本发明专利技术属于轨道车辆辅助设备技术领域，提供了轨道车辆回送车钩装置，包括：车钩安装板；车钩安装板设置有两组且对称分布，车钩安装板两端对称开设有车钩安装孔，通过车钩安装孔可在车钩安装板两端拆卸式安装不同种类的轨道车钩，两侧车钩安装板之间中部设置有车钩移动机构，车钩移动机构用于控制车钩安装板两端车钩安装孔上的车钩，根据需要向外延伸，与待连接的轨道车辆连接使用，车钩移动机构主要用于控制两侧车钩安装板上的四组车钩进行旋转横向移动，本回送车车钩装置同时设置多种类型车钩，且具有多方向多角度调节能力，可与不同类型的轨道车车钩进行准确连接。型的轨道车车钩进行准确连接。型的轨道车车钩进行准确连接。
【技术实现步骤摘要】
轨道车辆回送车钩装置
[0001]本专利技术属于轨道车辆辅助设备
，尤其涉及轨道车辆回送车钩装置。
技术介绍
[0002]随着国内轨道交通的快速发展，对于车辆各种结构与使用功能的设计也越来越精细化。轨道车辆在使用一段时间后，要求返厂进行检修和维护，在车辆回送过程中一般采用编组于客车或货车尾部的方式，由于被回送列车无法与客车或货车通常采用的车钩直接连挂，因此选择回送车作为运输中介，即形成客车或货车+回送车+轨道车辆的编组模式，回送车一端安装有与客车或货车相匹配的车钩，其另一端安装与轨道车辆相匹配的车钩缓冲装置。
[0003]随着轨道车辆的不断更迭，车辆的种类与车体结构也是多种多样，因此与其配备车辆的车钩种类也是各不相同，但是对于回送车而言，不能针对不同的轨道车辆配备对应的车型，如此一来会严重增加使用的成本，特别对于回送车的车钩来说，应当最大化其使用的范围，在面对不同类型的轨道车车体结构时，因此针对该问题，本技术方案提出了一种轨道车辆回送车车钩装置。
技术实现思路
[0004]本专利技术实施例的目的在于提供轨道车辆回送车钩装置，旨在解决上述问题。
[0005]本专利技术是这样实现的，轨道车辆回送车钩装置，包括：车钩安装板；车钩安装板设置有两组且对称分布，车钩安装板两端对称开设有车钩安装孔，通过车钩安装孔可在车钩安装板两端拆卸式安装不同种类的轨道车钩，两侧车钩安装板之间中部设置有车钩移动机构，车钩移动机构用于控制车钩安装板两端车钩安装孔上的车钩，根据需要向外延伸，与待连接的轨道车辆连接使用，车钩移动机构主要用于控制两侧车钩安装板上的四组车钩进行旋转横向移动，车钩移动机构包括有连接在车钩安装板底中部的旋转单元，旋转单元用于控制车钩安装板转动，调节车钩安装板两端车钩安装孔上安装的车钩的方向，旋转单元的底部连接有移动单元，两侧移动单元之间共同连接有动力装置，动力装置运行时分别与两侧的移动单元接触配合，控制两侧的车钩安装板交错循环横向移动，将待使用的车钩向外延伸等待使用，其余未使用的车钩回缩至回送车的车体内；
[0006]所述动力装置的一侧连接有升降摆动机构，升降摆动机构安装设置在回送车车体上，升降摆动机构主要用于调节车钩移动机构的使用高度以及摆动角度，同步调节车钩安装板上待使用的车钩，使其能够与轨道车辆上分布在不同位置，高度、角度处的车钩均可进行稳定连接，从而扩大本回送车车钩装置使用时的应用范围，降低使用成本，升降摆动机构包括有一个底座,底座顶部连接设置有摆动单元，摆动单元用于调节与动力装置连接的车钩安装板摆动使用方向，摆动单元顶部设置有升降单元，升降单元用于调节动力装置的使用高度，从而调整车钩安装板上车钩的使用高度，方便回送车上的车钩能够与不同高度的轨道车辆、客车、货车上的车钩进行对应稳定连接，所述升降摆动机构远离车钩移动机构的
