一种汽车起重机用双级伸缩臂油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车起重机用双级伸缩臂油缸，包括：二级油缸缸体，所述二级油缸缸体的左端固定安装有连接座，所述连接座的外壁滑动连接有安装座，所述安装座的内壁固定安装有缓冲弹簧一，所述二级油缸缸体的外壁固定安装有连接块，所述连接块的外壁活动连接有支撑杆，所述安装座的外壁开设有滑槽，所述滑槽的内壁固定安装有缓冲弹簧二。本实用新型专利技术通过通过在安装座与连接座内壁设置缓冲弹簧一，当一级油缸缸体和一级缸活塞杆伸缩移动产生震动时，缓冲弹簧一进行缓冲，油缸整体挤压缓冲弹簧一，带动支撑杆转动，支撑杆推动滑块沿滑槽内壁移动，挤压缓冲弹簧二，再次对震动进行缓冲，便于减小伸缩臂工作时产生的震动对油缸造成的影响。造成的影响。造成的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车起重机用双级伸缩臂油缸


[0001]本技术涉及伸缩臂油缸
，具体为一种汽车起重机用双级伸缩臂油缸。

技术介绍

[0002]为突破传统起重机两根油缸+绳排结构只能生产五节伸缩臂起重机的瓶颈，国外一些起重机制造公司在较早时期开发了双级伸缩臂油缸，通过双级伸缩臂油缸与单、双级伸缩臂油缸+绳排的不同组合，开发出新型四节、五节和六节臂汽车起重机，但是现有的汽车起重机用双级伸缩壁油缸不具有减震结构，不便于对伸缩臂工作时产生的震动进行缓冲减弱，容易造成油缸损坏。
[0003]专利文件CN110529460B公开了一种汽车起重机双级伸缩臂油缸，保护的权项“包括二级缸筒、一级缸筒、一级活塞杆、一级伸缩臂油缸液压锁、二级伸缩臂油缸液压锁、一级缸筒内芯管和二级缸进油通道；所述一级活塞杆中设有一级无杆腔进油通道和有杆腔进油通道，所述一级无杆腔进油通道与一级无杆腔连通，所述有杆腔进油通道与一级有杆腔连通；所述一级缸筒内芯管一端置于有杆腔进油通道内，另一端先后贯穿一级活塞杆、一级无杆腔和一级缸筒后与二级缸筒的二级有杆腔连通；所述二级缸进油通道通过二级伸缩臂油缸液压锁与二级无杆腔连通”。但是上述专利文件提出的一种车起重机双级伸缩臂油缸不便于对震动进行缓冲减弱。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车起重机用双级伸缩臂油缸，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车起重机用双级伸缩壁油缸不具有减震结构，不便于对伸缩臂工作时产生的震动进行缓冲减弱，容易造成油缸损坏的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车起重机用双级伸缩臂油缸，包括：
[0006]二级油缸缸体，所述二级油缸缸体的左端固定安装有连接座；
[0007]安装座，所述连接座的外壁滑动连接有安装座；
[0008]缓冲弹簧一，所述安装座的内壁固定安装有缓冲弹簧一，且缓冲弹簧一的右端与连接座的内壁固定连接，所述二级油缸缸体的外壁固定安装有连接块，所述连接块的外壁活动连接有支撑杆，所述安装座的外壁开设有滑槽，所述滑槽的内壁固定安装有缓冲弹簧二，所述滑槽的内壁滑动连接有滑块，且缓冲弹簧二的一端与滑块的外壁固定连接，并且支撑杆二的左端与滑块的右侧外壁活动连接。
[0009]优选的，所述二级油缸缸体的内壁贯穿连接有一级油缸缸体。
[0010]优选的，所述一级油缸缸体的内壁贯穿安装有一级缸活塞杆。
[0011]优选的，所述二级油缸缸体的外壁贯穿安装有连接管，连接管的内壁开设有放置槽。
[0012]优选的，所述放置槽的内壁滑动连接有连接杆，连接杆的底端固定连接有固定块，固定块固定安装于滤网的外壁。
[0013]优选的，所述连接管的顶部贯穿连接有油管，油管的外壁固定套设安装有固定压环，固定压环的外壁螺纹啮合连接有紧固螺母。
