一种后防撞梁总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后防撞梁总成，包括防撞梁，所述防撞梁的底部设置有吸能盒，所述吸能盒的底部固定连接有连接板，所述连接板的外壁设置有内垫组件，所述防撞梁的内壁设置有拖钩螺母，所述防撞梁的外壁设置有外防护组件，所述外防护组件包括设置在防撞梁内壁的插柱，所述插柱的外壁固定连接有防护套壳，所述防护套壳的内壁设置有吸能棉；该总成，通过外防护组件的设置，可实现对防撞梁起到初步防护，可为抵偿一定程度的冲击力，当冲击力度在外防护组件的可承受范围内或者冲击力度在外防护组件可承受范围外，且未对防撞梁造成损坏，可通过更换外防护组件，来进行修护该总成梁，减少修护的材料支出，提高了该装置的使用效果和环保性能。效果和环保性能。效果和环保性能。

【技术实现步骤摘要】
一种后防撞梁总成


[0001]本技术涉及防撞梁领域，具体来说，涉及一种后防撞梁总成。

技术介绍

[0002]汽车前后防撞梁总成是车身第一次承受撞击力的装置，汽车在发生碰撞时传递能量，同时吸能盒被压溃而吸收能量，从而保护乘员及行人，最终满足车辆法规要求；汽车前后防撞梁总成，是车身第一次承受撞击力的装置，也是车身中的一个重要构件，其功能主要有：1、保护保险杠在低速碰撞过程中尽量不要破裂或者发生永久变形。2、保护车身骨架前后端纵梁在行人保护或可维修性碰撞时不发生永久变形或者破裂。3、在百分百正面碰高速撞、后面高速碰撞时起到第一次的吸能作用，在偏置碰撞中不仅起到第一次吸能作用，还能起到碰撞过程中均衡传递受力的作用，防止车身左右两侧受力不均。
[0003]针对现有技术存在以下问题：
[0004]现有技术后防撞梁总成在使用中其中主梁收到碰撞后容易发生变形，有时候损伤轻微，根据安全技术要求需要更换，更换起来比较麻烦，且容易造成资源浪费，实用性较低，因此，设计一种实用性能好的后防撞梁总成是有必要的。

