路口降级方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质制造方法及图纸

本公开实施例公开了一种路口降级方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，所述方法包括：确定目标超限路口内道路交叉产生的交叉节点；保留所述目标超限路口内框架道路交叉产生的基础节点，将所述基础节点之外的交叉节点合并至相应的基础节点上，其中，所述框架道路为距离目标超限路口区域的中心位置最近的、产生第一预设数量交叉节点的、覆盖所述目标超限路口道路方向的道路；从所述目标超限路口内的非框架道路中确定编外道路；根据所述编外道路的位置，在所述框架道路上设置相应的编外节点，将所述编外道路与对应的编外节点连接。该技术方案能够有效提高路口降级的处理效率，提高路口降级处理的准确率。高路口降级处理的准确率。高路口降级处理的准确率。

【技术实现步骤摘要】
路口降级方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质


[0001]本公开涉及地图数据处理
，具体涉及一种路口降级方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质。

技术介绍

[0002]目前地图数据中，存在一些进入路口路段、退出路口路段数量较多，路口区域内路段之间的交叉节点较多的复杂路口，为了降低地图数据制作的复杂度，需要将这些复杂路口进行降级处理，即在不影响路口属性以及地图数据真实性的前提下，减少路口的连接道路数量，减少路口路段之间的交叉节点。但目前在对复杂路口进行降级处理时，通常是借助人工来实现，这种处理方式工作效率低下，数据处理准确率低。因此，需要提供一个能够提高路口降级处理效率、提高路口降级处理准确率的路口降级方案。

