运输保护箱及新能源货车制造技术

本实用新型专利技术公开一种运输保护箱及新能源货车，属于新能源货车技术领域，包括冂型框，所述冂型框的两端皆铰接安装有端板，所述冂型框的底端设置有底板，所述冂型框与底板的外侧之间滑动连接，所述端板与底板的端部之间设置有锁紧机构，所述冂型框的内部设置有托板，所述托板与冂型框之间滑动连接，所述托板顶部的两侧与冂型框的内顶部之间设置有交叉杆。本实用新型专利技术通过冂型框、端板、底板组成的箱体结构，再通过底板与冂型框之间滑动连接，使得在单一车量存放时，仅需要打开一侧的端板，并控制冂型框的滑动，就能够将底板完全伸出，并在车辆行驶到底板上之后，将冂型框覆盖，使得车辆的存放更加方便。放更加方便。放更加方便。

【技术实现步骤摘要】
运输保护箱及新能源货车


[0001]本技术涉及一种运输保护箱，特别是涉及一种运输保护箱及新能源货车，属于新能源货车


技术介绍

[0002]面对日趋严重的能源短缺与环境恶化问题，新能源车辆的开发利用愈来愈受到各国政府的高度重视。在这种背景下，清洁无污染、零排放的纯电动物流车成为当今最有发展前途的运输工具之一，而在新能源货车的运输过程中，为了确保运输的安全性，采用保护箱进行安全防护。
[0003]相关技术中公开了一种运输保护箱，过设置橡胶板、缓冲板、推板、缓冲杆、第一弹簧和第二弹簧配合工作，当车辆在行驶时发生剧烈碰撞时，可对新能源电动车进行多次缓冲，对新能源电动车进行保护，效果良好，延伸出车外的放置板，只需将车辆开至放置板上指定位置，即可自动将新能源电动车运输进保护箱的内部，非常方便，省时省力。
[0004]类似于上述申请目前还存在不足之处：
[0005]1、虽然能够将放置板伸出至箱体的外部，但控制较为不便，且放置板复位时稳定性差，容易造成汽车的晃动；
[0006]2、使用过程中仅能够对单一车辆进行存放，存放量较少，实用性较低；
[0007]为此设计一种运输保护箱来优化上述问题。

