一种车胎胎压监测方法、装置、电子设备及可读存储介质制造方法及图纸

本申请涉及汽车轮胎技术领域，提供了一种车胎胎压监测方法、装置、电子设备及可读存储介质。该方法包括：获取目标车辆上每个车胎的初始标准数据，并确定标准胎压区间；获取目标车辆的实时行驶数据，比较每个实时行驶数据与标准行驶工况中对应的标准行驶数据，确定每个实时行驶数据对应的最小修正系数和最大修正系数；将标准胎压区间的最大胎压值与所有最大修正系数相乘，标准胎压区间的最小胎压值与所有最小修正系数相乘，分别得到修正胎压区间的最大胎压值和最小胎压值；监测车胎的胎压是否超出修正胎压区间，若是，发出胎压预警提示。本申请通过实时行驶数据对标准胎压区间进行修正，得到修正胎压区间用于监测胎压，胎压异常的判定更为灵敏。的判定更为灵敏。的判定更为灵敏。

【技术实现步骤摘要】
一种车胎胎压监测方法、装置、电子设备及可读存储介质


[0001]本申请涉及汽车轮胎
，尤其涉及一种车胎胎压监测方法、装置、电子设备及可读存储介质。

技术介绍

[0002]车辆轮胎的胎压对于车辆行驶安全性、舒适性、运行能耗和磨损具有极为重要的作用。胎压不正常，轻则影响车辆行驶的舒适性，重则导致轮胎产生不正常磨损或轮胎内部机构损伤，造成行驶安全隐患。
[0003]目前，汽车上通常安装有胎压监测装置，可实时监测轮胎的胎压，并在轮胎的胎压超出正常胎压区间时发出提醒，提醒客户去专业修理厂调整胎压。但是，这种监测下用于预警的正常胎压区间较宽，不够敏感，当胎压监测装置发出胎压需要调整的提醒时，轮胎已经产生了磨损隐患和内部机构损伤。
[0004]因此，如何提供一种解决上述技术问题的方案是目前本领域技术人员需要解决的问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本申请实施例提供了一种车胎胎压监测方法、装置、电子设备及可读存储介质，以解决现有技术中胎压监测敏感度低、提醒不及时的问题。
[0006]本申请实施例的第一方面，提供了一种车胎胎压监测方法，包括：
[0007]获取目标车辆上每个车胎的初始标准数据，根据初始标准数据确定标准胎压区间；标准胎压区间为车胎在标准行驶工况下的正常胎压区间；
[0008]获取所述目标车辆的实时行驶数据，对每个所述实时行驶数据，比较所述标准行驶工况中所述实时行驶数据对应的标准行驶数据，确定每个所述实时行驶数据对应的最小修正系数和最大修正系数，所述实时行驶数据包括路况数据、大气压数据、驾驶数据、载重数据中的一种或多种；
[0009]将标准胎压区间的最大胎压值与所有最大修正系数相乘，得到修正胎压区间的最大胎压值，将标准胎压区间的最小胎压值与所有最小修正系数相乘，得到修正胎压区间的最小胎压值；
[0010]监测车胎的胎压是否超出修正胎压区间，若是，发出胎压预警提示。
[0011]本申请实施例的第二方面，提供了一种车胎胎压监测装置，包括：
[0012]第一获取模块，用于获取目标车辆上每个车胎的初始标准数据，根据初始标准数据确定标准胎压区间；标准胎压区间为车胎在标准行驶工况下的正常胎压区间；
[0013]第二获取模块，用于获取目标车辆的实时行驶数据，对每个实时行驶数据，比较标准行驶工况中实时行驶数据对应的标准行驶数据，确定每个实时行驶数据对应的最小修正系数和最大修正系数，实时行驶数据包括路况数据、大气压数据、驾驶数据、载重数据中的一种或多种；
[0014]修正模块，用于将标准胎压区间的最大胎压值与所有最大修正系数相乘，得到修正胎压区间的最大胎压值，将标准胎压区间的最小胎压值与所有最小修正系数相乘，得到修正胎压区间的最小胎压值；
[0015]监测模块，用于监测车胎的胎压是否超出修正胎压区间，若是，发出胎压预警提示。
[0016]本申请实施例的第三方面，提供了一种电子设备，包括存储器、处理器以及存储在存储器中并且可在处理器上运行的计算机程序，该处理器执行计算机程序时实现上述方法的步骤。
[0017]本申请实施例的第四方面，提供了一种可读存储介质，该可读存储介质存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述方法的步骤。
[0018]本申请实施例与现有技术相比存在的有益效果至少包括：本申请实施例通过实时行驶数据确定修正系数，对标准胎压区间进行修正，得到当前行驶工况下对应的修正胎压区间用于监测胎压，由于修正胎压区间随着实时行驶数据实时调整，因此胎压是否异常的判定更为灵敏，最终达到延长轮胎寿命、消除轮胎运行隐患、提高驾驶舒适度的效果。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0020]图1是本申请实施例的一种车胎胎压监测方法的流程示意图；
[0021]图2是本申请实施例提供的一种车胎胎压监测装置的结构示意图；
[0022]图3是本申请实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0023]以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本申请实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本申请。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本申请的描述。
