一种顺序伸出顺序缩回的伸缩油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种顺序伸出顺序缩回的伸缩油缸，涉及伸缩油缸技术领域，包括油缸，所述油缸设有三个，每个油缸内分别配合安装有活塞，所述活塞的右侧中部固定连接空心活塞杆的左端，所述空心活塞杆的左端外侧开设有通油孔，所述空心活塞杆内通过通油孔与油缸内右端连通，所述空心活塞杆的右端伸出油缸的右侧，每个油缸的左端缸底内中部开设有油道一。该顺序伸出顺序缩回的伸缩油缸，在多节油缸串联时可以使其顺序伸出、顺序缩回，可控性强，可实现顺序伸出，第一个油缸先伸出然后是第二个油缸、第三个油缸依次伸出，可实现顺序缩回，第三个油缸先缩回，然后是第二个油缸、第一个油缸依次缩回。依次缩回。依次缩回。

【技术实现步骤摘要】
一种顺序伸出顺序缩回的伸缩油缸


[0001]本技术涉及伸缩油缸
，具体为一种顺序伸出顺序缩回的伸缩油缸。

技术介绍

[0002]目前，在起重机中会使用到伸缩悬臂，为了提高悬臂的长度，一般会使用多节伸缩悬臂，多节伸缩悬臂如果想单独控制就会需要较多的液压缸及液压管路，如果想缩减液压管路，会采用多节油缸串联的方式使伸缩悬臂伸缩，但是会存在不能顺序伸出、不能顺序缩回的问题。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种顺序伸出顺序缩回的伸缩油缸，在多节油缸串联时可以使其顺序伸出、顺序缩回，可控性强，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种顺序伸出顺序缩回的伸缩油缸，包括油缸，所述油缸设有三个，每个油缸内分别配合安装有活塞，所述活塞的右侧中部固定连接空心活塞杆的左端，所述空心活塞杆的左端外侧开设有通油孔，所述空心活塞杆内通过通油孔与油缸内右端连通，所述空心活塞杆的右端伸出油缸的右侧，每个油缸的左端缸底内中部开设有油道一，所述油道一位于油缸内的一端固定连接芯管一的左端，所述空心活塞杆的中部固定连接有芯管二，所述芯管二的左端延伸至活塞的左侧面，所述芯管一的右端外侧与芯管二的左端内侧配合连接，所述空心活塞杆内还固定连接有芯管四，所述芯管四的左端延伸至活塞的左侧面，每个油缸的左端缸底内还分别开设有油道二和油道三，所述油道二内设置有缸底单向阀，油缸左端的油道二和油道三的外端均连接油路二的一端，油缸左端的油道一连接油路一的一端，每个油缸的左端缸底内固定连接有与油道二连通的芯管三，所述芯管三的右端外侧与芯管四的左端内侧配合连接，所述芯管三的右端外侧开设有过油孔，空心活塞杆的右端连接有油路三的一端，所述芯管二的右端连接油路四的一端，前两个油缸右端的油路四分别通过行程开关控制的单向阀连接前两个油缸右端各自的油路三，且第三个油缸右端的油路四通过单向阀连接第三个油缸右端的油路三。
[0005]进一步的，第二个油缸左端的油路一连接第一个油缸右端的油路四中部，第二个油缸左端的油路二连接第一个油缸内的芯管四右端，第三个油缸左端的油路一连接第二个油缸右端的油路四中部，第三个油缸左端的油路二连接第二个油缸内的芯管四右端。
[0006]进一步的，还包括换向阀，换向阀连接第一个油缸左端的油路一和油路二。
[0007]进一步的，还包括行程限位装置，第二个油缸右端的伸缩端固定连接有一个行程限位装置，该行程限位装置的左端与第一个油缸右端的行程开关控制的单向阀对应设置，第三个油缸右端的伸缩端固定连接有另一个行程限位装置，该行程限位装置的左端与第二个油缸右端的行程开关控制的单向阀对应设置。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本顺序伸出顺序缩回的伸缩油缸，具
有以下好处：在多节油缸串联时可以使其顺序伸出、顺序缩回，可控性强，可实现顺序伸出：第一个油缸先伸出然后是第二个油缸、第三个油缸依次伸出，可实现顺序缩回：第三个油缸先缩回，然后是第二个油缸、第一个油缸依次缩回。
附图说明
[0009]图1为本技术结构示意图；
[0010]图2为本技术局部结构示意图；
[0011]图3为本技术局部剖面结构示意图。
[0012]图中：1油缸、2活塞、3空心活塞杆、4换向阀、5油路一、6油路二、7油道二、8油道三、9缸底单向阀、10芯管一、11芯管二、12芯管三、13芯管四、14油路三、15行程开关控制的单向阀、16油路四、17通油孔、18行程限位装置、19油道一、20单向阀。
具体实施方式
