轨道车辆回送车钩装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于轨道车辆辅助设备技术领域，提供了轨道车辆回送车钩装置，包括：车钩安装板；车钩安装板设置有两组且对称分布，车钩安装板两端对称开设有车钩安装孔，通过车钩安装孔可在车钩安装板两端拆卸式安装不同种类的轨道车钩，两侧车钩安装板之间中部设置有车钩移动机构，车钩移动机构用于控制车钩安装板两端车钩安装孔上的车钩，根据需要向外延伸，与待连接的轨道车辆连接使用，车钩移动机构主要用于控制两侧车钩安装板上的四组车钩进行旋转横向移动，本回送车车钩装置同时设置多种类型车钩，且具有多方向多角度调节能力，可与不同类型的轨道车车钩进行准确连接。型的轨道车车钩进行准确连接。型的轨道车车钩进行准确连接。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆回送车钩装置


[0001]本专利技术属于轨道车辆辅助设备
，尤其涉及轨道车辆回送车钩装置。

技术介绍

[0002]随着国内轨道交通的快速发展，对于车辆各种结构与使用功能的设计也越来越精细化。轨道车辆在使用一段时间后，要求返厂进行检修和维护，在车辆回送过程中一般采用编组于客车或货车尾部的方式，由于被回送列车无法与客车或货车通常采用的车钩直接连挂，因此选择回送车作为运输中介，即形成客车或货车+回送车+轨道车辆的编组模式，回送车一端安装有与客车或货车相匹配的车钩，其另一端安装与轨道车辆相匹配的车钩缓冲装置。
[0003]随着轨道车辆的不断更迭，车辆的种类与车体结构也是多种多样，因此与其配备车辆的车钩种类也是各不相同，但是对于回送车而言，不能针对不同的轨道车辆配备对应的车型，如此一来会严重增加使用的成本，特别对于回送车的车钩来说，应当最大化其使用的范围，在面对不同类型的轨道车车体结构时，因此针对该问题，本技术方案提出了一种轨道车辆回送车车钩装置。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例的目的在于提供轨道车辆回送本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轨道车辆回送车钩装置，其特征在于，所述轨道车辆回送车钩装置包括：车钩安装板(11)；车钩安装板(11)设置有两组且对称分布，车钩安装板(11)两端对称开设有车钩安装孔(12)；车钩移动机构，设置在两侧所述车钩安装板(11)中部，车钩移动机构用于控制车钩安装板(11)两端车钩安装孔(12)上的车钩，车钩移动机构主要用于控制两侧车钩安装板(11)上的四组车钩进行旋转横向移动；所述车钩移动机构包括有连接在车钩安装板(11)底中部的旋转单元，旋转单元用于控制车钩安装板(11)转动，调节车钩安装板(11)两端车钩安装孔(12)上安装的车钩的方向；所述旋转单元的底部连接有移动单元，两侧移动单元之间共同连接有动力装置，动力装置运行时分别与两侧的移动单元接触配合，控制两侧的车钩安装板(11)交错循环横向移动；所述动力装置的一侧连接有升降摆动机构，升降摆动机构安装设置在回送车车体上，升降摆动机构主要用于调节车钩移动机构的使用高度以及摆动角度，同步调节车钩安装板(11)上待使用的车钩，使其能够与轨道车辆上分布在不同位置，高度、角度处的车钩均可进行稳定连接；所述升降摆动机构包括有一个底座(10),底座(10)顶部连接设置有摆动单元，摆动单元用于调节与动力装置连接的车钩安装板(11)摆动使用方向；所述摆动单元顶部设置有升降单元，升降单元用于调节动力装置的使用高度；所述升降摆动机构远离车钩移动机构的一侧连接有移动块(21),移动块(21)对应的回送车车体上开设有沿着回送车宽度分布的移动滑轨。2.根据权利要求1所述的轨道车辆回送车钩装置，其特征在于，所述旋转单元包括有旋转式连接在车钩安装板(11)底中部的螺栓(42),螺栓(42)上螺纹连接有用于固定螺栓(42)的锁紧螺母(43),螺栓(42)底部连接有连杆(41),连杆(41)与移动单元固连。3.根据权利要求2所述的轨道车辆回送车钩装置，其特征在于，所述移动单元包括有安装在连杆(41)底端的T型滑块(40)，T型滑块(40)底部滑动连接有滑轨(39)，两侧滑轨(39)相对的一侧通过固定杆(46)共同连接有一个伺服电机箱(34)，伺服电机箱(34)内部安装有伺服电机(35),伺服电机(35)顶部输出端连接有一个圆形结构的连接块(13),连接块(13)周向侧壁上安装有齿槽设置为端部的齿条(37)，位于连接块(13)对应一侧的车钩安装板(11)两侧侧壁上对称开设有拨动齿槽(38)。4.根据权利要求3所述的轨道车辆回送车钩装置，其特征在于，所述伺服电机箱(34)朝向车钩仓内部的一侧连接有伸缩件(14),伸缩件(14)与升降...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹单娜，赵天涯，张勃，张锋，段增刚，
申请(专利权)人：杭州复兴地铁设备维护有限公司，
类型：发明
国别省市：