[0024]下面将结合附图详细说明根据本申请实施例的一种车胎胎压监测方法、装置、电子设备及可读存储介质。
[0025]图1是本申请实施例提供的一种车胎胎压监测方法的流程示意图。图1的车胎胎压监测方法可以由设于车上的车辆控制器执行。如图1所示，该车胎胎压监测方法包括：
[0026]S101：获取目标车辆上每个车胎的初始标准数据，根据初始标准数据确定标准胎压区间；标准胎压区间为车胎在标准行驶工况下的正常胎压区间；
[0027]S102：获取目标车辆的实时行驶数据，对每个实时行驶数据，比较标准行驶工况中实时行驶数据对应的标准行驶数据，确定每个实时行驶数据对应的最小修正系数和最大修正系数，实时行驶数据包括路况数据、大气压数据、驾驶数据、载重数据中的一种或多种；
[0028]S103：将标准胎压区间的最大胎压值与所有最大修正系数相乘，得到修正胎压区
间的最大胎压值，将标准胎压区间的最小胎压值与所有最小修正系数相乘，得到修正胎压区间的最小胎压值；
[0029]S104：监测车胎的胎压是否超出修正胎压区间，若是，发出胎压预警提示。
[0030]其中初始标准数据指的是目标车辆出厂时的各类出厂参数，例如目标车辆的车型、车胎的轮胎型号、轮胎理论摩擦系数中的一种或多种。可以理解的是，每个特定车型的车辆在出厂时，厂家都会确定轮胎标准气压，即标准胎压，该标准胎压指车辆在冷车情况下的最佳胎压值，是厂家在车辆研发涉及过程中，根据轮胎型号、车轮的静载荷、多个工况的整车仿真与测试后平衡了各方面车辆性能后得出的。标准胎压区间与标准胎压类似，厂家可提前对不同车型、不同轮胎型号的车胎在标准行驶工况下确定正常胎压区间。其中标准行驶工况包括WLTP(World Light Vehicle Test Procedure，世界轻型汽车测试规程)、NEDC(New European Driving Cycle，新欧洲驾驶循环测试)、CLTC(China Automotive Test Cycle，中国轻型汽车行驶工况)中的一种或多种，具体可根据厂家的测试工况确定，此处不作限制。
[0031]可以理解的是，当车胎的胎压过小，轮胎滚动时形变量增大，轮胎会出现异常磨损，轮胎胎面两侧磨损比中间严重，轮胎寿命减小，轮胎结构快速疲劳，容易导致爆胎；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车胎胎压监测方法，其特征在于，包括：获取目标车辆上每个车胎的初始标准数据，根据所述初始标准数据确定标准胎压区间；所述标准胎压区间为所述车胎在标准行驶工况下的正常胎压区间；获取所述目标车辆的实时行驶数据，对每个所述实时行驶数据，比较所述标准行驶工况中所述实时行驶数据对应的标准行驶数据，确定每个所述实时行驶数据对应的最小修正系数和最大修正系数，所述实时行驶数据包括路况数据、大气压数据、驾驶数据、载重数据中的一种或多种；将所述标准胎压区间的最大胎压值与所有所述最大修正系数相乘，得到修正胎压区间的最大胎压值，将所述标准胎压区间的最小胎压值与所有所述最小修正系数相乘，得到所述修正胎压区间的最小胎压值；监测所述车胎的胎压是否超出所述修正胎压区间，若是，发出胎压预警提示。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述实时行驶数据为所述载重数据，对每个所述实时行驶数据，比较所述标准行驶工况中所述实时行驶数据对应的标准行驶数据，确定每个所述实时修正数据对应的最小修正系数和最大修正系数的过程，包括：确定所述载重数据和所述标准行驶工况中的标准载重数据的比值作为载重比值；将所述载重数据对应的最小修正系数和最大修正系数均确定为所述载重比值。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述实时行驶数据为所述路况数据，所述路况数据为沥青路面、湿滑路面、沙土路面、水泥路面或冰雪路面，对每个所述实时行驶数据，比较所述标准行驶工况中所述实时行驶数据对应的标准行驶数据，确定每个所述实时修正数据对应的最小修正系数和最大修正系数的过程，包括：根据所述标准行驶工况的所述标准胎压区间和试验行驶工况的试验胎压区间，将所述试验胎压区间的最小胎压值与所述标准胎压区间的最小胎压值的比值作为当前所述路况数据对应的最小修正系数，将所述试验胎压区间的最大胎压值与所述标准胎压区间的最大胎压值的比值作为当前所述路况数据对应的最大修正系数；所述试验行驶工况为将所述标准行驶工况中的标准路况数据更改为所述路况数据后的行驶工况，所述试验胎压区间为所述车胎在所述试验行驶路况下的正常胎压区间。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，获取所述目标车辆的所述路况数据的过程包括：获取所述目标车辆的实时路况数据；所述实时路况数据包括：通过网络搜索得到的当前所述目标车辆对应的第一路况数据、对所述目标车辆上实时传感器的实时采样值并进行分析得到的第二路况数据、对所述目标车辆上图像采集器对路面情况的实时采集图...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴畏，韩莉，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：