本实用新型专利技术公开了一种起重机支腿垂直油缸翻转装置，涉及起重机辅助部件技术领域，车载安装组件前端底部固定连接有顶固件，所述顶固件的前后侧分别固定连接两个焊接侧板的顶部，两个焊接侧板中部靠右的位置通过固定铰轴活动连接翻转件的右端，所述翻转件的底部固定连接顶固座，所述顶固座的底部固定连接垂直油缸的顶部，翻转驱动机构安装在顶固件的左端，所述翻转驱动机构的右端分别活动连接顶固件的右端和顶固座的右端顶部凸座。该起重机支腿垂直油缸翻转装置，横插梁相对于车载固定梁的伸缩可以使支腿垂直油缸翻转装置远离或者靠近起重机，确保足够的伸出跨距，避免致翻车等事故，设计结构紧凑，占用空间小，翻转可靠。翻转可靠。翻转可靠。
【技术实现步骤摘要】
一种起重机支腿垂直油缸翻转装置
[0001]本技术涉及起重机辅助部件
，具体为一种起重机支腿垂直油缸翻转装置。
技术介绍
[0002]目前，由于不同国家之间的汽车制造标准不同，导致汽车底盘设计各有不同，轮距也不尽相同。这就导致中大型吨位随车起重机安装在底盘上时，活动支腿无法安装或与轮胎存在碰撞等现象，同时随车起重机在活动支腿伸出遇到障碍时支腿伸不出去容易导致翻车等事故。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种起重机支腿垂直油缸翻转装置，横插梁相对于车载固定梁的伸缩可以使支腿垂直油缸翻转装置远离或者靠近起重机，确保足够的伸出跨距，避免致翻车等事故，设计结构紧凑，占用空间小，翻转可靠，采用较小的油缸力就能将作为支腿的垂直油缸翻转上去，使可靠性提高，在支腿翻转到位后具备固定用的活动铰轴，使支腿状态稳定，且设置有限位机构，确保支腿翻转到位后停止，避免支腿翻转后位置出现偏差导致活动铰轴不能顺利插入对应的翻折销孔一，底部的支脚和万向球能够使作为支腿的垂直油缸适应不同的地面情况，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种起重机支腿垂直油缸翻转装置，包括：
[0005]车载安装组件，前端底部固定连接有顶固件，所述顶固件的前后侧分别固定连接两个焊接侧板的顶部，所述焊接侧板的左右两端分别开设有翻折销孔一，两个焊接侧板中部靠右的位置通过固定铰轴活动连接翻转件的右端，所述翻转件的底部固定连接顶固座，所述顶固座的底部固定连接垂直油缸的顶部，所述翻转件位于固定铰轴左侧的位置开设有翻折销孔二；
[0006]翻转驱动机构，安装在顶固件的左端，所述翻转驱动机构的右端分别活动连接顶固件的右端和顶固座的右端顶部凸座；
[0007]限位机构，安装在顶固件的左右两端。
[0008]车载安装组件用于安装在起重机的车辆上，翻转驱动机构可以推动翻转件相对于固定铰轴活动，从而通过顶固座带动垂直油缸翻转，限位机构对翻转件进行限位，限定翻转件的翻转范围，从而使垂直油缸只能在竖直朝下状态逆时针活动到竖直朝上的范围内活动。
[0009]进一步的，所述车载安装组件包含有横插梁和车载固定梁，所述车载固定梁内穿插设置有横插梁，所述横插梁的前端固定连接顶固件，车载固定梁固定在车辆上，横插梁沿着车载固定梁滑动，从而可以使支腿垂直油缸翻转装置远离或者靠近起重机，确保足够的
伸出跨距，避免致翻车等事故。
[0010]进一步的，所述车载安装组件还包含有固定轴和轴用弹性挡圈二，所述车载固定梁底部的固定孔内穿插设置有固定轴，所述固定轴穿过横插梁的底部，且固定轴的两端分别套接有轴用弹性挡圈二，在横插梁完全缩入到车载固定梁内后，为了避免横插梁不受控相对于车载固定梁活动，通过固定轴的销接使横插梁和车载固定梁不再相对滑动，通过轴用弹性挡圈二对固定轴两端限位，避免固定轴脱离横插梁和车载固定梁。
[0011]进一步的，所述翻转驱动机构包含有翻转轴一、长连杆、短连杆、翻转轴二、翻转油缸和翻转轴三，所述顶固件的左端通过一个翻转轴一活动连接翻转油缸的固定端，翻转油缸的伸缩端通过翻转轴三活动连接短连杆和长连杆的一端，短连杆的另一端通过翻转轴二活动连接顶固座的右端顶部凸座，所述长连杆的另一端通过另一个翻转轴一活动连接顶固件的右端。需要使用垂直油缸时，翻转油缸缩短至最短的位置，直到翻转件的左端碰到限位机构中的行程定位螺栓二，不使用垂直油缸需要将垂直油缸翻折起来时，翻转油缸伸长，翻转油缸以顶固件左端的翻转轴一为中心逆时针翻动，翻转油缸推着翻转轴三右移，使长连杆、短连杆之间的夹角变大，长连杆和短连杆右侧张开，从而使翻转件、顶固座和作为支腿的垂直油缸以固定铰轴为中心逆时针转动，直到垂直油缸竖直朝向设置，此时翻转件的右端碰到限位机构中的行程定位螺栓一。
[0012]进一步的，所述翻转驱动机构还包含有轴用弹性挡圈一，所述翻转轴一、翻转轴二和翻转轴三的两端分别固定套接有轴用弹性挡圈一，轴用弹性挡圈一对翻转轴一、翻转轴二和翻转轴三的两端限位，防止其脱落。