技术实现思路

[0003]本公开实施例提供一种路口降级方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质。
[0004]第一方面，本公开实施例中提供了一种路口降级方法。
[0005]具体的，所述路口降级方法，包括：
[0006]确定目标超限路口内道路交叉产生的交叉节点；
[0007]保留所述目标超限路口内框架道路交叉产生的基础节点，将所述基础节点之外的交叉节点合并至相应的基础节点上，其中，所述框架道路为距离目标超限路口区域的中心位置最近的、产生第一预设数量交叉节点的、覆盖所述目标超限路口道路方向的道路；
[0008]从所述目标超限路口内的非框架道路中确定编外道路；
[0009]根据所述编外道路的位置，在所述框架道路位于目标超限路口区域外的部分上设置相应的编外节点，将所述编外道路与对应的编外节点连接。
[0010]第二方面，本公开实施例中提供了一种路口降级装置。
[0011]具体的，所述路口降级装置，包括：
[0012]第一确定模块，被配置为确定目标超限路口内道路交叉产生的交叉节点；
[0013]合并模块，被配置为保留所述目标超限路口内框架道路交叉产生的基础节点，将所述基础节点之外的交叉节点合并至相应的基础节点上，其中，所述框架道路为距离目标超限路口区域的中心位置最近的、产生第一预设数量交叉节点的、覆盖所述目标超限路口道路方向的道路；
[0014]第二确定模块，被配置为从所述目标超限路口内的非框架道路中确定编外道路；
[0015]连接模块，被配置为根据所述编外道路的位置，在所述框架道路位于目标超限路口区域外的部分上设置相应的编外节点，将所述编外道路与对应的编外节点连接。
[0016]第三方面，本公开实施例提供了一种电子设备，包括存储器和至少一个处理器，其中，所述存储器用于存储一条或多条计算机指令，其中，所述一条或多条计算机指令被所述至少一个处理器执行以实现上述路口降级方法。
[0017]第四方面，本公开实施例提供了一种计算机可读存储介质，用于存储路口降级装置所用的计算机指令，其包含用于执行上述路口降级方法为路口降级装置所涉及的计算机指令。
[0018]第五方面，本公开实施例提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序/指令，其中，该计算机程序/指令被处理器执行时实现上述路口降级方法。
[0019]本公开实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0020]上述技术方案借助保留目标超限路口内框架道路交叉产生的基础节点，将基础节点之外的交叉节点合并至相应的基础节点上，以及对于与合并节点连接的道路部分进行合并或删除来实现自动化处理的路口降级。基于此，该技术方案能够有效提高路口降级的处理效率，提高路口降级处理的准确率。
[0021]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
[0022]结合附图，通过以下非限制性实施方式的详细描述，本公开的其它特征、目的和优点将变得更加明显。在附图中：
[0023]图1示出根据本公开一实施方式的路口降级方法的流程图；
[0024]图2A示出根据本公开一实施方式的超限路口示意图；
[0025]图2B示出根据本公开一实施方式的框架道路和基础节点示意图；
[0026]图2C示出根据本公开一实施方式的仅包括基础节点的路口示意图；
[0027]图2D示出根据本公开一实施方式的仅包括基础节点的路口示意图；
[0028]图2E示出根据本公开一实施方式的合并节点后路段连接示意图；
[0029]图2F示出根据本公开一实施方式的路段降级后得到的路口合并节点后路段连接示意图；
[0030]图3示出根据本公开一实施方式的路口降级装置的结构框图；
[0031]图4示出根据本公开一实施方式的电子设备的结构框图；
[0032]图5是适于用来实现根据本公开一实施方式的路口降级方法的计算机系统的结构示意图。
具体实施方式
[0033]下文中，将参考附图详细描述本公开的示例性实施方式，以使本领域技术人员可容易地实现它们。此外，为了清楚起见，在附图中省略了与描述示例性实施方式无关的部分。
[0034]在本公开中，应理解，诸如“包括”或“具有”等的术语旨在指示本说明书中所公开的特征、数字、步骤、行为、部件、部分或其组合的存在，并且不欲排除一个或多个其他特征、数字、步骤、行为、部件、部分或其组合存在或被添加的可能性。
[0035]本申请所涉及的用户信息(包括但不限于用户设备信息、用户个人信息等)和数据(包括但不限于用于分析的数据、存储的数据、展示的数据等)，均为经用户授权或者经过各方充分授权的信息和数据，并且相关数据的收集、使用和处理需要遵守相关国家和地区的
相关法律法规和标准，并提供有相应的操作入口，供用户选择授权或者拒绝。
[0036]另外还需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本公开。
[0037]本公开实施例提供的技术方案借助保留目标超限路口内框架道路交叉产生的基础节点，将基础节点之外的交叉节点合并至相应的基础节点上，以及对于与合并节点连接的道路部分进行合并或删除来实现自动化处理的路口降级。基于此，该技术方案能够有效提高路口降级的处理效率，提高路口降级处理的准确率。
[0038]图1示出根据本公开一实施方式的路口降级方法的流程图，如图1所示，所述路口降级方法包括以下步骤S101
‑
S104：
[0039]在步骤S101中，确定目标超限路口内道路交叉产生的交叉节点；
[0040]在步骤S102中，保留所述目标超限路口内框架道路交叉产生的基础节点，将所述基础节点之外的交叉节点合并至相应的基础节点上，其中，所述框架道路为距离目标超限路口区域的中心位置最近的、产生第一预设数量交叉节点的、覆盖所述目标超限路口道路方向的道路；
[0041]在步骤S103中，从所述目标超限路口内的非框架道路中确定编外道路；
[0042]在步骤S104中，根据所述编外道路的位置，在所述框架道路位于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路口降级方法，所述方法包括：确定目标超限路口内道路交叉产生的交叉节点；保留所述目标超限路口内框架道路交叉产生的基础节点，将所述基础节点之外的交叉节点合并至相应的基础节点上，其中，所述框架道路为距离目标超限路口区域的中心位置最近的、产生第一预设数量交叉节点的、覆盖所述目标超限路口道路方向的道路；从所述目标超限路口内的非框架道路中确定编外道路；根据所述编外道路的位置，在所述框架道路位于目标超限路口区域外的部分上设置相应的编外节点，将所述编外道路与对应的编外节点连接。2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述确定目标超限路口内道路交叉产生的交叉节点之后，还包括：基于所述目标超限路口区域的中心位置，确定所述目标超限路口内的框架道路。3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述基于所述目标超限路口区域的中心位置，确定所述目标超限路口内的框架道路，包括：基于所述目标超限路口区域的中心位置，确定所述目标超限路口的基础框架道路，其中，所述基础框架道路为距离目标超限路口区域的中心位置最近的、产生第二预设数量交叉节点的、覆盖所述目标超限路口道路方向的道路，所述第二预设数量小于第一预设数量；确定所述基础框架道路中的基准道路；根据所述第二预设数量与所述第一预设数量的数量差，以所述基准道路为基准，根据预设扩展方向，确定扩展框架道路；将所述基础框架道路和扩展框架道路组成所述目标超限路口内的框架道路。4.根据权利要求3所述的方法，其中，所述基于所述目标超限路口区域的中心位置，确定所述目标超限路口的基础框架道路，包括：根据所述第二预设数量确定基础框架道路的数量；根据所述基础框架道路的数量，将所述目标超限路口区域内与目标超限路口中心点距离最近的、具有不同方向的道路作为所述目标超限路口的基础框架道路。5.根据权利要求3所述的方法，其中，所述根据所述第二预设数量与所述第一预设数量的数量差，以所述基准道路为基准，根据预设扩展方向，确定扩展框架道路，包括：根据所述第二预设数量与所述第一预设数量的数量差，以及基础框架道路中同方向道路的数量，确定扩展框架道路的数量；根据所述扩展框架道路的数量，确定扩展基准道路，其中，所述扩展基准道路为所述基准道路，或者由所述基准道路和与所述基准道路对称的道路组成的道路组合；将位于所述扩展基准道路远离目标超限路口中心点方向上的、与所述扩展基准道路距离最近的同方向道路，确定为所述扩展框架道路。6.根据权利要求1
‑
5任一项所述的方法，其中，所述将所述基础节点之外的交叉节点合并至相应的基础节点上，包括：以与目标超限路口中心点距离最远的基础节点为起始节点，由外至内地遍历所述基础节点；将与当前基础节点处于同一象限区域的、沿以目标超限路口中心点为中心的辐射方向位于所述当前基础节点外部的交叉节点合并至所述当前基础节点上。
7.根据权利要求1
‑
5任一项所述的方法，所述将所述基础节点之外的交叉节点合并至相应的基础节点上之后，还包括：对于所述框架道路上合并至基础节点上的合并节点，确定所述合并节点合并到的目标基础节点，将与所述合并节点连接的目标超限路口内道路部分合并至，与所述目标基础节点连接的、处于同一象限区域的同方向道路上；对于其余合并节点，删除与合并节点连接的目标超限路口内道路部分，并将产生的与目标超限路口内道路无连接的路段的端点连接至与其距离最近的基础节点上。8.根据权利要求1所述的方法，其中，所述从所述目标超限路口内的非框架道路中确定编外道路，包括：获取目标超限...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘凯斯，
申请(专利权)人：高德软件有限公司，
类型：发明
国别省市：