一种适用卡车卸货的白车身转接台车制造技术

本发明专利技术公开了一种适用卡车卸货的白车身转接台车，属于转接卸货技术领域，包括第一框架、舵轮驱动组件两组、举升剪刀叉两组、举升辊道托盘一组、电机安装架两组、第一限位杆两组、第二限位杆四组、举升平衡架两组、电池箱一组、翻转限位块一个、底部装有四个万向脚轮；卸货方式采取举升辊道托盘升起对接，滑撬承载的白车身通过辊轮滑动滑出卡车车厢，完成卸货。然后降低辊道托盘后通过较低的物流门。举升辊道托盘机构采用辊轮与剪刀叉机构连接，剪刀叉与转接台车第一框架连接，适应不同高度卸货需求，滑动卸货代替叉车卸货，减少质量衰减风险，同时节省工时。同时节省工时。同时节省工时。

【技术实现步骤摘要】
一种适用卡车卸货的白车身转接台车


[0001]本专利技术属于转接卸货
，具体的说是一种适用卡车卸货的白车身转接台车。

技术介绍

[0002]白车身是汽车的基础载体框架。控制好白车身制造过程的质量，更是为新车型各类试验的验证提供了有力条件，为顺利开发奠定了坚实的基础；白车身总成是各大汽车企业常见的焊接总成之一，白车身生产从焊装车间到涂装车间过程中，多采用工艺自动化传送链转接，当焊装车间与涂装车间相隔较远，这种跨厂房的工艺间转接就无法实现工艺自动化传送链转接，只可通过卡车将白车身从焊装车间运输至涂装车间，然后卸货后配送上线，如果使用叉车直接卸货，容易造成白车身磕碰质量风险，而且受卸货高度及生产厂房现有物流门高低所限制，高位对接不可升降的白车身转接台车卸货后，无法通过较低的物流门，故只能采用一种卸货升降车身转接台车来实现车身跨厂房运输后的卸货转接，保障白车身上线通过性。

