一种驱动电机总成的差速器轴系高度测量机构制造技术

本发明专利技术公开了一种驱动电机总成的差速器轴系高度测量机构，包括装置本体，所述装置本体包括：产品工装托盘，用于承托并将差速器轴系组件运送至装置本体内；轴系测量工装，用于对差速器轴系组件内的各轴进行高度测量；其中，所述轴系测量工装包括有压力测头组件，所述压力测头组件同步测量差速器轴系内各轴在运行状态下的端面跳动。采用针对差速器轴系各轴进行同步运行测试的轴系测试工装，通过模拟差速器运行状态来测试不同转速下的端面跳动情况，进而更加真实的反应差速器轴系的工作性能参数。能参数。能参数。

【技术实现步骤摘要】
一种驱动电机总成的差速器轴系高度测量机构


[0001]本专利技术涉及差速器装配过程中在线检测
，尤其是涉及一种驱动电机总成的差速器轴系高度测量机构及测量方法。

技术介绍

[0002]国内大多数汽车零部件企业，在差速器分总成装配中，采用百分表或杠杆表与被动齿轮端面接触的方式，测量被动齿轮转动时的端面跳动值。但是传统装配测量方式存在以下不足之处：被动齿轮与差速器壳体安装后露出的可供测量端面跳动值的区域很小。百分表或杠杆表与被动齿轮端面接触时的微量压力不易控制。支撑百分表或杠杆表的连接杆为悬臂形式，易晃动且影响测量精度。人工目视跳动值的变化范围，无法记录实时跳动值。差速器轴承没有参与被动齿轮端面跳动值的测量。
[0003]现有技术中公开了一种用于差速器总成端面跳动的测量装置，申请号为CN202222384083.1；包括安装座，安装座分别连接有用于上下升降的粗定位装置、精定位装置和用于带动差速器总成转动的驱动装置，粗定位装置与驱动装置对应设置并分别与差速器总成的底部和顶部连接，用于横向移动并对差速器总成定位的精定位装置位于粗定位装置与驱动装置之间，驱动装置一侧固定有旋转角度控制器，精定位装置连接有测量装置。
[0004]上述方案在测量差速器总成时，通过测量传感器测得差速器总成端面跳动的数据，将该数据传输到生产线的控制系统中，在该系统中进行数据分析，判断差速器总成是否符合生产要求；但由于差速器总成在实际运行过程中，各轴的端面是在一定压力作用下运行，而测试过程中仅是利用百分表等仪器进行接触式静态测量，上述测试状态与运行状态的差异，可能会存在因装配误差等因素产生一定的误差，导致差速器轴系的测试参数不理想，对差速器的性能及质量描述存在偏差，影响市场销售及后续口碑。

