主轮轴座嵌接式自动扶梯梯级制造技术

主轮轴座嵌接式自动扶梯梯级，属于自动扶梯制造领域。现有结构更换繁琐，扶梯运行负载大，安全定界易被腐蚀，不牢固。本实用新型专利技术包括三角架、踏板组件、踢板组件以及主轮轴座、辅轮、导向滑钉，踏板组件四周设有前、后和左、右定界，定界体上表面都设有齿棱，其特征在于：主轮轴座包括截面呈Ｃ字型的主轮轴孔部和一体成形于主轮轴孔部一侧孔缘且垂直于轴径的基板，基板上设有连接孔，主轮轴孔部嵌接在三角架前端设置的主轮孔内，基板紧贴在扶梯三角架内侧面，紧固件穿过连接孔和三角架将两者固定连接，其优点在于重量轻、主轮轴座便于维修更换、安全定界牢固可靠。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

主轮轴座嵌接式自动扶梯梯级
本技术涉及一种主轮轴座嵌接式自动扶梯梯级，属于扶梯制造领域。
技术介绍
机场、展馆、商场等大型场所的通常安装有自动扶梯，它包括相互连接形成闭合链循环的复数节不锈钢梯级。每节梯级均由承载乘客的踏板组件、踢板组件以及一组带有主轮轴座及辅轮的三角架组成。扶梯梯级依靠牵引穿入主轮轴座的主轮轴在扶梯轨道上移动。现有主轮轴座通常为一体成形且具有开口形主轮轴孔的铸铁件或铸钢件。由于主轮轴座承载重量集中，铸件有缺陷时，需要更换、维修，由于主轮轴座与三角架、踏板前横梁通过紧固件连接为一体，拆卸时需要将三角架、踏板前横梁一同拆卸才能更换，操作繁琐，扶梯停运时间长。此外，铸铁件或铸钢件体积大、质量大，增加扶梯运行负载，浪费电能。 另外，踏板组件上安装有提示乘客踩踏区域的安全定界，以安装位置划分为前定界、后定界和左、右的侧定界。现有技术中，前定界安装在踏板组件的前端，其为塑料材质的长条体，且上表面设有与踏板凸筋同向的齿棱，长条体后端及齿棱与踏板及踏板凸筋对接。安装时，通过螺钉从长条体上表面的安装孔穿入至位于前定界下方的不锈钢踏板横梁内固定。 后定界安装在踏板组件的后端与踢板组件交界处，其为塑料材质的长条体，且上表面设有与踏板凸筋同向的齿棱，长条体前端及齿棱与踏板及踏板凸筋对接，后端下弯与踢板及踢板凸筋对接。安装时，通过螺钉从长条体的上表面的安装孔穿入至位于后定界下方的不锈钢踏板横梁内固定。 侧定界安装在踏板组件的左右侧端，其为塑料材质的长条体，且上表面设有与踏板凸筋同向的齿棱，长条体前、后端分别与前定界和后定界的端面齐平。安装时，通过螺钉从长条体的上表面穿入至位于侧定界下方的不锈钢踏板横梁内固定。 这种结构的前定界、后定界和侧定界，安装孔及螺钉头都暴露在乘客踩踏的一面，使用过程中乘客不慎打翻的液体或清洁过程中的污水会腐蚀螺钉令前定界活动或脱落，还会沿螺钉进入到踏板下方，进一步腐蚀不锈钢踏板横梁或其他扶梯部件，影响扶梯安全运行时间及使用寿命。 同时，由于前定界具有一定的宽度且直接固置在踏板后部的横梁上，因此通过扶梯梳齿板时前定界会受到力的作用，依靠螺钉连接的牢固度弱，易受梳齿板的冲击力而松动，甚至损坏脱落下来。 由于后定界具有一定的宽度且直接固置在踏板后部的横梁上，因此乘客踩踏时经常会踏及后定界，依靠螺钉连接的牢固度弱，易被乘客踩脱下来。 而且，侧定界直接固置在踏板横梁上，因此连接平面较薄，力学强度弱，通过螺钉安装后连接孔更易损坏。