本实用新型专利技术提供一种渣土车用车尾后门锁紧装置，包括壳体，所述壳体内部开设有容置空间，该壳体一侧上部连接有销轴，该销轴内旋转连接有摆动杆，且摆动杆侧面连接有摆动件，且摆动件下端连接有摆动板,且摆动板中下部开设有定位槽，该壳体底部开设有导向腔，为了确保，将渣土车车门更好的与渣土车出口贴合，通过摆动挂钩，将挂钩扣在固定杆上方，有利于渣土车车门更好的将渣土车出口锁紧。车门更好的将渣土车出口锁紧。车门更好的将渣土车出口锁紧。
【技术实现步骤摘要】
一种渣土车用车尾后门锁紧装置
[0001]本技术属于渣土车
，尤其涉及一种渣土车用车尾后门锁紧装置。
技术介绍
[0002]渣土车，又称拉土车、运渣车，指用途是运送沙石等建筑料的卡车，城市化发展需要建筑工程、公路施工，以运送沙石等建筑材料和建筑垃圾为主的渣土车运输需求也逐步增加。
[0003]渣土车车箱密封性能是衡量渣土车是否达标的一个重要指标，除车箱箱体加盖密封技术外，车尾后门的密封锁紧性能也是影响渣土车车箱密封性能的重要因素，若后门密封不好，锁紧不牢固，容易发生渣土泄漏。
[0004]目前，大多数渣土车采用的是机械锁紧装置，依靠车箱举升运动解除锁紧，车箱降低复位实现锁紧。但机械紧锁装置长期使用，会由于机械磨损而永久变形，车尾后门与箱体间隙变大，无法起到后门封闭的作用。
[0005]因此，专利技术一种渣土车用车尾后门锁紧装置显得非常必要。
技术实现思路
[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供一种渣土车用车尾后门锁紧装置，包括壳体，所述壳体内部开设有容置空间，该壳体一侧上部连接有第一销轴，该第一销轴内旋转连接有摆动杆，且摆动杆侧面连接有摆动件，且摆动件下端连接有摆动板,且摆动板中下部开设有定位槽，该壳体底部开设有导向腔，该导向腔内侧壁一端连接有转动轴，且导向腔内侧壁另一端连接有第二销轴，该导向腔内侧面上设有液压机构，该液压机构一端连接有摆动卡扣组件。
[0007]所述摆动卡扣组件包括第一摆动部，且第一摆动部内部套设有转动轴，且第一摆动部上部连接有第二摆动部，且第二摆动部内部套设有第二销轴，该第二摆动部上端连接有卡勾部。
[0008]所述壳体侧面上端连接有支撑件,该支撑件外围套设有挂钩，且摆动板侧面连接有固定杆。
[0009]所述壳体两侧面上端对应连接有一对支撑件,该支撑件外围套设有挂钩，且摆动板侧面连接有固定杆。
[0010]所述第二销轴位于转动轴上部。
[0011]所述第二销轴外围采用光滑过渡面。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]本技术的摆动卡扣组件的设置，首先打开液压机构，通过液压机构驱动的作用带动第一摆动部与销轴之间产生摩擦力，带动转动轴旋转，借用转动轴旋转的动力，进而带动第一摆动部朝销轴方向摆动，因此再通过第二摆动部和销轴产生的摩擦动力，驱动卡勾部卡入定位槽内，进而实现了将渣土车车门锁紧的作用。
[0014]本技术的挂钩与固定杆的设置，为了确保，将渣土车车门更好的与渣土车出口贴合，通过摆动挂钩，将挂钩扣在固定杆上方，有利于渣土车车门更好的将渣土车出口锁紧。
[0015]本技术的销轴与转动轴的设置，通过销轴位于转动轴上部，利用液压缸机构推动力，更好的便于液压缸机构驱动卡勾部卡入定位槽内。
附图说明
[0016]图1是本技术的结构示意图；
[0017]图2是本技术的剖视图；
[0018]图3是本技术的摆动卡扣组件的局部放大图；
[0019]图4是本技术的挂钩与固定杆的局部放大图；
[0020]图5是本技术的转动轴与销轴的结构示意图。
[0021]图中：
[0022] 1
‑
壳体，10
‑
容置空间，11
‑
挂钩，12
‑
支撑件，2
‑
第一销轴，20
‑
摆动杆，21
‑
摆动件，3
‑
摆动板，30
‑
定位槽，31
‑
固定杆，4
‑
导向腔，40
‑
液压机构，41
‑
摆动卡扣组件，400
‑
第一摆动部，410
‑
第二摆动部，420
‑
卡勾部，5
‑
转动轴，50
‑
第二销轴。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本技术做进一步描述：
实施例
