传动系统及车辆技术方案

本发明专利技术提供一种传动系统及车辆。传动系统，包括离合器、变速箱、中间轴制动器以及润滑单元，变速箱包括壳体和副轴轴齿；润滑单元包括出油管和喷淋油管，出油管的一端连接中间轴制动器的油泵出油口，出油管的另一端连接喷淋油管；喷淋油管贯穿壳体的相对两端，且具有多个喷淋孔，多个喷淋孔面向副轴轴齿。本发明专利技术使得副轴轴齿得到较好的润滑，提高寿命。提高寿命。提高寿命。

【技术实现步骤摘要】
传动系统及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种传动系统及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车行业高质量发展的持续推进，市场要求更多智能化产品：线控底盘、智能驾驶、无人驾驶等电动汽车更新换代，从而加快新能源汽车的发展。
[0003]目前，整车厂为了提升产品竞争优势，匹配发动机扭矩不断提升，为了尽快适应提扭后的发动机，变速箱匹配扭矩也要快速满足发动机额定扭矩。一般采用润滑的方式实现变速箱扭矩提升。
[0004]但是，由于变速箱副箱的左副轴与右副轴相比，右副轴则完全可以浸泡在润滑油内，而左副轴轴齿无法浸泡在润滑油内，只能通过飞溅润滑实现，进而左副轴轴齿润滑效果差、容易出现点蚀的故障。

