一种复合多旋翼飞行汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种复合多旋翼飞行汽车，复合多旋翼飞行汽车包括：机身、旋翼升力机构以及吹翼升力机构以及尾翼机构。旋翼升力机构设置在机身上，旋翼升力机构可折展于机身的外侧，展开的旋翼升力机构可为机身提供第一升力；吹翼升力机构设置在机身中并位于机身的上部，吹翼升力机构用于为机身提供第二升力。将旋翼升力机构展开于机身的外侧，并使其旋翼进行旋转即可为机身提供第一升力，则使得飞行汽车具有垂直起降供能，并可在空中飞行；而吹翼升力机构设置在机身的上部，使其工作则可作为机身中的第二升力，可更利于飞行汽车的垂直起降以及空中安全飞行。降以及空中安全飞行。降以及空中安全飞行。

【技术实现步骤摘要】
一种复合多旋翼飞行汽车


[0001]本技术涉及飞行汽车的
，特别涉及一种复合多旋翼飞行汽车。

技术介绍

[0002]飞行汽车作为未来交通的一个趋势，能够缓解交通拥堵的现状，提高交通运输效率，所以行业内对飞行汽车的研制一直没有停止。
[0003]然而，目前具有垂直起降功能，并具有固定翼的飞行汽车通常包括：固定翼、水平发动机和多个旋翼，在飞行汽车垂直起降时，仅通过旋翼提供所需的升力，在飞行汽车水平飞行时，通过水平发动机提供向前的推力，并由固定翼提供所需的升力。但是目前的飞行汽车固定翼占据的空间较大；同时现有的旋翼机构也未能提供足够的升力。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种复合多旋翼飞行汽车，能够使得飞行汽车垂直起降并飞行，缓解交通拥堵，提高交通运输效率。
[0005]根据本技术的实施例的复合多旋翼飞行汽车，所述复合多旋翼飞行汽车包括：
[0006]机身；
[0007]旋翼升力机构，所述旋翼升力机构设置在所述机身上，所述旋翼升力机构可折展于所述机身的外侧，展开的所述旋翼升力机构可为所述机身提供第一升力；以及
[0008]吹翼升力机构，所述吹翼升力机构设置在所述机身中并位于所述机身的上部，所述吹翼升力机构用于为所述机身提供第二升力；以及
[0009]尾翼机构，所述尾翼机构可升降地设置在所述机身的尾部上方。
[0010]根据本技术实施例的复合多旋翼飞行汽车，至少具有如下有益效果：将所述旋翼升力机构展开于所述机身的外侧，并使其旋翼进行旋转即可为所述机身提供所述第一升力，则使得所述飞行汽车具有垂直起降供能，并可在空中飞行；而所述吹翼升力机构设置在所述机身的上部，使其工作则可作为所述机身中的所述第二升力，可更利于所述飞行汽车的垂直起降以及空中飞行。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述旋翼升力机构包括：
[0012]机臂，所述机臂的第一端可转动地设置在所述机身上，所述机臂可转动靠近所述机身或可转动展开至所述机身外侧；
[0013]旋翼，所述旋翼可折展地设置在所述机臂的第二端，所述旋翼通过旋翼电机可转动地连接在所述机臂的一端上，所述机臂的第二端折弯设置，用于所述机臂水平托举所述旋翼。
[0014]根据本技术的一些实施例，每个所述旋翼升力机构均包括两片所述旋翼，所述旋翼通过铰接件与所述旋翼电机转动连接。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述机身两侧中部设置有避让部，所述旋翼升力机构可折叠收纳于所述避让部中，所述机身两侧的折叠的所述旋翼升力机构上下分布设置。
[0016]根据本技术的一些实施例，所述机身的上部设置有吹翼风道，所述吹翼风道具有第一风道口以及第二风道口，所述第一风道口位于所述机身的前侧，所述第二风道口位于所述机身的后侧，所述吹翼升力机构设置在所述吹翼风道中，所述吹翼升力机构包括：
[0017]横流风机，所述横流风机设置在所述吹翼风道中并靠近所述第一风道口，所述横流风机的轴线平行于左右方向；
[0018]若干第一翼片，若干所述第一翼片依次排列设置，所述第一翼片可活动地设置在所述吹翼风道中并位于所述横流风机的下游处。
[0019]根据本技术的一些实施例，所述吹翼升力机构还包括第二翼片，所述第二翼片可活动地设置在所述吹翼风道中并位于所述第一风道口中，所述第二翼片可转动地盖合所述第一风道口。
[0020]根据本技术的一些实施例，所述第二翼片的板面为弧面设置。