技术实现思路

[0005]针对相关技术中的问题，本技术提出一种后防撞梁总成，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0006]为此，本技术采用的具体技术方案如下：一种后防撞梁总成，包括防撞梁，所述防撞梁的底部设置有吸能盒，所述吸能盒的底部固定连接有连接板，所述连接板的外壁设置有内垫组件，所述防撞梁的内壁设置有拖钩螺母，所述防撞梁的外壁设置有外防护组件。
[0007]优选的，所述外防护组件包括设置在防撞梁内壁的插柱，所述插柱的外壁固定连接有防护套壳，所述防护套壳的内壁设置有吸能棉，通过外防护组件的设置，在使用中，可实现对防撞梁起到初步防护，可为抵偿一定程度的冲击力，当冲击力度在外防护组件的可承受范围内或者冲击力度在外防护组件可承受范围外，且未对防撞梁造成损坏，可通过更换外防护组件，来进行修护该总成梁，减少修护的材料支出，提高了该装置的使用效果和环保性能，为使用者提供了便利。
[0008]优选的，所述内垫组件包括设置在连接板外壁的固定块，所述固定块的内壁插接有插杆，所述插杆的外壁固定连接有底板，所述底板的外壁固定连接有大弹簧，所述底板的外壁固定连接有阻尼器，通过内垫组件的设置，可实现对所受撞击进行一定程度的减振吸能效果，提高了对防撞梁和汽车的防护效果，为使用者提供了便利。
[0009]优选的，所述连接板的数量为两个，所述连接板的外壁开设有固定孔，通过连接板的设置，可实现便于固定安装该装置的目的，提高了该装置的使用效果，为使用者提供了便利。
[0010]优选的，所述防撞梁的外壁设置有插槽，所述插槽的内壁设置有橡胶套，所述插槽的内壁通过橡胶套与插柱的外壁插接，通过插槽和橡胶套的设置，可实现在插接连接外防护组件的时候具有较好的稳定性，提高了该装置的使用效果，为使用者提供了便利。
[0011]优选的，所述防护套壳的外壁设置橡胶垫，所述吸能棉的内壁设置有小弹簧，通过橡胶垫和吸能棉的设置，可达到对防护套壳内外壁较好的防护效果，提高了该装置的使用效果，为使用者提供了便利。
[0012]本技术的有益效果为：1、该后防撞梁总成，通过外防护组件的设置，在使用中，可实现对防撞梁起到初步防护，可为抵偿一定程度的冲击力，当冲击力度在外防护组件的可承受范围内或者冲击力度在外防护组件可承受范围外，且未对防撞梁造成损坏，可通过更换外防护组件，来进行修护该总成梁，减少修护的材料支出，提高了该装置的使用效果和环保性能，为使用者提供了便利。
[0013]2、该后防撞梁总成，通过内垫组件的设置，可实现对所受撞击进行一定程度的减振吸能效果，提高了对防撞梁和汽车的防护效果，为使用者提供了便利。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术主视图；
[0016]图2为本技术俯视图；
[0017]图3为本技术外防护组件的结构示意图；
[0018]图4为本技术内垫组件的结构示意图。
[0019]图中：1、防撞梁；2、外防护组件；201、防护套壳；202、吸能棉；203、插柱；3、内垫组件；301、大弹簧；302、阻尼器；303、底板；304、插杆；305、固定块；4、拖钩螺母；5、连接板；6、吸能盒。
具体实施方式
[0020]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0021]根据本技术的实施例，提供了一种后防撞梁总成。
[0022]实施例一；
[0023]如图1
‑
图4所示，根据本技术实施例的一种后防撞梁总成，包括防撞梁1，防撞梁1的底部设置有吸能盒6，吸能盒6的底部固定连接有连接板5，连接板5的外壁设置有内垫组件3，防撞梁1的内壁设置有拖钩螺母4，防撞梁1的外壁设置有外防护组件2，外防护组件2包括设置在防撞梁1内壁的插柱203，插柱203的外壁固定连接有防护套壳201，防护套壳201的内壁设置有吸能棉202，连接板5的数量为两个，连接板5的外壁开设有固定孔，防撞梁1的
外壁设置有插槽，插槽的内壁设置有橡胶套，插槽的内壁通过橡胶套与插柱203的外壁插接，防护套壳201的外壁设置橡胶垫，吸能棉202的内壁设置有小弹簧。
[0024]本实施例中，通过外防护组件2的设置，在使用中，可实现对防撞梁1起到初步防护，可为抵偿一定程度的冲击力，当冲击力度在外防护组件2的可承受范围内或者冲击力度在外防护组件2可承受范围外，且未对防撞梁1造成损坏，可通过更换外防护组件2，来进行修护该总成梁，减少修护的材料支出，提高了该装置的使用效果和环保性能，为使用者提供了便利。
[0025]本实施例中，通过连接板5的设置，可实现便于固定安装该装置的目的，提高了该装置的使用效果，为使用者提供了便利。
[0026]本实施例中，通过插槽和橡胶套的设置，可实现在插接连接外防护组件2的时候具有较好的稳定性，提高了该装置的使用效果，为使用者提供了便利。
[0027]本实施例中，通过橡胶垫和吸能棉202的设置，可达到对防护套壳201内外壁较好的防护效果，提高了该装置的使用效果，为使用者提供了便利。
[0028]实施例二；
[0029]在实施例一的基础上，本技术所提供的后防撞梁总成的较佳实施例如图1
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图4所示：内垫组件3包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后防撞梁总成，包括防撞梁(1)，其特征在于，所述防撞梁(1)的底部设置有吸能盒(6)，所述吸能盒(6)的底部固定连接有连接板(5)，所述连接板(5)的外壁设置有内垫组件(3)，所述防撞梁(1)的内壁设置有拖钩螺母(4)，所述防撞梁(1)的外壁设置有外防护组件(2)。2.根据权利要求1所述的一种后防撞梁总成，其特征在于，所述外防护组件(2)包括设置在防撞梁(1)内壁的插柱(203)，所述插柱(203)的外壁固定连接有防护套壳(201)，所述防护套壳(201)的内壁设置有吸能棉(202)。3.根据权利要求1所述的一种后防撞梁总成，其特征在于，所述内垫组件(3)包括设置在连接板(5)外壁的固定块(305)，所述固定块...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩钟锌，柳尽升，
申请(专利权)人：美晟汽车系统宁波有限公司，
类型：新型
国别省市：