技术实现思路

[0008]本技术的主要目的是为了提供一种运输保护箱，通过冂型框、端板、底板组成的箱体结构，再通过底板与冂型框之间滑动连接，使得在单一车量存放时，仅需要打开一侧的端板，并控制冂型框的滑动，就能够将底板完全伸出，并在车辆行驶到底板上之后，将冂型框覆盖，使得车辆的存放更加方便，冂型框底部托板的设置，配合交叉杆以及液压缸组成的升降机构进行使用，能够在使用的时，对双车进行上下存放，提高了装置的存放容量，实用性更高。
[0009]本技术的目的可以通过采用如下技术方案达到：
[0010]一种运输保护箱，包括冂型框，所述冂型框的两端皆铰接安装有端板，所述冂型框的底端设置有底板，所述冂型框与底板的外侧之间滑动连接，所述端板与底板的端部之间设置有锁紧机构，所述冂型框的内部设置有托板，所述托板与冂型框之间滑动连接，所述托板顶部的两侧与冂型框的内顶部之间设置有交叉杆，所述冂型框内顶部的一端对称安装有液压缸，所述液压缸的输出端与交叉杆顶部的一端铰接，所述交叉杆顶部的另一端与冂型框的内顶部铰接，所述交叉杆底部的一端与托板铰接，所述交叉杆底部的另一端与托板滑动连接。
[0011]优选的：所述托板顶部的两端皆开设有收放槽，所述收放槽的内部皆转动安装有导板。
[0012]优选的：所述导板的端部皆固定有转杆，所述转杆的两端皆延伸至托板的内部，且转杆与托板之间转动连接，所述转杆顶部的托板上皆螺纹安装有定位螺栓。
[0013]优选的：所述底板顶部的四角处皆设置有防滑垫，且防滑垫的顶部皆设置有防滑纹。
[0014]优选的：所述端板的外侧皆固定有拉杆，且拉杆位于端板的底端。
[0015]优选的：所述冂型框的顶部设置有吊环，且吊环位于冂型框顶部的四角处。
[0016]优选的：所述托板顶部两侧的同一端皆开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部皆滑动设置有第一滑块，所述交叉杆的底端与第一滑块的顶部铰接。
[0017]优选的：所述底板的两侧皆开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部皆滑动设置有第二滑块，所述第二滑块固定在冂型框的内侧。
[0018]优选的：所述锁紧机构包括套筒、插杆和插槽，所述套筒固定在端板的外侧，所述套筒的内部滑动设置有插杆，所述插杆的顶部转动安装有螺杆，所述螺杆与套筒螺纹连接，所述底板的端部调出至端板的外侧，所述底板的顶部开设有插槽，所述插杆插入到插槽的内部。
[0019]一种设计有上述新能源货车运输保护箱的新能源货车。
[0020]本技术的有益效果为：
[0021]本技术提供的一种运输保护箱,通过冂型框、端板、底板组成的箱体结构，再通过底板与冂型框之间滑动连接，使得在单一车量存放时，仅需要打开一侧的端板，并控制冂型框的滑动，就能够将底板完全伸出，并在车辆行驶到底板上之后，将冂型框覆盖，使得车辆的存放更加方便；
[0022]冂型框底部托板的设置，配合交叉杆以及液压缸组成的升降机构进行使用，能够在使用的时，对双车进行上下存放，提高了装置的存放容量，实用性更高。
附图说明
[0023]图1为本技术的内部结构剖视图；
[0024]图2为本技术的单车存放过程图；
[0025]图3为本技术的双车存放过程图；
[0026]图4为本技术的图1中A处放大图；
[0027]图5为本技术的主视剖视图；
[0028]图6为本技术的底板俯视图；
[0029]图7为本技术的托板结构图。
[0030]图中：1、冂型框；2、端板；3、底板；4、锁紧机构；5、托板；6、交叉杆；7、液压缸；8、导板；9、收放槽；10、转杆；11、定位螺栓；12、第一滑槽；13、第一滑块；14、第二滑槽；15、第二滑块；16、套筒；17、插杆；18、螺杆；19、插槽。
实施方式
[0031]为使本
人员更加清楚和明确本技术的技术方案，下面结合实施例及附图对本技术作进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。
[0032]如图1至图7所示，本实施例提供了一种运输保护箱，包括冂型框1，冂型框1的两端
皆铰接安装有端板2，冂型框1的底端设置有底板3，冂型框1与底板3的外侧之间滑动连接，端板2与底板3的端部之间设置有锁紧机构4，冂型框1的内部设置有托板5，托板5与冂型框1之间滑动连接，托板5顶部的两侧与冂型框1的内顶部之间设置有交叉杆6，冂型框1内顶部的一端对称安装有液压缸7，液压缸7的输出端与交叉杆6顶部的一端铰接，交叉杆6顶部的另一端与冂型框1的内顶部铰接，交叉杆6底部的一端与托板5铰接，交叉杆6底部的另一端与托板5滑动连接。
[0033]具体地，如图1、图2、图3和图4所示，冂型框1内部的两侧皆固定有气囊垫，且气囊垫呈长条状竖直设置在冂型框1上。端板2的底部开设有与底板3凸出处相契合的凹槽，且端板2底部的两端贴合在底板3的外端部。托板5的顶部至冂型框1内顶部之间最小间距为1.5m，冂型框1的高度为4
‑
4.5m。
[0034]本技术实施例的运输保护箱，通过冂型框1、端板2、底板3组成的箱体结构，再通过底板3与冂型框1之间滑动连接，使得在单一车量存放时，仅需要打开一侧的端板2，并控制冂型框1的滑动，就能够将底板3完全伸出，并在车辆行驶到底板3上之后，将冂型框1覆盖，使得车辆的存放更加方便。
[0035]在对单一车辆进行运输时，将一侧的端板2打开，然后控制冂型框1滑动，将底板3延伸至冂型框1的外部，然后驾驶员将汽车行驶至底板3上，然后将冂型框1进行复位，利用端板2上的锁紧机构4将保护箱进行密封，在对两量汽车进行运输时，先将底板3伸出，然后启动液压缸7，控制交叉杆6收缩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运输保护箱，其特征在于：包括冂型框，所述冂型框的两端皆铰接安装有端板，所述冂型框的底端设置有底板，所述冂型框与底板的外侧之间滑动连接，所述端板与底板的端部之间设置有锁紧机构，所述冂型框的内部设置有托板，所述托板与冂型框之间滑动连接，所述托板顶部的两侧与冂型框的内顶部之间设置有交叉杆，所述冂型框内顶部的一端对称安装有液压缸，所述液压缸的输出端与交叉杆顶部的一端铰接，所述交叉杆顶部的另一端与冂型框的内顶部铰接，所述交叉杆底部的一端与托板铰接，所述交叉杆底部的另一端与托板滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种运输保护箱，其特征在于：所述托板顶部的两端皆开设有收放槽，所述收放槽的内部皆转动安装有导板。3.根据权利要求2所述的一种运输保护箱，其特征在于：所述导板的端部皆固定有转杆，所述转杆的两端皆延伸至托板的内部，且转杆与托板之间转动连接，所述转杆顶部的托板上皆螺纹安装有定位螺栓。4.根据权利要求3所述的一种运输保护箱，其特征在于：所述底板顶部的四角处皆设置有防滑垫，且防滑垫的顶部皆设置有防滑纹。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：程伟威，李松建，杨开胜，
申请(专利权)人：宇通轻型商用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：