技术实现思路

[0003]针对以上问题，本专利技术提供了一种适用卡车卸货的白车身转接台车，包括第一框架、舵轮驱动组件两组、举升剪刀叉两组、举升辊道托盘一组、电机安装架两组、第一限位杆两组、第二限位杆四组、举升平衡架共两组、电池箱一组、翻转限位块一个、底部装有四个万向脚轮；卸货方式采取举升辊道托盘升起对接，滑撬承载的白车身通过辊轮滑动滑出卡车车厢，完成卸货。然后降低辊道托盘后通过较低的物流门。举升辊道托盘机构采用辊轮与剪刀叉机构连接，剪刀叉与转接台车第一框架连接，适应不同高度卸货需求，滑动卸货代替叉车卸货，减少质量衰减风险，同时节省工时。
[0004]本专利技术技术方案如下，一种适用卡车卸货的白车身转接台车，包括：
[0005]包括第一框架、舵轮驱动组件、举升剪刀叉、举升辊道托盘、第一限位杆、第二限位杆、举升平衡架、电池箱；
[0006]第一框架两侧长边焊接导向槽钢；
[0007]电池箱通过连接板固定在第一框架一端，为舵轮驱动组件、举升平衡架和举升剪刀叉供电；
[0008]舵轮驱动组件通过连接板固定在第一框架两端，能够驱动台车移动；
[0009]举升剪刀叉近地端一侧通过连接板与第一框架固定连接，举升剪刀叉近地端另一侧通过导向槽钢与第一框架滑动连接；
[0010]举升辊道托盘上设有连接板和导向槽钢，举升剪刀叉远地端一侧通过连接板与举升辊道固定连接，举升剪刀叉远地端另一侧通过导向槽钢与举升辊道托盘滑动连接；
[0011]举升平衡架通过连接板固定在第一框架内策，通过举升来实现举升辊道托盘的助力及平衡。
[0012]进一步的，第一框架上设有多个第一限位杆和第二限位杆，通过改变第一限位杆和第二限位杆的高度来标记举升辊道托盘的距离。
[0013]进一步的，第一限位高标记举升辊道托盘最高距离，第二限位杆标记举升辊道托盘最低距离。
[0014]进一步的，第一框架举升剪刀叉旁或内侧设有多个举升平衡架。
[0015]进一步的，举升辊道托盘包括主体面板、第二框架、限位块与辊轮，主体面板外焊接第二框架，第二框架上设有多个连接板和导向槽钢，主体面板表面设有翻转限位块，主体面板长方向一端设有限位块，主体面板沿长方向两侧设有多个辊轮。
[0016]进一步的，举升剪刀叉有两个以上。
[0017]进一步的，第一框架近地端设有多个万向脚轮。
[0018]本专利技术的有益效果为：
[0019]本专利技术主要解决了白车身跨厂房的工艺间转接卸货问题，又解决了卸货升降需求及卸货质量保证的问题，可保证白车身总成卸货转接及配送上线，生产线员工可按照运输卡车对接高度需求、物流门高度需求，进行白车身卸货转接及配送上线，减少了叉车卸货的质量风险，提高了卸货安全性。
附图说明
[0020]图1为本专利技术台车示意图。
[0021]图2为本专利技术举升辊道托盘示意图。
[0022]图3为本专利技术举升剪刀叉示意图。
[0023]图4为本专利技术台车无举升辊道托盘示意图
[0024]图5为本专利技术台车俯视图。
[0025]图6为本专利技术台车侧视图。
[0026]图7为本专利技术台车仰视图。
[0027]图中：
[0028]1第一框架；2舵轮驱动组件；3举升剪刀叉；4举升辊道托盘；5电机安装架；6第一限位杆；7第二限位杆；8举升平衡架；9电池箱；10万向脚轮；401主体面板；402第二框架；403辊轮；404限位块；405翻转限位块。
具体实施方式
[0029]需要说明的是，在本专利技术的描述中术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作。
[0030]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；连接可以是机械连接，也可以是电连接；相连可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0031]本专利技术通过以下技术方案实现：本专利技术提出了一种适用卡车卸货的白车身转接台车，包括第一框架1、舵轮驱动组件2两组、举升剪刀叉3两组、举升辊道托盘4、电机安装架5两组、第一限位杆6两组、第二限位杆7四组、举升平衡架8两组、电池箱9和翻转限位块405，第一框架1底部装有多个万向脚轮10。
[0032]台车第一框架1主要采用80*80*5方钢管框架焊接多个连接板，舵轮驱动组件2与第一框架1通过连接板和螺栓连接，举升剪刀叉3与第一框架1通过连接板和螺栓连接，举升辊道托盘4与举升剪刀叉3通过连接板和螺栓连接，电机安装架5与第一框架1通过连接板和螺栓连接，第一限位杆6与第一框架1通过螺栓连接，第二限位杆7与第一框架1通过螺栓连接，举升平衡架8与第一框架1通过连接板和螺栓连接，翻转限位块405与第二框架402通过连接板和螺栓连接，底部四个万向脚轮10和第一框架1通过连接板和螺栓连接。
[0033]当对接卡车卸货白车身时，第一框架1为基础，通过电池箱9、舵轮驱动组件2驱动台车升降、平移、转弯，达成卸货对接的目标；举升辊道托盘4起到承接作用，举升剪刀叉3支撑起举升辊道托盘4，举升平衡架8同步升起，起到承载及保持举升平衡作用；翻转限位块405可起到限制白车身及滑撬窜动的作用，保证白车身不会向后滑动掉落，白车身滑撬前部使用框架限位机构进行限位；第一限位杆6可以根据常用对接高度进行调整，起到举升辊道托盘4常用限位位置固定作用；第二限位杆7起到举升辊道托盘4降到最低点时限位固定作用。
[0034]为解决白车身叉车卸货造成质量衰减风险问题，本专利技术通过可联动举升辊道托盘4、可联动举升剪刀叉3及可联动举升平衡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用卡车卸货的白车身转接台车，其特征在于，包括：包括第一框架、舵轮驱动组件、举升剪刀叉、举升辊道托盘、举升平衡架、电池箱；第一框架两侧长边焊接导向槽钢；电池箱通过连接板固定在第一框架一端，为舵轮驱动组件和举升剪刀叉供电；舵轮驱动组件通过连接板固定在第一框架两端，能够驱动台车移动；举升剪刀叉近地端一侧通过连接板与第一框架固定连接，举升剪刀叉近地端另一侧通过导向槽钢与第一框架滑动连接；举升辊道托盘上设有连接板和导向槽钢，举升剪刀叉远地端一侧通过连接板与举升辊道固定连接，举升剪刀叉远地端另一侧通过导向槽钢与举升辊道托盘滑动连接；举升平衡架通过连接板固定在第一框架内侧，通过举升来实现举升辊道托盘的助力及平衡。2.如权利要求1所述的一种适用卡车卸货的白车身转接台车，其特征在于，所述第一框架上设有多个第一限位杆和第二限位杆感叹，通过改变第一限位杆和第二限位杆的高度来...

【专利技术属性】
技术研发人员：周硕，杨成延，刘宇，李晓磊，尚俊龙，张秋实，刘艳楠，王新颖，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：