一种车灯散热器一体压铸成型方法技术

本发明专利技术公开了一种车灯散热器一体压铸成型方法，具体包括如下步骤：步骤一：准备原材料，铝合金、镁合金、铜合金、不锈钢；步骤二：将步骤一中的材料加热至700℃～750℃的温度；步骤三：将加热后的铝锭放入压铸机中，施加足够的压力使其成型；步骤四：在成型后的产品表面涂覆散热涂层；步骤五：将涂覆散热涂层的产品进行热处理，使其变得更加坚硬和耐用；通过本发明专利技术的设计，将铝合金、镁合金、铜合金、不锈钢的轻质材料作为散热器的原材料，通过压铸工艺将散热器一体化制造成型，整体质量更轻，强度更高，整体的散热效率也得到提升，完善了现有对车灯散热器在制造中存在的不足，在散热器表面涂覆一层散热涂层，提高了散热器的散热性能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
一种车灯散热器一体压铸成型方法


[0001]本专利技术属于散热器加工
，具体涉及一种车灯散热器一体压铸成型方法。

技术介绍

[0002]车灯在照明时需要通过散热器将热量及时排出,目前市场上现有的散热器大部分为鳍片式散热器或者柱状散热器。
[0003]现有的车灯散热器基本通过导热铝片加工而成，虽然具有较好的抗压强度和耐久性，但金属材料的散热性能相对较低，容易导致散热器的散热效率不高，此外，由于金属材料的质量较大，散热器的重量也会随之增加，从而增加了设备的功耗和重量，影响设备的性能和用户体验。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种车灯散热器一体压铸成型方法，以解决上述
技术介绍
中提出的现有散热器存在质量重、散热效率低的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车灯散热器一体压铸成型方法，具体包括如下步骤：
[0006]步骤一：准备原材料，铝合金、镁合金、铜合金、不锈钢；
[0007]步骤二：将步骤一中的材料加热至700℃～750℃的温度；
[0008]步骤三：将加热后的铝锭放入压铸机中，施加足够的压力使其成型；
[0009]步骤四：在成型后的产品表面涂覆散热涂层；
[0010]步骤五：将涂覆散热涂层的产品进行热处理，使其变得更加坚硬和耐用；
[0011]步骤六：制成成品。
[0012]作为本专利技术中一种优选的技术方案，所述步骤一中的铝合金配比为Al：Si：Mg＝9：1：0.5，其熔点为570℃～640℃，Al：Si：Mg＝8：2：0.5、Al：Si：Mg＝9：1：1，其熔点为550℃～630℃。
[0013]作为本专利技术中一种优选的技术方案，所述步骤一中铝合金、镁合金、铜合金、不锈钢的比例为铝合金50～60：20～30：5～10：5～10。
[0014]作为本专利技术中一种优选的技术方案，在所述步骤一中，还需要对铝合金、镁合金、铜合金、不锈钢放入清洗剂内浸泡2～3h，捞出后通过高压水枪冲洗。
[0015]作为本专利技术中一种优选的技术方案，所述清洗剂的组合和含量如下：
[0016]A、质量分数为5％的盐酸溶液；
[0017]B、质量分数为2％的氢氧化钠溶液；
[0018]C、质量分数为1％的硫酸溶液；
[0019]D、清洗用水：去离子水或普通自来水。
[0020]作为本专利技术中一种优选的技术方案，所述步骤四中的散热涂层包括热反射涂层、陶瓷涂层、碳素涂层，其中热反射涂层的材料为氧化铝，陶瓷涂层的材料为二氧化硅，碳素
涂层的材料为石墨，涂覆厚度为0.1mm～0.3mm。
[0021]作为本专利技术中一种优选的技术方案，所述步骤五中的热处理温度为600℃～700℃，时间为2～4h。
[0022]作为本专利技术中一种优选的技术方案，所述热处理步骤包括：
[0023]S1、加热：将金属工件放入加热炉中加热到500℃；
[0024]S2、保温：移出加热炉并放置在保温毯中；
[0025]S3、冷却：金属工件被从保温毯中取出，并迅速放置在冷却介质中，冷却介质为水。
[0026]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0027]通过本专利技术的设计，将铝合金、镁合金、铜合金、不锈钢的轻质材料作为散热器的原材料，并通过压铸工艺将散热器一体化制造成型，不仅整体质量更轻，强度更高，整体的散热效率也得到提升，完善了现有对车灯散热器在制造中存在的不足，同时，在散热器表面涂覆一层散热涂层，提高了散热器的散热性能，此外，本专利技术还对散热器进行了热处理，使其更加坚硬和耐用。