一侧连接有移动块,移动块对应的回送车车体上开设有沿着回送车宽度分布的移动滑轨，移动块沿着移动滑轨转移，进一步扩大本车钩装置的适用范围。
[0007]本专利技术提供的轨道车辆回送车钩装置，通过设置多组不同类型的车钩设置在回送车的两端，同时该车钩可进行高度，角度，翻转、横移等多种形式的移动，便于与不同轨道车辆、客货车上的车钩进行配合连接，进而充分提高本回送车车钩的应用范围，降低轨道车辆转移时的成本。
附图说明
[0008]图1为轨道车辆回送车钩装置的立体结构示意图。
[0009]图2为轨道车辆回送车钩装置的主视结构示意图。
[0010]图3为轨道车辆回送车钩装置的俯视结构示意图。
[0011]图4为轨道车辆回送车钩装置的侧视结构示意图。
[0012]图5为图2中A的放大结构示意图。
[0013]图6为图1中B的放大结构示意图。
[0014]图7为图1中C的放大结构结构示意图。
[0015]图8为图1中D的放大结构结构示意图；
[0016]附图中：底座10，车钩安装板11，车钩安装孔12，连接块13，伸缩件14，U型调节架15，角度调节齿轮一16，角度调节齿轮二17，转动轴18，固定架19，连接杆20，移动块21，U型摆动块一22，U型摆动块二23，U型摆动块三24，U型摆动块四25，摆动轴一26，摆动轴二27，伸缩筒28，伸缩柱29，升降滑槽30，升降滑块31，调节螺杆32，旋转轴33，伺服电机箱34，伺服电机35，齿条37，拨动齿槽38，滑轨39，T型滑块40，连杆41，螺栓42，锁紧螺母43，转柄45，固定杆46，旋转帽47。
具体实施方式
[0017]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0018]以下结合具体实施例对本专利技术的具体实现进行详细描述。
[0019]如图1
‑
4所示，为本专利技术实施例提供的轨道车辆回送车钩装置的结构图，包括：车钩安装板11；车钩安装板11设置有两组且对称分布，车钩安装板11两端对称开设有车钩安装孔12，通过车钩安装孔12可在车钩安装板11两端拆卸式安装不同种类的轨道车钩，两侧车钩安装板11之间中部设置有车钩移动机构，车钩移动机构用于控制车钩安装板11两端车钩安装孔12上的车钩，根据需要向外延伸，与待连接的轨道车辆连接使用，车钩移动机构主要用于控制两侧车钩安装板11上的四组车钩进行旋转横向移动，车钩移动机构包括有连接在车钩安装板11底中部的旋转单元，旋转单元用于控制车钩安装板11转动，调节车钩安装板11两端车钩安装孔12上安装的车钩的方向，旋转单元的底部连接有移动单元，两侧移动单元之间共同连接有动力装置，动力装置运行时分别与两侧的移动单元接触配合，控制两侧的车钩安装板11交错循环横向移动，将待使用的车钩向外延伸等待使用，其余未使用的车钩回缩至回送车的车体内；
[0020]所述动力装置的一侧连接有升降摆动机构，升降摆动机构安装设置在回送车车体上，升降摆动机构主要用于调节车钩移动机构的使用高度以及摆动角度，同步调节车钩安装板11上待使用的车钩，使其能够与轨道车辆上分布在不同位置，高度、角度处的车钩均可进行稳定连接，从而扩大本回送车车钩装置使用时的应用范围，降低使用成本，升降摆动机构包括有一个底座10,底座10顶部连接设置有摆动单元，摆动单元用于调节与动力装置连接的车钩安装板11摆动使用方向，摆动单元顶部设置有升降单元，升降单元用于调节动力装置的使用高度，从而调整车钩安装板11上车钩的使用高度，方便回送车上的车钩能够与不同高度的轨道车辆、客车、货车上的车钩进行对应稳定连接，所述升降摆动机构远离车钩移动机构的一侧连接有移动块21,移动块21对应的回送车车体上开设有沿着回送车宽度分布的移动滑轨，移动块21沿着移动滑轨转移，进一步扩大本车钩装置的适用范围。