技术实现思路

[0005]针对
技术介绍
中提到的现有技术中差速器轴系测试状态与实际工作状态不一致导致测试参数无法反应实际工作效能的问题，本申请采用针对差速器轴系各轴进行同步运行测试的轴系测试工装，通过模拟差速器运行状态来测试不同转速下的端面跳动情况，进而更加真实的反应差速器轴系的工作性能参数。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种驱动电机总成的差速器轴系高度测量机构，包括装置本体，所述装置本体包括：产品工装托盘，用于承托并将差速器轴系组件运送至装置本体内；轴系测量工装，用于对差速器轴系组件内的各轴进行高度测量；其中，所述轴系测量工装包括有压力测头组件，所述压力测头组件同步测量差速器轴系内各轴在运行状态下的端面跳动。
[0007]通过产品工装托盘能够将差速器轴系安置与装置本体内并对正轴系测量工装，方
便压力测头组件对差速器轴系内的各轴进行高度测量，测量方式即为通过模拟差速器轴系工作状态，来动态测试其内各轴的端面跳动，从而得到接近差速器运行过程中的高度位置，反映出差速器轴系装配质量及运行流畅程度，相较于现有技术，得到的参数更加能反应产品质量，有助于企业提高品控，增加市场竞争力。
[0008]进一步的，轴系测量工装包括高速轴测头、中间轴测头和差速器轴测头，所述高速轴测头贴合设置于差速器轴系中的输入轴顶端，所述中间轴测头贴合设置于差速器轴系中的中间轴顶端，所述差速器轴测头贴合设置于差速器轴系中的输出轴顶端。所述高速轴测头、中间轴测头和差速器轴测头分别对应差速器轴系中的三根工作轴，通过与这些工作轴对接进行自动化高度测量，同时在差速器运行状态下进行跳动测试，可以帮助检测轴承或者轴本身是否存在偏差、磨损或者其他缺陷，以及轴承组件是否松动或者损坏。这样的测量可以保证差速器轴系运转平稳、安全，并且延长其使用寿命。
[0009]作为优选，所述产品工装托盘底部设置有升降机构，所述升降机构驱动安置有差速器轴系的产品工装托盘靠合轴系测量工装。所述升降机构配合平移式产品工装托盘能够将差速器轴系调整到对应轴系测量工装检测位置的高度，确保测量数据准确。
[0010]作为优选，所述装置本体还包括移载标定工装，所述移载标定工装包括平移台和设置于平移台上的标定组件，所述标定组件包括对应于差速器轴系内各轴的标定基台。所述标定组件是模拟三个轴承端面距离合箱面的高度落差的工装，标定基台进行对检测组件三组检测头的测量尺寸的标定，确保检测头符合预设数值，进而保证测量结果真实准确，能够反映出差速器真实情况。
[0011]作为优选，所述轴系测量工装包括有轴承组件，所述轴承组件包括对应于高速轴测头设置的第一轴承，对应于中间轴测头设置的第二轴承，对应于差速器轴测头设置的第三轴承。所述差速器轴系是安装在减速箱内的，所述减速箱壳体设置有轴承室，装配时各轴轴承均安装在轴承室内，即轴承室中各轴安装位置的深度在壳体制造完成后已经确定；所述高速轴测头用于测量第一轴承距离减速箱合箱面高度，中间轴测头用于测量第二轴承距离减速箱合箱面高度，差速器轴测头用于测量第三轴承距离减速箱合箱面高度。通过比对测定参数与轴承室结构参数，即可确定差速器轴系装配精度 。
[0012]进一步的，所述第一轴承为球轴承，所述第二轴承和第三轴承为锥轴承；所述第一轴承对输入轴的压力值为80
‑
120N，所述第二轴承对中间轴的压力值和第三轴承对输出轴的压力值均为260
‑
300N。所述轴系测量工装在测试时，模拟实际工况向各个轴承进行施压，同时差速器轴系受驱动运转，由此测得的参数是符合实际使用状态下的差速器结构参数，相较于静态测量，这种状态将零部件之间的装配间隙以及工作状态下部件咬合、抵推所产生的尺寸变化均纳入测试结果中，反映出差速器运行参数，再配合静态结构参数，能够更好地找到出现偏差的点位，从而反馈优化差速器装配质量。
[0013]作为优选，所述轴承组件外设置有驱动件，所述轴系测量组件包括有测量基准柱，所述驱动件贴合于测量基准柱设置。所述驱动件为伺服电机，用于驱动差速器轴系运转，电机合箱面贴合到检测组件上的测量基准住，由轴系测量组件中的贴合检测组件检测是否贴合，以此确保差速器轴系能够稳定运行，符合真实运行状态。另外，伺服电机能够通过调整转速实现不同工况状态下差速器轴系的表现，由此得到较为全面的数据，从而反映差速器综合性能。
[0014]作为优选，所述轴系测量组件包括用于安装压力测头组件的机架，所述机架底部设置有装夹组件，所述装夹组件包括至少四组卡合件，所述卡合件上均设置有动作机构，所述装夹组件的动作机构同步动作。所述装夹组件用于将差速器轴系向机架拉合并夹紧固定，保证差速器轴系上安装的轴承组件与压力测头组件贴合，以此确保后续测量工作准确进行。
[0015]因此，本专利技术具有如下有益效果：（1）采用针对差速器轴系各轴进行同步运行测试的轴系测试工装，通过模拟差速器运行状态来测试不同转速下的端面跳动情况，进而更加真实的反应差速器轴系的工作性能参数；（2）升降机构配合平移式产品工装托盘能够将差速器轴系调整到对应轴系测量工装检测位置的高度，确保测量数据准确；（3）伺服电机能够通过调整转速实现不同工况状态下差速器轴系的表现，由此得到较为全面的数本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驱动电机总成的差速器轴系高度测量机构，其特征在于，包括装置本体，所述装置本体包括：产品工装托盘，用于承托并将差速器轴系运送至装置本体内；轴系测量工装，用于对差速器轴系内的各轴进行高度测量；其中，所述轴系测量工装包括有压力测头组件，所述压力测头组件同步测量差速器轴系内各轴在运行状态下的端面跳动。2.根据权利要求1所述的一种驱动电机总成的差速器轴系高度测量机构，其特征在于，轴系测量工装包括高速轴测头、中间轴测头和差速器轴测头，所述高速轴测头贴合设置于差速器轴系中的输入轴顶端，所述中间轴测头贴合设置于差速器轴系中的中间轴顶端，所述差速器轴测头贴合设置于差速器轴系中的输出轴顶端。3.根据权利要求1所述的一种驱动电机总成的差速器轴系高度测量机构，其特征在于，所述产品工装托盘底部设置有升降机构，所述升降机构驱动安置有差速器轴系的产品工装托盘靠合轴系测量工装。4.根据权利要求1
‑
3任意一项所述的一种驱动电机总成的差速器轴系高度测量机构，其特征在于，所述装置本体还包括移载标定工装，所述移载标定工装包括平移台和设置于平移台上的标定组件，所述标定组件包括对应于差速器轴系内各轴的标定...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭斌，章俊杰，汪伟国，董义，林传祥，谭余和，范涛，从胜东，乔鹤，刘柯，陈俊辉，
申请(专利权)人：杭州沃镭智能科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：