一种直升机尾减速器机匣疲劳试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种直升机尾减速器机匣疲劳试验装置，涉及直升机零部件疲劳测试技术领域，包括两个相互垂直设置的测试平台板，每个所述的测试平台板上均配设有测试组，所述测试组包括快连组件和负载组件，尾减速器机匣的输入轴侧连接有快连组件，尾减速器机匣的输出轴侧通过快连组件安装有负载组件

【技术实现步骤摘要】
一种直升机尾减速器机匣疲劳试验装置


[0001]本专利技术涉及直升机零部件疲劳测试
，具体为一种直升机尾减速器机匣疲劳试验装置
。

技术介绍

[0002]直升飞机通常采用齿轮传动的主减速器（也称尾减速器机匣），其动力输入端为发动机，动力输出端与旋翼
、
尾桨附件传动轴相连，是直升飞机的主要动力元件之一，也是驱动装置中最复杂
、
最大和最重的部件，所以在尾减速器机匣使用前，需要对其进行疲劳测试，以便检测出尾减速器机匣的设计缺陷和寿命
。
[0003]目前现有技术中，公开号为
CN106441841A
的中国专利技术专利，提供了一种直升机尾减速器机匣疲劳试验装置，该专利技术专利所公开的技术方案无法快速的对尾减速器机匣进行安装和拆卸，并且其所施加的负载是静负载，并不能模拟尾减速器机匣真实的工作过程
。

技术实现思路

[0004]为克服上述现有技术的缺陷，本专利技术提供如下技术方案：一种直升机尾减速器机匣疲劳试验装置，包括两个相互垂直设置的测试平台板，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种直升机尾减速器机匣疲劳试验装置，包括两个相互垂直设置的测试平台板（3），其特征在于：每个所述的测试平台板（3）上均配设有测试组，所述测试组包括快连组件和负载组件，尾减速器机匣（6）的输入轴侧连接有快连组件，尾减速器机匣（6）的输出轴侧通过快连组件安装有负载组件，所述负载组件包括冷却阻力室（
101
），冷却阻力室（
101
）内通过叶轮支架（
112
）转动安装有主动叶轮（
109
）和被动叶轮（
110
），所述冷却阻力室（
101
）上还固定安装有行星变速箱（
106
），行星变速箱（
106
）的输出轴与主动叶轮（
109
）固定连接，所述被动叶轮（
110
）的中部通过花键滑动安装有被动花键轴（
111
），所述冷却阻力室（
101
）上还固定安装有冷凝室（
108
），冷凝室（
108
）的外表面固定安装有散热片（
107
）；所述快连组件包括六棱柱销轴（
201
），六棱柱销轴（
201
）的外表面通过花键滑动安装有六棱柱筒轴（
202
），六棱柱筒轴（
202
）上固定安装有汇流室（
205
），所述六棱柱筒轴（
202
）上还滑动安装有转动环（
204
），转动环（
204
）上转动安装有移动环（
203
），所述六棱柱筒轴（
202
）上还固定安装有活塞室（
208
），活塞室（
208
）内滑动安装有主动活塞环（
207
），主动活塞环（
207
）上固定安装有第二连接杆（
212
），第二连接杆（
212
）上固定安装有风轮（
206
），风轮（
206
）与转动环（
204
）通过第一连接杆（
211
）固定连接，所述活塞室（
208
）内还滑动安装有被动活塞环（
209
），被动活塞环（
209
）上固定安装有插入销（
210
）
。2.
根据权利要求1所述的一种直升机尾减速器机匣疲劳试验装置，其特征在于：所述主动叶轮（
109
）上固定安装有主动凸齿（
1091
），所述被动花键轴（
111
）上固定安装有与主动凸齿（
...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓飞，齐森，刘火炬，段开亮，
申请(专利权)人：西安蓝天维特航空科技有限公司，
类型：发明
国别省市：