[0014]优选的，所述固定压环的底部开设有卡槽。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1.本技术通过安装有连接座、安装座和支撑杆，通过在安装座与连接座内壁设置缓冲弹簧一，当一级油缸缸体和一级缸活塞杆伸缩移动产生震动时，缓冲弹簧一进行缓冲，油缸整体挤压缓冲弹簧一，带动支撑杆转动，支撑杆推动滑块沿滑槽内壁移动，挤压缓冲弹簧二，再次对震动进行缓冲，便于减小伸缩臂工作时产生的震动对油缸造成的影响；
[0017]2.本技术通过安装有滤网、连接杆和卡槽，将连接杆外壁与放置槽内壁贴合，向下推动连接杆，固定块带动滤网向下滑动，将油管贯穿插入连接管内壁，使连接杆的顶部嵌入连接于卡槽内壁，固定压环挤压连接杆，对滤网进行固定，通过安装滤网，便于对进入油缸内部的油液进行过滤，避免油液中的杂质进行油缸内壁，对油缸造成损坏。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的正面结构示意图；
[0020]图3为本技术的图2的A处放大结构示意图；
[0021]图4为本技术的一级油缸缸体部分结构示意图；
[0022]图5为本技术的图3的B处放大结构示意图；
[0023]图6为本技术的图3的C处放大结构示意图。
[0024]图中：1、二级油缸缸体；2、连接座；201、缓冲弹簧一；202、安装座；203、连接块；204、支撑杆；205、滑槽；206、缓冲弹簧二；207、滑块；3、一级油缸缸体；4、一级缸活塞杆；5、滤网；501、连接管；502、放置槽；503、连接杆；504、固定块；505、卡槽；6、油管；601、固定压环；602、紧固螺母。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连
接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]请参阅图1、图4和图6，一种汽车起重机用双级伸缩臂油缸，包括：二级油缸缸体1，二级油缸缸体1的内壁贯穿连接有一级油缸缸体3，且一级油缸缸体3位于二级油缸缸体1的右侧，且一级油缸缸体3的直径小于二级油缸缸体1的直径，一级油缸缸体3的内壁贯穿安装有一级缸活塞杆4，且一级缸活塞杆4位于一级油缸缸体3的右侧，一级缸活塞杆4的右端贯穿开设有油道，且油道的内壁贯穿安装有连接管501，连接管501的顶部贯穿连接有油管6，油管6的外壁与连接管501的内壁贴合，且连接管501的外壁设置有外螺纹，油管6的外壁固定套设安装有固定压环601，且固定压环601位于连接管501的上方，固定压环601的外壁螺纹啮合连接有紧固螺母602，紧固螺母602的内壁设置有内螺纹，且紧固螺母602的内壁与连接管501的外壁螺纹啮合连接，便于将油管6固定连接于连接管501内壁。
[0029]请参阅图1、图2和图3，二级油缸缸体1的左端固定安装有连接座2，连接座2的外壁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车起重机用双级伸缩臂油缸，其特征在于，包括：二级油缸缸体（1），所述二级油缸缸体（1）的左端固定安装有连接座（2）；安装座（202），所述连接座（2）的外壁滑动连接有安装座（202）；缓冲弹簧一（201），所述安装座（202）的内壁固定安装有缓冲弹簧一（201），且缓冲弹簧一（201）的右端与连接座（2）的内壁固定连接，所述二级油缸缸体（1）的外壁固定安装有连接块（203），所述连接块（203）的外壁活动连接有支撑杆（204），所述安装座（202）的外壁开设有滑槽（205），所述滑槽（205）的内壁固定安装有缓冲弹簧二（206），所述滑槽（205）的内壁滑动连接有滑块（207），且缓冲弹簧二（206）的一端与滑块（207）的外壁固定连接，并且支撑杆（204）二的左端与滑块（207）的右侧外壁活动连接；且安装座（202）的内壁固定安装有减震阻尼，减震阻尼贯穿通过缓冲弹簧一（201）的内部。2.根据权利要求1所述的一种汽车起重机用双级伸缩臂油缸，其特征在于：所述二级油缸缸体（1）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：田占锋，田圣宏，李强，王岩，
申请(专利权)人：济宁鸿通润达机械有限公司，
类型：新型
国别省市：