【技术实现步骤摘要】
本申请属于汽车设备，具体涉及一种车架总成及其车辆。
技术介绍
1、目前，为了让电驱动总成能够更好地冷却和润滑以及避让前机舱某些零部件，电驱动总成在整车上就需要倾斜设置。但是，电驱动总成倾斜设置和电驱动总成左右两端的布置空间限制，导致了悬置设置的困难。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供一种车架总成及其车辆，既减少了零部件的数量，又使得悬置结构的布局更为紧凑，解决了悬置结构布置空间不足的问题。
2、本申请第一方面公开了一种车架总成，包括电驱动总成、悬置系统、第一纵梁、第二纵梁和前副车架，所述电驱动总成倾斜设置于所述前副车架，所述电驱动总成位于所述第一纵梁与所述第二纵梁之间，并通过所述悬置系统与所述前副车架、所述第一纵梁以及所述第二纵梁连接；其中，所述悬置系统包括左悬置结构和右悬置结构，所述左悬置结构的一端与所述电驱动总成连接，所述左悬置结构的另一端与所述第一纵梁的内腹面连接，所述右悬置结构的一端与所述电驱动总成连接，所述右悬置结构的另一端与所述第二纵梁的内腹面连接。
<...【技术保护点】
1.一种车架总成，其特征在于，包括电驱动总成、悬置系统、第一纵梁、第二纵梁和前副车架，所述电驱动总成倾斜设置于所述前副车架，所述电驱动总成位于所述第一纵梁与所述第二纵梁之间，并通过所述悬置系统与所述前副车架、所述第一纵梁以及所述第二纵梁连接；其中，
2.根据权利要求1所述的车架总成，其特征在于，所述左悬置结构包括左被动侧支架、左主动侧支架、左橡胶主簧和左托臂，所述左主动侧支架与所述电驱动总成连接，所述左被动侧支架与所述第一纵梁的内腹面连接，所述左橡胶主簧安装于所述左被动侧支架内，所述左托臂的一端与所述左主动侧支架连接，所述左托臂的另一端与所述左橡胶主簧连接
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【技术特征摘要】
1.一种车架总成，其特征在于，包括电驱动总成、悬置系统、第一纵梁、第二纵梁和前副车架，所述电驱动总成倾斜设置于所述前副车架，所述电驱动总成位于所述第一纵梁与所述第二纵梁之间，并通过所述悬置系统与所述前副车架、所述第一纵梁以及所述第二纵梁连接；其中，
2.根据权利要求1所述的车架总成，其特征在于，所述左悬置结构包括左被动侧支架、左主动侧支架、左橡胶主簧和左托臂，所述左主动侧支架与所述电驱动总成连接，所述左被动侧支架与所述第一纵梁的内腹面连接，所述左橡胶主簧安装于所述左被动侧支架内，所述左托臂的一端与所述左主动侧支架连接，所述左托臂的另一端与所述左橡胶主簧连接。
3.根据权利要求2所述的车架总成，其特征在于，所述右悬置结构包括右被动侧支架、右主动侧支架、右橡胶主簧和右托臂，所述右主动侧支架与所述电驱动总成连接，所述右被动侧支架与所述第二纵梁的内腹面连接，所述右橡胶主簧安装于所述右被动侧支架内，所述右托臂的一端与所述右主动侧支架连接，所述右托臂的另一端与所述右橡胶主簧连接。
4.根据权利要求3所述的车架总成，其特征在于，所述左橡胶主簧和所述右橡胶主簧均为“人”字形结构。
5.根据权利要求3所述的车架总成，其特征在于，所述第一纵梁的内腹...
【专利技术属性】
技术研发人员：王恒，郭常立，邹途祥，申秀敏，李利明，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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