[0021]在本专利技术实施例中，轨道车钩一般按照结构分类包括有螺旋车钩、密接式车钩、旋转车钩以及自动车钩等，其中螺旋车钩是通过铁钩扣在铁链槽中进本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.轨道车辆回送车钩装置，其特征在于，所述轨道车辆回送车钩装置包括：车钩安装板(11)；车钩安装板(11)设置有两组且对称分布，车钩安装板(11)两端对称开设有车钩安装孔(12)；车钩移动机构，设置在两侧所述车钩安装板(11)中部，车钩移动机构用于控制车钩安装板(11)两端车钩安装孔(12)上的车钩，车钩移动机构主要用于控制两侧车钩安装板(11)上的四组车钩进行旋转横向移动；所述车钩移动机构包括有连接在车钩安装板(11)底中部的旋转单元，旋转单元用于控制车钩安装板(11)转动，调节车钩安装板(11)两端车钩安装孔(12)上安装的车钩的方向；所述旋转单元的底部连接有移动单元，两侧移动单元之间共同连接有动力装置，动力装置运行时分别与两侧的移动单元接触配合，控制两侧的车钩安装板(11)交错循环横向移动；所述动力装置的一侧连接有升降摆动机构，升降摆动机构安装设置在回送车车体上，升降摆动机构主要用于调节车钩移动机构的使用高度以及摆动角度，同步调节车钩安装板(11)上待使用的车钩，使其能够与轨道车辆上分布在不同位置，高度、角度处的车钩均可进行稳定连接；所述升降摆动机构包括有一个底座(10),底座(10)顶部连接设置有摆动单元，摆动单元用于调节与动力装置连接的车钩安装板(11)摆动使用方向；所述摆动单元顶部设置有升降单元，升降单元用于调节动力装置的使用高度；所述升降摆动机构远离车钩移动机构的一侧连接有移动块(21),移动块(21)对应的回送车车体上开设有沿着回送车宽度分布的移动滑轨。2.根据权利要求1所述的轨道车辆回送车钩装置，其特征在于，所述旋转单元包括有旋转式连接在车钩安装板(11)底中部的螺栓(42),螺栓(42)上螺纹连接有用于固定螺栓(42)的锁紧螺母(43),螺栓(42)底部连接有连杆(41),连杆(41)与移动单元固连。3.根据权利要求2所述的轨道车辆回送车钩装置，其特征在于，所述移动单元包括有安装在连杆(41)底端的T型滑块(40)，T型滑块(40)底部滑动连接有滑轨(39)，两侧滑轨(39)相对的一侧通过固定杆(46)共同连接有一个伺服电机箱(34)，伺服电机箱(34)内部安装有伺服电机(35),伺服电机(35)顶部输出端连接有一个圆形结构的连接块(13),连接块(13)周向侧壁上安装有齿槽设置为端部的齿条(37)，位于连接块(13)对应一侧的车钩安装板(11)两侧侧壁上对称开设有拨动齿槽(38)。4.根据权利要求3所述的轨道车辆回送车钩装置，其特征在于，所述伺服电机箱(34)朝向车钩仓内部的一侧连接有伸缩件(14),伸缩件(14)与升降...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹单娜，赵天涯，张勃，张锋，段增刚，
申请(专利权)人：杭州复兴地铁设备维护有限公司，
类型：发明
国别省市：
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