[0013]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0014]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种顺序伸出顺序缩回的伸缩油缸，包括油缸1，油缸1设有三个，每个油缸1内分别配合安装有活塞2，活塞2的右侧中部固定连接空心活塞杆3的左端，空心活塞杆3的左端外侧开设有通油孔17，空心活塞杆3内通过通油孔17与油缸1内右端连通，空心活塞杆3的右端伸出油缸1的右侧，每个油缸1的左端缸底内中部开设有油道一19，油道一19位于油缸1内的一端固定连接芯管一10的左端，空心活塞杆3的中部固定连接有芯管二11，芯管二11的左端延伸至活塞2的左侧面，芯管一10的右端外侧与芯管二11的左端内侧配合连接，空心活塞杆3内还固定连接有芯管四13，芯管四13的左端延伸至活塞2的左侧面，每个油缸1的左端缸底内还分别开设有油道二7和油道三8，油道二7内设置有缸底单向阀9，油缸1左端的油道二7和油道三8的外端均连接油路二6的一端，油缸1左端的油道一19连接油路一5的一端，每个油缸1的左端缸底内固定连接有与油道二7连通的芯管三12，芯管三12的右端外侧与芯管四13的左端内侧配合连接，芯管三12的右端外侧开设有过油孔，空心活塞杆3的右端连接有油路三14的一端，芯管二11的右端连接油路四16的一端，前两个油缸1右端的油路四16分别通过行程开关控制的单向阀15连接前两个油缸1右端各自的油路三14，且第三个油缸1右端的油路四16通过单向阀20连接第三个油缸1右端的油路三14。
[0015]第二个油缸1左端的油路一5连接第一个油缸1右端的油路四16中部，第二个油缸1左端的油路二6连接第一个油缸1内的芯管四13右端，第三个油缸1左端的油路一5连接第二个油缸1右端的油路四16中部，第三个油缸1左端的油路二6连接第二个油缸1内的芯管四13右端。
[0016]还包括换向阀4，换向阀4连接第一个油缸1左端的油路一5和油路二6。
[0017]还包括行程限位装置18，第二个油缸1右端的伸缩端固定连接有一个行程限位装置18，该行程限位装置18的左端与第一个油缸1右端的行程开关控制的单向阀15对应设置，
第三个油缸1右端的伸缩端固定连接有另一个行程限位装置18，该行程限位装置18的左端与第二个油缸1右端的行程开关控制的单向阀15对应设置。
[0018]在使用时：顺序伸出：第一个油缸1先伸出然后是第二个油缸1、第三个油缸1依次伸出；
[0019]顺序缩回：第三个油缸1先缩回，然后是第二个油缸1、第一个油缸1依次缩回；
[0020]该方案在油缸1内部有两套两层的芯管，其中芯管一10和芯管三12与油缸1的缸底固定，芯管二11和芯管四13与空心活塞杆3固定；
[0021]芯管三12在油缸1的行程末端有过油孔，油道二7置一个缸底单向阀9。
[0022]第一个油缸1左端中部的油道一19作为所有油缸1的有杆腔油路，油道二7上设有一个缸底单向阀9并作为所有油缸1的无杆腔油路，油道三8通向本级油缸1的无杆腔。
[0023本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种顺序伸出顺序缩回的伸缩油缸，其特征在于，包括油缸（1），所述油缸（1）设有三个，每个油缸（1）内分别配合安装有活塞（2），所述活塞（2）的右侧中部固定连接空心活塞杆（3）的左端，所述空心活塞杆（3）的左端外侧开设有通油孔（17），所述空心活塞杆（3）内通过通油孔（17）与油缸（1）内右端连通，所述空心活塞杆（3）的右端伸出油缸（1）的右侧，每个油缸（1）的左端缸底内中部开设有油道一（19），所述油道一（19）位于油缸（1）内的一端固定连接芯管一（10）的左端，所述空心活塞杆（3）的中部固定连接有芯管二（11），所述芯管二（11）的左端延伸至活塞（2）的左侧面，所述芯管一（10）的右端外侧与芯管二（11）的左端内侧配合连接，所述空心活塞杆（3）内还固定连接有芯管四（13），所述芯管四（13）的左端延伸至活塞（2）的左侧面，每个油缸（1）的左端缸底内还分别开设有油道二（7）和油道三（8），所述油道二（7）内设置有缸底单向阀（9），油缸（1）左端的油道二（7）和油道三（8）的外端均连接油路二（6）的一端，油缸（1）左端的油道一（19）连接油路一（5）的一端，每个油缸（1）的左端缸底内固定连接有与油道二（7）连通的芯管三（12），所述芯管三（12）的右端外侧与芯管四（13）的左端内侧配合连接，所述芯管三（12）的右端外侧开设有过油孔，空心活塞杆（3）的右端连接有油路三（14）的一端，所述芯管二...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨啸涛，
申请(专利权)人：韶关市起重机厂有限责任公司，
类型：新型
国别省市：