附图说明
[0028]图1为本专利技术的成型步骤示意图。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]实施例1
[0031]请参阅图1，本专利技术提供一种技术方案：一种车灯散热器一体压铸成型方法，具体包括如下步骤：
[0032]步骤一：准备原材料，铝合金、镁合金、铜合金、不锈钢；
[0033]步骤二：将步骤一中的材料加热至700℃的温度；
[0034]步骤三：将加热后的铝锭放入压铸机中，施加足够的压力使其成型；
[0035]步骤四：在成型后的产品表面涂覆散热涂层；
[0036]步骤五：将涂覆散热涂层的产品进行热处理，使其变得更加坚硬和耐用；
[0037]步骤六：制成成品。
[0038]本实施例中，步骤一中的铝合金配比为Al：Si：Mg＝9：1：0.5，其熔点为570℃。
[0039]本实施例中，步骤一中铝合金、镁合金、铜合金、不锈钢的比例为铝合金60：30：5：5。
[0040]本实施例中，在步骤一中，还需要对铝合金、镁合金、铜合金、不锈钢放入清洗剂内浸泡2h，捞出后通过高压水枪冲洗。
[0041]本实施例中，清洗剂的组合和含量如下：
[0042]A、质量分数为5％的盐酸溶液；
[0043]B、质量分数为2％的氢氧化钠溶液；
[0044]C、质量分数为1％的硫酸溶液；
[0045]D、清洗用水：去离子水或普通自来水。
[0046]本实施例中，步骤四中的散热涂层包括热反射涂层、陶瓷涂层、碳素涂层，其中热反射涂层的材料为氧化铝，陶瓷涂层的材料为二氧化硅，碳素涂层的材料为石墨，涂覆厚度为0.1mm。
[0047]本实施例中，步骤五中的热处理温度为600℃，时间为2。
[0048]本实施例中，热处理步骤包括：
[0049]S1、加热：将金属工件放入加热炉中加热到500℃；
[0050]S2、保温：移出加热炉并放置在保温毯中；
[0051]S3、冷却：金属工件被从保温毯中取出，并迅速放置在冷却介质中，冷却介质为水。
[0052]实施例2
[0053]与本实施例1中的不同之处在于：一种车灯散热器一体压铸成型方法，具体包括如下步骤：
[0054]步骤一：准备原材料，铝合金、镁合金、铜合金、不锈钢；
[0055]步骤二：将步骤一中的材料加热至750℃的温度；
[0056]步骤三：将加热后的铝锭放入压铸机中，施加足够的压力使其成型；
[0057]步骤四：在成型后的产品表面涂覆散热涂层；
[0058]步骤五：将涂覆散热涂层的产品进行热处理，使其变得更加坚硬和耐用；
[0059]步骤六：制成成品。
[0060]本实施例中，步骤一中的铝合金配比为Al：Si：Mg＝8：2：0.5、Al：Si：Mg＝9：1：1，其熔点为630℃。
[0061]本实施例中，步骤一中铝合金、镁合金、铜合金、不锈钢的比本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车灯散热器一体压铸成型方法，其特征在于：具体包括如下步骤：步骤一：准备原材料，铝合金、镁合金、铜合金、不锈钢；步骤二：将步骤一中的材料加热至700℃～750℃的温度；步骤三：将加热后的铝锭放入压铸机中，施加足够的压力使其成型；步骤四：在成型后的产品表面涂覆散热涂层；步骤五：将涂覆散热涂层的产品进行热处理；步骤六：制成成品。2.根据权利要求1所述的一种车灯散热器一体压铸成型方法，其特征在于：所述步骤一中的铝合金配比为Al：Si：Mg＝9：1：0.5，其熔点为570℃～640℃。3.根据权利要求1所述的一种车灯散热器一体压铸成型方法，其特征在于：所述步骤一中铝合金、镁合金、铜合金、不锈钢的比例为铝合金50～60：20～30：5～10：5～10。4.根据权利要求3所述的一种车灯散热器一体压铸成型方法，其特征在于：在所述步骤一中，还需要对铝合金、镁合金、铜合金、不锈钢放入清洗剂内浸泡2～3h，捞出后通过高压水枪冲洗。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍嘉威，余兴亮，
申请(专利权)人：浙江盛安精工技术有限公司，
类型：发明
国别省市：