本实用新型专利技术公开了渣土车用车尾后门锁紧装置及渣土车，包括车厢组件，所述车厢组件包括一端开设有门槽缺口的车厢本体，所述门槽缺口的内壁两侧顶部均构造有耳板，两块所述耳板的底部可旋转安装有圆轴，两根所述圆轴的外缘面上分别可旋转安装有门体一和门体二，所述门体一和门体二相向的一侧均固定安装有密封条一，且门体一和门体二的下端面均固定安装有密封条二，所述车厢本体内壁两侧靠近门槽缺口的一端均固定安装有V型挡料板，所述门体二上端面朝向门体一的一侧构造有连接块，该渣土车用车尾后门锁紧装置及渣土车，结构合理，便于对车厢缝隙处进行密封，降低因渣土通过缝隙漏出影响市容的情况出现，实用性强。实用性强。实用性强。
【技术实现步骤摘要】
渣土车用车尾后门锁紧装置及渣土车
[0001]本技术属于渣土车
，具体涉及渣土车用车尾后门锁紧装置及渣土车。
技术介绍
[0002]渣土车，也称拉土车、运渣车，不是特指哪一种车，而是指车辆用途是运送沙石等建筑料的卡车。2014年国家下发关于渣土车改造文件，全国范围开始实行，渣土车比较常见的有：大型翻斗车、大黄蜂等。多为大型载重卡车，一般城市在白天是不允许此类机动车在市区内运行;另外渣土车体积庞大，驾驶室高，存在很多视觉盲区。特别是车的正前后方，汽车右前轮区域。而且，卡车转弯时存在内轮差，特别容易导致事故。另据调查，渣土车驾驶员普遍素质不高，安全意识淡薄。造成惨剧不断。
[0003]目前在对渣土进行运输时需要使用到渣土车，现有的渣土车在使用时其车尾门锁紧后存在较大缝隙，渣土易通过缝隙漏出，影响市容，同时也对道路安全带来影响，十分不便。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供渣土车用车尾后门锁紧装置及渣土车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案为：
[0006]渣土车用车尾后门锁紧装置，包括车厢组件；
[0007]所述车厢组件包括一端开设有门槽缺口的车厢本体，所述门槽缺口的内壁两侧顶部均构造有耳板，两块所述耳板的底部可旋转安装有圆轴，两根所述圆轴的外缘面上分别可旋转安装有门体一和门体二；
[0008]所述门体一和门体二相向的一侧均固定安装有密封条一，且门体一和门体二的下端面均固定安装有密封条二，所述车厢本体内壁两侧靠近门槽缺口的一端均固定安装有V型挡料板。
[0009]进一步地，所述门体二上端面朝向门体一的一侧构造有连接块，所述连接块上端面朝向门体一的一侧设置有可螺旋拧入门体一内的固定螺栓。
[0010]进一步地，所述车厢本体的下端面一侧设置有支撑块，所述支撑块的顶部固定连接于车厢本体的下端面。
[0011]进一步地，所述车厢本体下端面远离支撑块的一侧对称构造有连接耳，对称构造于车厢本体下端面一侧的连接耳之间固定连接有转轴。
[0012]一种渣土车，包括渣土车用车尾后门锁紧装置，所述车厢组件的底部可拆卸连接有牵引部，所述牵引部的一端固定连接有用于驱动牵引牵引部和车厢组件移动的车头驱动部。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：得益于门体一和门体二相向一
侧固定安装的密封条一、固定安装于门体一和门体二下端面的密封条二、以及V型挡料板的设置，通过设置密封条一，可在门体一和门体二的连接缝隙处实现密封，通过设置密封条二可在门体一和门体二与车厢本体的内壁底部之间形成密封，且通过设置V型挡料板，可在门体一和门体二与车厢本体通过圆轴的活动转接部位进行密封，从而提升了车厢组件整体的密封性，降低渣土通过缝隙漏出的情况出现，实用性强。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术车厢组件的结构示意图；
[0016]图3为本技术图2中A处结构的放大示意图。
[0017]图中：1、车头驱动部；2、牵引部；3、车厢组件；301、车厢本体；302、支撑块；303、连接耳；304、转轴；305、耳板；306、V型挡料板；307、门体一；308、门体二；309、密封条一；310、密封条二；311、连接块；312、固定螺栓。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]如图1
‑