[0021]根据本技术的一些实施例，所述第一翼片设置有两片，在前的所述第一翼片高于在后的所述第一翼片，在前的所述第一翼片的尾端与在后的所述第一翼片的前端部分重叠。
[0022]根据本技术的一些实施例，所述尾翼机构包括翼板、支撑板以及驱动件，所述翼板两端与所述支撑板连接，所述驱动件设置在所述机身中，所述驱动件输出端连接所述支撑板。
[0023]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0024]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0025]图1为本技术实施例的复合多旋翼飞行汽车的旋翼升力机构折叠的示意图；
[0026]图2为图1示出的复合多旋翼飞行汽车的另一视角示意图；
[0027]图3为本技术实施例的复合多旋翼飞行汽车的旋翼升力机构展开的示意图；
[0028]图4为图3示出的复合多旋翼飞行汽车的另一视角示意图；
[0029]图5为本技术实施例的复合多旋翼飞行汽车内部吹翼升力机构的示意图。
[0030]附图标记：
[0031]机身10；驱动轮11、避让部12；
[0032]旋翼升力机构20；机臂21；旋翼22；旋翼电机221；
[0033]吹翼升力机构30；横流风机31；第一翼片32；第二翼片33；吹翼风道34；第一风道口341；第二风道口342；
[0034]尾翼机构40；翼板41；支撑板42。
具体实施方式
[0035]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0036]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0037]在本技术的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0038]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0039]参照图1至图4，根据本技术的第一方面实施例的复合多旋翼飞行汽车，复合多旋翼飞行汽车包括：机身10、旋翼升力机构20以及吹翼升力机构30。旋翼升力机构20设置在机身10上，旋翼升力机构20可折展于机身10的外侧，展开的旋翼升力机构20可为机身10提供第一升力；吹翼升力机构30设置在机身10中并位于机身10的上部，吹翼升力机构30用于为机身10提供第二升力。
[0040]将旋翼本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种复合多旋翼飞行汽车，其特征在于，包括：机身(10)；旋翼升力机构(20)，所述旋翼升力机构(20)设置在所述机身(10)上，所述旋翼升力机构(20)可折展于所述机身(10)的外侧，展开的所述旋翼升力机构(20)可为所述机身(10)提供第一升力；以及吹翼升力机构(30)，所述吹翼升力机构(30)设置在所述机身(10)中并位于所述机身(10)的上部，所述吹翼升力机构(30)用于为所述机身(10)提供第二升力；以及尾翼机构(40)，所述尾翼机构(40)可升降地设置在所述机身(10)的尾部上方。2.根据权利要求1所述的一种复合多旋翼飞行汽车，其特征在于，所述旋翼升力机构(20)包括：机臂(21)，所述机臂(21)的第一端可转动地设置在所述机身(10)上，所述机臂(21)可转动靠近所述机身(10)或可转动展开至所述机身(10)外侧；旋翼(22)，所述旋翼(22)可折展地设置在所述机臂(21)的第二端，所述旋翼(22)通过旋翼电机(221)可转动地连接在所述机臂(21)的一端上，所述机臂(21)的第二端折弯设置，用于所述机臂(21)水平托举所述旋翼(22)。3.根据权利要求2所述的一种复合多旋翼飞行汽车，其特征在于，每个所述旋翼升力机构(20)均包括两片所述旋翼(22)，所述旋翼(22)通过铰接件与所述旋翼电机(221)转动连接。4.根据权利要求1所述的一种复合多旋翼飞行汽车，其特征在于，所述机身(10)两侧中部设置有避让部，所述旋翼升力机构(20)可折叠收纳于所述避让部中，所述机身(10)两侧的折叠的所述旋翼升力机构(20)上下分布设置。5.根据权利要求1所述的一种复合多旋翼飞行汽车，其特征在于，所述机身(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈博，陈志石，陈汉杰，
申请(专利权)人：珠海天空速递有限公司，
类型：新型
国别省市：