的密封性测试方法，所述测试方法如下：
[0008]步骤一：将需要检测的汽车油底壳置于气密性试验机内，将差压传感器的一端接待测汽车油底壳，另一端接标准汽车油底壳；
[0009]步骤二：调定测试压力，同时打开气路开关阀，将相同压力的测试气体充入到待测汽车油底壳和标准汽车油底壳内；
[0010]步骤三：等到待测汽车油底壳和标准汽车油底壳充气结束之后，关闭气路开关阀，截断气源的通路，将待测汽车油底壳和标准汽车油底壳两个腔体隔离；
[0011]步骤四：对比待测汽车油底壳和标准汽车油底壳之间的压力差，判断是否合格，当待测汽车油底壳存在泄漏时，差压传感器的两端出现差压，差压传感器将产生一个与泄漏量相关的差压输出信号；
[0012]步骤五：接收差压输出信号，转化为数字信号，并进行数字滤波；
[0013]步骤六：检测结束之后，将所有气路开关阀打开，排出待测汽车油底壳和标准汽车油底壳的剩余气体，取出待测汽车油底壳。
[0014]作为本专利技术的一种优选的技术方案，所述步骤二中，将相同压力的测试气体充入到待测汽车油底壳和标准汽车油底壳内，需要等待差压传感器两边的气体状态稳定，再结束充气。
[0015]作为本专利技术的一种优选的技术方案，所述步骤三中，将待测汽车油底壳和标准汽车油底壳两个腔体隔离，延迟10
‑
20min，再测量差压变化值。
[0016]作为本专利技术的一种优选的技术方案，所述数字滤波包括数字低通滤波、数字高通滤波、数字带通滤波、数字带阻滤波。
[0017]作为本专利技术的一种优选的技术方案，还包括查看终端，通过查看终端查看测试数据。
[0018]作为本专利技术的一种优选的技术方案，所述查看终端包括手机、计算机、平板。
[0019]作为本专利技术的一种优选的技术方案，还包括校准模块，通过校准模块对差压传感器进行校准。
[0020]作为本专利技术的一种优选的技术方案，所述差压传感器校准方法如下：采集差压传感器工作参数；处理器分析差压传感器工作参数，匹配误差特征值，建立误差相关数据报表；通过误差校准系统实时纠正差压传感器工作参数。
[0021]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0022]通过设计的接收差压输出信号，转化为数字信号，并进行数字滤波，避免了信号失调和高频信号的干扰，提高测试的精度和可靠性；
[0023]通过查看终端查看测试数据，进一步增加使用的便利；
[0024]采集差压传感器工作参数；处理器分析差压传感器工作参数，匹配误差特征值，建立误差相关数据报表；通过误差校准系统实时纠正差压传感器工作参数，进一步提高测试的精度和可靠性。
附图说明
[0025]图1为本专利技术的测试方法流程图。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]实施例1
[0028]请参阅图1，为本专利技术的第一个实施例，该实施例提供一种汽车油底壳的密封性测试方法，包括如下步骤：
[0029]步骤一：将需要检测的汽车油底壳置于气密性试验机内，将差压传感器的一端接待测汽车油底壳，另一端接标准汽车油底壳；
[0030]步骤二：调定测试压力，同时打开气路开关阀，将相同压力的测试气体充入到待测汽车油底壳和标准汽车油底壳内；需要等待差压传感器两边的气体状态稳定，再结束充气；
[0031]步骤三：等到待测汽车油底壳和标准汽车油底壳充气结束之后，关闭气路开关阀，截断气源的通路，将待测汽车油底壳和标准汽车油底壳两个腔体隔离，此阶段由于气体冲击振荡的影响，充入气体的压力和温度都会有所波动，由于截止阀的动作也会引起容器内气体压力脉动，导致待测汽车油底壳和标准汽车油底壳的差压不稳定，延迟10min，差压值稳定后再测量差压变化值；
[0032]步骤四：对比待测汽车油底壳和标准汽车油底壳之间的压力差，判断是否合格，当待测汽车油底壳存在泄漏时，差压传感器的两端出现差压，差压传感器将产生一个与泄漏量相关的差压输出信号；
[0033]步骤五：接收差压输出信号，转化为数字信号，并进行数字滤波，避免了信号失调和高频信号的干扰，提高测试的精度和可靠性；
[0034]步骤六：检测结束之后，将所有气路开关阀打开，排出待测汽车油底壳和标准汽车油底壳的剩余气体，取出待测汽车油底壳。
[0035]本实施例中，优选的，还包括查看终端，通过查看终端查看测试数据，进一步增加使用的便利，查看终端为手机、计算机组合。
[0036]实施例2
[0037]请参阅图1，为本专利技术的第二个实施例，该实施例提供一种汽车油底壳的密封性测试方法，包括如下步骤：
[0038]步骤一：将需要检测的汽车油底壳置于气密性试验机内，将差压传感器的一端接待测汽车油本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车油底壳的密封性测试方法，其特征在于：所述测试方法如下：步骤一：将需要检测的汽车油底壳置于气密性试验机内，将差压传感器的一端接待测汽车油底壳，另一端接标准汽车油底壳；步骤二：调定测试压力，同时打开气路开关阀，将相同压力的测试气体充入到待测汽车油底壳和标准汽车油底壳内；步骤三：等到待测汽车油底壳和标准汽车油底壳充气结束之后，关闭气路开关阀，截断气源的通路，将待测汽车油底壳和标准汽车油底壳两个腔体隔离；步骤四：对比待测汽车油底壳和标准汽车油底壳之间的压力差，判断是否合格，当待测汽车油底壳存在泄漏时，差压传感器的两端出现差压，差压传感器将产生一个与泄漏量相关的差压输出信号；步骤五：接收差压输出信号，转化为数字信号，并进行数字滤波；步骤六：检测结束之后，将所有气路开关阀打开，排出待测汽车油底壳和标准汽车油底壳的剩余气体，取出待测汽车油底壳。2.根据权利要求1所述的一种汽车油底壳的密封性测试方法，其特征在于：所述步骤二中，将相同压力的测试气体充入到待测汽车油底壳和标准汽车油底壳内，需要等待差压传感器两边的气体状态稳...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍嘉威，余兴亮，
申请(专利权)人：浙江盛安精工技术有限公司，
类型：发明
国别省市：