3所示，渣土车用车尾后门锁紧装置，包括车厢组件3；
[0020]车厢组件3包括一端开设有门槽缺口的车厢本体301，门槽缺口的内壁两侧顶部均构造有耳板305，两块耳板305的底部可旋转安装有圆轴，两根圆轴的外缘面上分别可旋转安装有门体一307和门体二308，；
[0021]门体一307和门体二308相向的一侧均固定安装有密封条一309，且门体一307和门体二308的下端面均固定安装有密封条二310，车厢本体301内壁两侧靠近门槽缺口的一端均固定安装有V型挡料板306，得益于门体一307和门体二308相向一侧固定安装的密封条一309、固定安装于门体一307和门体二308下端面的密封条二310、以及V型挡料板306的设置，通过设置密封条一309，可在门体一307和门体二308的连接缝隙处实现密封，通过设置密封条二310可在门体一307和门体二308与车厢本体301的内壁底部之间形成密封，且通过设置V型挡料板306，可在门体一307和门体二308与车厢本体301通过圆轴的活动转接部位进行密封，从而提升了车厢组件3整体的密封性，降低渣土通过缝隙漏出的情况出现，实用性强。
[0022]其中，门体二308上端面朝向门体一307的一侧构造有连接块311，连接块311上端面朝向门体一307的一侧设置有可螺旋拧入门体一307内的固定螺栓312，具体实施时，可将固定螺栓312拧入门体一307内，即可使得门体一307和门体二308之间固定连接，提升了门体一307和门体二308之间的整体性。
[0023]其中，车厢本体301的下端面一侧设置有支撑块302，支撑块302的顶部固定连接于车厢本体301的下端面。
[0024]其中，车厢本体301下端面远离支撑块302的一侧对称构造有连接耳303，对称构造于车厢本体301下端面一侧的连接耳303之间固定连接有转轴304。
[0025]一种渣土车，包括渣土车用车尾后门锁紧装置，车厢组件3的底部可拆卸连接有牵引部2，牵引部2的一端固定连接有用于驱动牵引牵引部2和车厢组件3移动的车头驱动部1。
[0026]工作原理：该渣土车用车尾后门锁紧装置及渣土车，使用时，渣土可放置于车厢本体301内，由车头驱动部1驱动牵引牵引部2和车厢组件3，通过设置密封条一309，可在门体一307和门体二308的连接缝隙处实现密封，通过设置密封条二310可在门体一307和门体二308与车厢本体301的内壁底部之间形成密封，且通过设置V型挡料板306，可在门体一307和门体二308与车厢本体301通过圆轴的活动转接部位进行密封，从而提升了车厢组件3整体的密封性，在需要对渣土进行卸料时，可将固定螺栓312自门体一307内拧出，从而可推动门体一307和门体二308，使得门体一307和门体二308于圆轴的外缘面上转动打开，该渣土车用车尾后门锁紧装置及渣土车，结构合理，便于对车厢缝隙处进行密封，降低因渣土通过缝隙漏出影响市容的情况出现，实用性强。
[0027]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.渣土车用车尾后门锁紧装置，包括车厢组件（3）；其特征在于：所述车厢组件（3）包括一端开设有门槽缺口的车厢本体（301），所述门槽缺口的内壁两侧顶部均构造有耳板（305），两块所述耳板（305）的底部可旋转安装有圆轴，两根所述圆轴的外缘面上分别可旋转安装有门体一（307）和门体二（308）；所述门体一（307）和门体二（308）相向的一侧均固定安装有密封条一（309），且门体一（307）和门体二（308）的下端面均固定安装有密封条二（310），所述车厢本体（301）内壁两侧靠近门槽缺口的一端均固定安装有V型挡料板（306）。2.根据权利要求1所述的渣土车用车尾后门锁紧装置，其特征在于：所述门体二（308）上端面朝向门体一（307）的一侧构造有连接块（311），所述连接块（311）上端面朝向门体一（307）的一侧设置有可螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：孔金玲，
申请(专利权)人：扫地王天津专用车辆装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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