【技术实现步骤摘要】
本技术涉及受流器调试，具体而言，涉及轨道车辆受流器自动调试装置。
技术介绍
1、轨道车辆受流器是铁路车辆电力系统的关键组件，它负责从架空接触网或第三轨接收电能，并将电能传输至车辆的牵引和辅助系统。受流器的性能直接影响到车辆的供电稳定性和运行效率，对于确保车辆安全、可靠地完成运输任务至关重要。由于轨道车辆受流器的工作环境复杂，且对电气参数的精确度要求极高，手动调试既耗时又容易出错。自动调试装置的开发旨在通过自动化技术提高受流器调试的效率和准确性，减少人为因素导致的调试误差，确保受流器在各种运行条件下都能达到最优工作状态。
2、现有技术中，在受流器调试的使用过程中，不能在第三轨受流器与电轨连接的时候，快速对异物进行移除，造成短路现象；因此我们对此做出改进，提出轨道车辆受流器自动调试装置。
技术实现思路
1、本技术的目的在于：针对目前受流器调试的设计不能在第三轨受流器与电轨连接的时候，快速对异物进行移除，造成短路现象的问题。
2、为了实现上述技术目的，本技术提供了以下技术
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【技术保护点】
1.轨道车辆受流器自动调试装置，包括第三轨受流器(1)和调试机(2)，其特征在于，所述调试机(2)包裹在第三轨受流器(1)的外端，所述调试机(2)包括联动框(3)和两组定位框(6)，所述联动框(3)的内端设有内槽(4)，所述内槽(4)的内端设有连位杆(18)，所述连位杆(18)的外端设有联动弹簧(5)，所述调试机(2)的上端设有两组转动轴(7)，两组所述转动轴(7)的外端分别设有转动杆(8)，所述定位框(6)的内端设有滑槽(10)，所述滑槽(10)的内端设有滑杆(9)，所述滑杆(9)的外端设有定位杆(11)，所述定位杆(11)的内端设有内嵌槽(12)，所述内嵌槽(12...
【技术特征摘要】
1.轨道车辆受流器自动调试装置，包括第三轨受流器(1)和调试机(2)，其特征在于，所述调试机(2)包裹在第三轨受流器(1)的外端，所述调试机(2)包括联动框(3)和两组定位框(6)，所述联动框(3)的内端设有内槽(4)，所述内槽(4)的内端设有连位杆(18)，所述连位杆(18)的外端设有联动弹簧(5)，所述调试机(2)的上端设有两组转动轴(7)，两组所述转动轴(7)的外端分别设有转动杆(8)，所述定位框(6)的内端设有滑槽(10)，所述滑槽(10)的内端设有滑杆(9)，所述滑杆(9)的外端设有定位杆(11)，所述定位杆(11)的内端设有内嵌槽(12)，所述内嵌槽(12)的内端设有电动推杆(13)，所述电动推杆(13)的外端包裹有异物处理杆(14)。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆受流器自动调试装置，其特征在于，所述联动框(3)固定在调试机(2)的后端，所述联动框(3)与转动轴(7)之间固定连接，所述转动轴(7)的外端与转动杆(8)之间活动连接，所述转动杆(8)的外端与固定框固定连接。
3.根据权利要求2所述的轨道车辆受流器自动调试装置，其特征在于，所述滑槽(10)分别嵌入安装在定位框(6)的上下两端，所述滑槽(10)的内端与滑杆(9)之间固定连接，所述滑杆(9)的内端与定位杆(11)之间滑动连接。
4.根据权利要求3所述的轨道车辆受流器自动调试装置，其特征在于，所述内嵌槽(12)嵌入安装在定位...
【专利技术属性】
技术研发人员：翁建斌，厉虹，张锋，马学，李妍，陈荷，
申请(专利权)人：杭州复兴地铁设备维护有限公司，
类型：新型
国别省市：
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