[0013]进一步的，所述限位机构包含有行程定位螺栓一和行程定位螺栓二，所述顶固件的左端后侧螺纹连接有与翻转件左端对应的行程定位螺栓二，所述顶固件的右端后侧螺纹连接有与翻转件右端对应的行程定位螺栓一。行程定位螺栓一和行程定位螺栓二通过对翻转件的限位从而实现对垂直油缸翻转的角度进行限位，使垂直油缸仅有一百八十度的活动范围，在垂直油缸活动到位后翻转件碰到行程定位螺栓一或行程定位螺栓二为停止活动。
[0014]进一步的，还包括活动铰轴，焊接侧板左右两端中的一个翻折销孔一内穿插设置有活动铰轴，所述活动铰轴的前端固定连接扇形板的顶端，所述扇形板的侧面开设有抓槽，所述活动铰轴的后端限位销孔中插接有钢珠销。垂直油缸朝下状态时，通过扇形板上的抓槽握住扇形板，带动活动铰轴插入焊接侧板左侧的翻折销孔一，同时插入翻转件左端的定位孔，此时可以对翻转件限位，垂直油缸朝上状态时，活动铰轴插入焊接侧板右侧的翻折销孔一，同时插入翻转件上的翻折销孔二，对翻转件的当前位置进行固定，钢珠销对活动铰轴的端部固定，避免活动铰轴与翻折销孔一脱离。
[0015]进一步的，还包括支脚和万向球，所述垂直油缸的底端通过万向球连接支脚的顶部。万向球和支脚相对于垂直油缸的底端角度变化自由，使作为支腿的垂直油缸适应不同的地面倾斜情况。
[0016]进一步的，还包括限位板和六角头螺栓，所述焊接侧板的外侧通过六角头螺栓固定连接有限位板，所述限位板与固定铰轴的端部配合连接，六角头螺栓对限位板固定，限位板避免固定铰轴与焊接侧板脱离。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本起重机支腿垂直油缸翻转装置，具有以下好处：
[0018]1、横插梁相对于车载固定梁的伸缩可以使支腿垂直油缸翻转装置远离或者靠近起重机，确保足够的伸出跨距，避免致翻车等事故；
[0019]2、设计结构紧凑，占用空间小，翻转可靠，采用较小的油缸力就能将作为支腿的垂直油缸翻转上去，使可靠性提高，在支腿翻转到位后具备固定用的活动铰轴，使支腿状态稳定。
[0020]3、且设置有限位机构，确保支腿翻转到位后停止，避免支腿翻转后位置出现偏差导致活动铰轴不能顺利插入对应的翻折销孔一。
[0021]4、底部的支脚和万向球能够使作为支腿的垂直油缸适应不同的地面倾斜情况。
附图说明
[0022]图1为本技术左视结构示意图；
[0023]图2为本技术正视结构示意图；
[0024]图3为本技术局部结构示意图；
[0025]图4为本技术图1中A处剖面结构示意图；
[0026]图5为本技术图1中B处剖面结构示意图。
[0027]图中：1焊接侧板、2活动铰轴、3支脚、4行程定位螺栓一、5固定铰轴、6垂直油缸、7钢珠销、8轴用弹性挡圈一、9翻转轴一、10固定轴、11轴用弹性挡圈二、12本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种起重机支腿垂直油缸翻转装置，其特征在于，包括：车载安装组件，前端底部固定连接有顶固件（21），所述顶固件（21）的前后侧分别固定连接两个焊接侧板（1）的顶部，所述焊接侧板（1）的左右两端分别开设有翻折销孔一（26），两个焊接侧板（1）中部靠右的位置通过固定铰轴（5）活动连接翻转件（25）的右端，所述翻转件（25）的底部固定连接顶固座（24），所述顶固座（24）的底部固定连接垂直油缸（6）的顶部，所述翻转件（25）位于固定铰轴（5）左侧的位置开设有翻折销孔二（27）；翻转驱动机构，安装在顶固件（21）的左端，所述翻转驱动机构的右端分别活动连接顶固件（21）的右端和顶固座（24）的右端顶部凸座；限位机构，安装在顶固件（21）的左右两端。2.根据权利要求1所述的一种起重机支腿垂直油缸翻转装置，其特征在于：所述车载安装组件包含有横插梁（19）和车载固定梁（20），所述车载固定梁（20）内穿插设置有横插梁（19），所述横插梁（19）的前端固定连接顶固件（21）。3.根据权利要求2所述的一种起重机支腿垂直油缸翻转装置，其特征在于：所述车载安装组件还包含有固定轴（10）和轴用弹性挡圈二（11），所述车载固定梁（20）底部的固定孔内穿插设置有固定轴（10），所述固定轴（10）穿过横插梁（19）的底部，且固定轴（10）的两端分别套接有轴用弹性挡圈二（11）。4.根据权利要求1所述的一种起重机支腿垂直油缸翻转装置，其特征在于：所述翻转驱动机构包含有翻转轴一（9）、长连杆（12）、短连杆（13）、翻转轴二（14）、翻转油缸（17）和翻转轴三（23），所述顶固件（21）的左端通过一个翻转轴一（9）活动连接翻转油缸（17）的固定端，翻转油缸（17）的伸缩端通...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘望球，
申请(专利权)人：韶关市起重机厂有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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