【技术实现步骤摘要】
一种从动齿轮
[0001]本技术涉及汽车分动箱从动齿轮
，尤其涉及一种从动齿轮。
技术介绍
[0002]所谓分动箱，就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴，从这个角度可以看出，分动箱实际上是四驱车上的一个配件。随着四驱技术的发展，分动箱也一直进行着改变，并逐渐形成了风格迥异的分动箱，匹配在不同诉求的四驱车上，它们的基本原理和功能也都是各不相同的，分动箱的内部设置有从动齿轮，从动齿轮是驱动桥传动装置中最为重要的一对齿轮，传动精度要求高，故装配、调整及维护均须按规定的要求实施，一般采用曲线齿锥齿轮结构及准双曲线面齿轮结构，主动准双曲线齿轮轴线与从动齿轮轴线不在同一直线上，汽车主减速器轴线偏离38mm，可相对地使从动齿轮的轴线上移，使主减速器中部离地位置提高，改善汽车的通过性，目前市场上的汽车分动箱从动齿轮在技术上有待进一步的提升，目前市场上的汽车分动箱从动齿轮在长时间的使用下，从动齿轮中部的连接处会出现连接不稳定，晃动的情况，此情况影响从动齿轮的工作效率，严重时需要更换整个从动齿轮。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种从动齿轮，包括外齿轮本体和内齿轮本体，所述内齿轮本体的外径上设置有四个限位块，所述限位块的一端设置有两个第一固定块，所述第一固定块上设置有第一螺纹杆，所述限位块的另一端具有安装槽，所述安装槽内贯穿有三个固定槽，所述安装槽内还设置有安装块，所述安装块上具有三个通孔，所述安装块内设置有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的上方设置有第二固定块，所述外齿轮本体与所述内齿轮本体拆卸连接，并位于所述内齿轮本体的外径上，且四个所述限位块分别与所述外齿轮的内径相互接触，其特征在于，还包括固定机构；四个所述限位块的另一端均设置有所述固定机构，所述固定机构包括第一支柱、第二支柱和第三支柱，且所述第一支柱、所述第二支柱和所述第三支柱的一端均设置有第一拉块，所述第一支柱与所述限位块卡接，并位于对应的所述固定槽内，且贯穿对应的所述通孔，所述第二支柱与所述限位块卡接，并位于对应的所述固定槽内，且贯穿对应的所述通孔，所述第三支柱与所述限位块卡接，并位于对应的所述固定槽内，...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗彬，姜武，吕贻福，江秀水，吕治宏，
申请(专利权)人：綦江宏洋齿轮传动有限公司，
类型：新型
国别省市：
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