【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机同心度检测装置
[0001]本专利技术涉及航空发动机检测
,特别涉及一种航空发动机同心度检测装置。
技术介绍
[0002]航空直升机在组装发动机时,需要将减速器与发动机安装在一起,这就要求在组装时需要检测发动机输出轴与主减速器输入轴的同心度,以及测量发动机输出轴法兰盘与主减速器输入轴法兰盘的平行度,为发动机的安装和调整提供依据,现有技术中大多数为在组装后进行检测,检测过程中再进行调整,由于组装完成后的发动机体积较大,后续调整比较困难,工作量较大,同时组装后的发动机检测起来也不方便。
[0003]公告号为“CN213902216U”的中国技术专利申请提出了发动机气缸盖便捷式同心度检查棒,该专利通过人工手持检查棒,将检查棒插入待检件的孔内来判断同心度是否合格,虽然该专利能够对同心度进行检测,但是该专利需要人工进行操作,检测方式较为单一,检测精度和质量不高,同时该专利无法对位置以及角度进行调节。
技术实现思路
[0004]针对上述技术问题,本专利技术提出了一种航空发动机同心度检测装置,包括支撑座,所述支撑座外接有程序控制单元,所述支撑座上安装有位置调整组件、第一检测组件,所述位置调整组件上安装有角度调整组件,所述角度调整组件上安装有第二检测组件;所述第一检测组件包括减速器夹具、转动单元、检测单元、校验单元,所述转动单元安装在支撑座上,所述减速器夹具、检测单元和校验单元均安装在转动单元上,所述第二检测组件包括发动机夹具、支撑环、检测杆、检测板二,所述支撑环安装在角度调整组件上,所述 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机同心度检测装置,包括支撑座(101),所述支撑座(101)外接有程序控制单元,其特征在于,所述支撑座(101)上安装有位置调整组件、第一检测组件,所述位置调整组件上安装有角度调整组件,所述角度调整组件上安装有第二检测组件;所述第一检测组件包括减速器夹具(301)、转动单元、检测单元、校验单元,所述转动单元安装在支撑座(101)上,所述减速器夹具(301)、检测单元和校验单元均安装在转动单元上,所述第二检测组件包括发动机夹具(401)、支撑环(402)、检测杆(403)、检测板二(404),所述支撑环(402)安装在角度调整组件上,所述检测板二(404)同轴固定安装在支撑环(402)上,所述发动机夹具(401)同轴固定安装在检测板二(404)上,所述检测杆(403)固定安装在支撑环(402)上,所述检测杆(403)设置有多个,且呈圆周状均匀地间隔分布。2.如权利要求1所述的一种航空发动机同心度检测装置,其特征在于,所述角度调整组件包括支撑架三(501)、轨道架一(502)、支撑块一(503)、轨道架二(504)、支撑块二(505)、轨道架三(506)、电机五(507)、电机六(508),所述支撑架三(501)安装在位置调整组件上,所述支撑块一(503)固定安装在支撑架三(501)上,所述轨道架一(502)滑动安装在支撑块一(503)上,所述轨道架二(504)和轨道架三(506)均转动安装在支撑架三(501)上,所述电机五(507)通过安装板一安装在支撑架三(501)上,所述电机六(508)通过安装板二安装在支撑架三(501)上,所述安装板一和安装板二垂直设置,所述轨道架二(504)与电机五(507)的输出轴固定连接,所述轨道架三(506)与电机六(508)的输出轴固定连接,所述支撑块二(505)滑动安装在轨道架一(502)上。3.如权利要求2所述的一种航空发动机同心度检测装置,其特征在于,所述轨道架二(504)上设置有弧形槽一,所述轨道架三(506)上设置有弧形槽二,所述弧形槽一和弧形槽二均与支撑块二(505)滑动连接,所述轨道架一(502)上设置有滑槽一和滑槽二,所述支撑块一(503)与滑槽一滑动连接,所述支撑块二(505)与滑槽二滑动连接。4.如权利要求3所述的一种航空发动机同心度检测装置,其特征在于,所述转动单元包括齿圈(302)、支撑环一(304)、支撑环二(306)、电机三(307)、齿轮(308)、支撑轴(309),所述支撑环一(304)转动安装在支撑座(101)上,所述齿圈(302)同轴固定安装在支撑环一(304)上,所述电机三(307)安装在支撑座(101)的底面上,所述支撑轴(309)转动安装在支撑座(101)上,所述支撑轴(309)与电机三(307)的输出轴固定连接,所述齿轮(308)同轴固定安装在支撑轴(309)上,所述齿圈(302)与齿轮(308)啮合连接,所述支撑环二(306)同轴固定安装在支撑环一(304)内,所述减速器夹具(301)同轴固定安装在支撑环二(...
【专利技术属性】
技术研发人员:朱煌,郑淼文,张晓燕,杨保荣,
申请(专利权)人:西安蓝天维特航空科技有限公司,
类型:发明
国别省市:
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