技术实现思路

[0005]鉴于上述问题，本专利技术提供一种传动系统及车辆，使得副轴轴齿得到较好的润滑，提高寿命。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术实施例提供如下技术方案：
[0007]第一方面，本专利技术实施例提供一种传动系统，包括离合器、变速箱、中间轴制动器以及润滑单元，变速箱包括壳体和副轴轴齿；
[0008]其中，润滑单元包括出油管和喷淋油管，出油管的一端连接中间轴制动器的油泵出油口，出油管的另一端连接喷淋油管；
[0009]喷淋油管贯穿壳体的相对两端，且具有多个喷淋孔，多个喷淋孔面向副轴轴齿。
[0010]本专利技术的有益效果是：通过出油管、喷淋油管以及喷淋油管上的喷淋孔的设计，使得润滑油可以通过出油管、喷淋油管最终喷淋到副轴轴齿上，使得齿轮啮合传递扭矩产生的热能够及时被润滑油带走，点蚀概率大大降低，提高寿命；同时，润滑油是取中间轴制动器的油泵出油口处的，可以就近取润滑油，操作方便，成本较低。
[0011]在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进。
[0012]在一些可选的实施方式中，还包括连接件，连接件用于连通出油管和喷淋油管，连接件具有油路通道，油路通道的两端分别具有连通孔，两个连通孔分别与出油管、喷淋油管连接。
[0013]可以理解的是，连接件的设计，可以提高出油管和喷淋油管之间的连接强度，同时，可以满足出油管和喷淋油管中的润滑油可以流通。
[0014]在一些可选的实施方式中，连接件设置在离合器的前壳上。
[0015]可以理解的是，这样的设计，可以更好的将出油管、喷淋油管以及离合器的前壳连接在一起，结构完整性较高。
[0016]在一些可选的实施方式中，连接件为空心螺栓，空心螺栓包括空心螺栓本体，空心
螺栓本体的端部设有出油口，空心螺栓的杆部设有进油口，出油口和进油口相互连通，出油口连接于喷淋油管，进油口连接于出油管；
[0017]空心螺栓的杆部上设有外螺纹，离合器前壳上设有螺纹安装孔，外螺纹与螺纹安装孔相旋合，以连接空心螺栓和离合器前壳。
[0018]可以理解的是，这样的设计，使得在满足离合器前壳、空心螺栓、出油管以及喷淋油管之间的连接之外，还保证了油管和喷淋油管之间润滑油的流通，结构简单、成本较低。
[0019]在一些可选的实施方式中，喷淋油管远离出油管的一端连接在壳体上。
[0020]可以理解的是，这样的设计，可以更好的安装喷淋油管，以提高安装的稳定性。
[0021]在一些可选的实施方式中，还包括导向件，壳体上设有安装孔，部分导向件设置在喷淋油管内，另一部分导向件插入安装孔内，以连接喷淋油管和壳体。
[0022]可以理解的是，导向件的设计，便于将喷淋油管安装在壳体上。
[0023]在一些可选的实施方式中，还包括阻挡件，阻挡件设置在喷淋油管内，阻挡件被构造为位于喷淋孔和导向件之间，以阻挡喷淋油管内的润滑油流向壳体处。
[0024]可以理解的是，阻挡件的设计，一方面，可以避免导向件掉落在喷淋油管内，另一方面，可以阻挡喷淋油管内的润滑油流向壳体，也就是说，喷淋油管只通过喷淋孔喷淋到副轴轴齿上。
[0025]在一些可选的实施方式中，喷淋油管具有喷淋区，多个喷淋孔位于喷淋区，喷淋区位于副轴轴齿的正上方。
[0026]可以理解的是，喷淋区位于副轴轴齿的正上方的设计，使得从喷淋孔喷淋出来的润滑油更大程度的喷淋到副轴轴齿上，其润滑效果更佳。
[0027]在一些可选的实施方式中，还包括密封组件，密封组件包括第一密封圈和第二密封圈，第一密封圈设置在出油口和喷淋油管之间，第二密封圈设置在喷淋油管和壳体之间。
[0028]可以理解的是，第一密封圈和第二密封圈的设计，以提高整机的密封效果。
[0029]第二方面，本专利技术实施例还提供了一种车辆，包括上述的传动系统。
[0030]本专利技术提供的传动系统及车辆，车辆包括传动系统；其中，传动系统，包括离合器、变速箱、中间轴制动器以及润滑单元，变速箱包括壳体和副轴轴齿；润滑单元包括出油管和喷淋油管，出油管的一端连接中间轴制动器的油泵出油口，出油管的另一端连接喷淋油管；喷淋油管贯穿壳体的相对两端，且具有多个喷淋孔，多个喷淋孔面向副轴轴齿。
[0031]通过出油管、喷淋油管以及喷淋油管上的喷淋孔的设计，使得润滑油可以通过出油管、喷淋油管最终喷淋到副轴轴齿上，使得齿轮啮合传递扭矩产生的热能够及时被润滑油带走，点蚀概率大大降低，提高寿命；同时，润滑油是取中间轴制动器的油泵出油口处的，可以就近取润滑油，操作方便，成本较低。
[0032]除了上面所描述的本专利技术实施例解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本专利技术实施例提供的传动系统及车辆所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。
附图说明
[0033]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现
有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0034]图1是本申请实施例提供的传动系统的局部结构示意图；
[0035]图2是本申请实施例提供的传动系统中局部变速箱的第一视角的结构示意图；
[0036]图3是本申请实施例提供的传动系统中局部变速箱的第二视角的结构示意图；
[0037]图4是本申请实施例提供的传动系统中空心螺栓的结构示意图。
[0038]附图标记说明：
[0039]100
‑
传动系统；
[0040]110
‑
变速箱；
[0041]111
‑
壳体；
[0042]112
‑
副轴轴齿；
[0043]120
‑
中间轴制动器；
[0044]130
‑
润滑单元；
[0045]131
‑
出油管；
[0046本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种传动系统，其特征在于，包括离合器、变速箱、中间轴制动器以及润滑单元，所述变速箱包括壳体和副轴轴齿；所述润滑单元包括出油管和喷淋油管，所述出油管的一端连接所述中间轴制动器的油泵出油口，所述出油管的另一端连接所述喷淋油管；所述喷淋油管贯穿所述壳体的相对两端，且具有多个喷淋孔，多个所述喷淋孔面向所述副轴轴齿。2.根据权利要求1所述的传动系统，其特征在于，还包括连接件，所述连接件用于连通所述出油管和所述喷淋油管，所述连接件具有油路通道，所述油路通道的两端分别具有连通孔，两个所述连通孔分别与所述出油管、所述喷淋油管连接。3.根据权利要求2所述的传动系统，其特征在于，所述连接件设置在所述离合器的前壳上。4.根据权利要求3所述的传动系统，其特征在于，所述连接件为空心螺栓，所述空心螺栓包括空心螺栓本体，所述空心螺栓本体的端部设有出油口，所述空心螺栓的杆部设有进油口，所述出油口和所述进油口相互连通，所述出油口连接于所述喷淋油管，所述进油口连接于所述出油管；所述空心螺栓的杆部上设有外螺纹，所述离合器前壳上设有螺纹安装孔，所述外螺纹与所述螺纹安装孔相旋合，以连接所述空心螺栓和所述离合器前...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海明，吴利霞，王建芳，李振省，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：