[0024]如附图1至附图5所示，
[0025]本技术提供一种渣土车用车尾后门锁紧装置，包括壳体1，所述壳体1内部开设有容置空间10，该壳体1一侧上部连接有第一销轴2，该第一销轴2内旋转连接有摆动杆20，且摆动杆20侧面连接有摆动件21，且摆动件21下端连接有摆动板3,且摆动板3中下部开设有定位槽30，该壳体1底部开设有导向腔4，该导向腔4内侧壁一端连接有转动轴5，且导向腔4内侧壁另一端连接有第二销轴50，该导向腔4内侧面上设有液压机构40，该液压机构40一端连接有摆动卡扣组件41。
[0026]所述摆动卡扣组件41包括第一摆动部400，且第一摆动部400内部套设有转动轴5，且第一摆动部400上部连接有第二摆动部410，且第二摆动部410内部套设有第二销轴50，该第二摆动部410上端连接有卡勾部420，首先打开液压机构40，通过液压机构40驱动的作用带动第一摆动部400与第二销轴50之间产生摩擦力，带动转动轴5旋转，借用转动轴5旋转的动力，进而带动第一摆动部400朝第二销轴50方向摆动，因此再通过第二摆动部410和第二销轴50产生的摩擦动力，驱动卡勾部420卡入定位槽30内，进而实现了将渣土车车门锁紧的作用。
[0027]所述壳体1侧面上端连接有支撑件12,该支撑件外围套设有挂钩11，且摆动板3侧面连接有固定杆31，为了确保将渣土车车门更好的与渣土车出口贴合，通过摆动挂钩11，将挂钩11扣在固定杆31上方，有利于渣土车车门更好的将渣土车出口锁紧。
[0028]所述壳体1两侧面上端对应连接有一对支撑件12,该支撑件外围套设有挂钩11，且
摆动板3侧面连接有固定杆31，通过壳体1两侧面上端对应连接有一对支撑件12,该支撑件外围套设有挂钩11，且摆动板3侧面连接有固定杆31，更加提高了固定摆动板3的作用。
[0029]所述第二销轴50位于转动轴5上部，通过第二销轴50位于转动轴5上部，利用液压缸机构40推动力，更好的便于液压缸机构40驱动卡勾部420卡入定位槽30内。
[0030]所述第二销轴50外围采用光滑过渡面，由于采用第二销轴50光滑过渡面，通过液压缸机构40驱动摆动卡扣组件41时，有利于更快的将卡勾部420卡入定位槽30内。
[0031]本技术中，首先打开液压机构40，通过液压机构40驱动的作用带动第一摆动部400与第二销轴50之间产生摩擦力，带动转动轴5旋转，借用转动轴5旋转的动力，进而带动第一摆动部400朝第二销轴50方向摆动，因此再通过第二摆动部410和第二销轴50产生的摩擦动力，驱动卡勾部420卡入定位槽30内，进而实现了将渣土车车门锁紧的作用。
[0032]利用本技术所述的技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本技术的保护范围。
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种渣土车用车尾后门锁紧装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）内部开设有容置空间（10），该壳体（1）一侧上部连接有第一销轴（2），该第一销轴（2）内旋转连接有摆动杆（20），且摆动杆（20）侧面连接有摆动件（21），且摆动件（21）下端连接有摆动板（3）,且摆动板（3）中下部开设有定位槽（30），该壳体（1）底部开设有导向腔（4），该导向腔（4）内侧壁一端连接有转动轴（5），且导向腔（4）内侧壁另一端连接有第二销轴（50），该导向腔（4）内侧面上设有液压机构（40），该液压机构（40）一端连接有摆动卡扣组件（41）。2.如权利要求1所述的渣土车用车尾后门锁紧装置，其特征在于：所述摆动卡扣组件（41）包括第一摆动部（400），且第一摆动部（400）内部套设有转动轴（5），且第一摆动部（40...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘文荣，
申请(专利权)人：扫地王天津专用车辆装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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