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有自动扶梯梯级的缺3陷，提供一种重量轻、主轮轴座便于维修更换、安全定界牢固可靠的主轮轴座嵌接式自动扶梯梯级。为此，本技术采用如下技术方案 主轮轴座嵌接式自动扶梯梯级，包括安装在一组对称的三角架上方的踏板组件和后方的踢板组件，三角架前方设有主轮轴座、底部设有辅轮、外侧面设有导向滑钉，所述的踏板组件，包括踏板、踏板横梁以及连接在踏板四周的前定界、后定界和左、右侧定界，所述的后定界位于踏板组件和踢板组件的交界处，所述的前定界、侧定界和后定界均为长条形定界体，前定界和后定界的定界体上表面都设有复数个垂直于定界体长度方向且一体成型的齿棱，所述侧定界的长条形定界体的上表面至少设有一根沿定界体长度方向延伸且一体成型的齿棱， 其特征在于 所述的主轮轴座，包括截面呈C字型的主轮轴孔部和一体成形于主轮轴孔部一侧孔缘且垂直于轴径的基板，所述的基板上设有连接孔，主轮轴孔部嵌接在三角架前端设置的主轮孔内，基板紧贴在梯级三角架内侧面，紧固件穿过连接孔和三角架将两者固定连接。主轮轴座整体为铝合金铸件，基板也可制造成呈C字型。安装后主轮轴座仅与梯级三角架连接，其主轮轴孔部嵌接在梯级三角架的主轮孔内，令基板紧贴在三角架侧面，再用紧固件穿过连接孔和梯级三角架进行固定，操作快捷，便于维修更换，与主轮轴孔部垂直的C型基板在保证轴座稳固地与梯级三角架连接的基础上，尽可能减少体积，采用铝合金铸造，降低主轮轴座的整体重量，减少扶梯运行负载，节约电能。 对于上述技术方案的完善和补充，可以增加如下技术特征或其组合 所述前定界的齿棱包括位于前部的齿棱前端和位于后部且厚度小于齿棱前端的后齿片；所述后定界的齿棱包括位于后部的齿棱后端和位于前部且厚度小于齿棱后端的前齿片；前定界上相邻两齿棱的齿棱前端在同一平面内错位设置、后定界上相邻两齿棱的齿棱后端分别在同一平面内错位设置；所述的前定界和后定界的定界体下表面均设有盲孔。 这种结构的前、后定界改变了现有技术中安装孔暴露的缺陷，通过螺钉从下方先穿过踏板横梁再旋入盲孔内，从而将前、后定界固定在踏板前、后端。安装时，后齿片、前齿片分别插入踏板凸筋的前、后端的筋槽内定位，防止前、后定界左右移动，齿棱前端、齿棱后端则用于封堵踏板凸筋的筋槽，防止杂物进入，保障梯级踏板相邻凸筋的间槽畅通，能顺利通过扶梯梳齿板。因此，使用过程中乘客不慎打翻的液体或清洁过程中的污水无法沾到螺钉，而且也不会沿螺钉进入到踏板下方，进一步腐蚀不锈钢踏板横梁或其他扶梯部件，扶梯安全运行时间及使用寿命都得到了保障；可根据实际需要制造齿棱前端水平向长度较短的前定界和齿棱后端水平向长度较短的后定界，这样梯级通过梳齿板时，前定界的受力面积明显减小，不易被冲击松落，乘客踩踏踏板时不易踩脱损坏后定界，增加牢固性。前、后定界若采用与踏板对比鲜明的颜色，仍可起到提示安全踩踏区域的作用；若采用与踏板接近或相同的彩色，则踏板表面整洁、无孔，整体美观度高。 所述前定界和后定界的定界体上均有一条齿棱为定位齿棱，所述的定位齿棱分别具有厚于后齿片的后定位齿片和厚于前齿片的前定位齿片。安装时前、后定位齿片插入踏板凸筋的筋槽中，通常为无间隙插接配合，防止前定界左右移动，其它前、后齿片的厚度则可略小于踏板凸筋筋槽的宽度，插入后允许有间隙，这样即使制造时齿片精度不高，同样也能很顺利的安装且定位准确。4 所述的齿棱前端和齿棱后端的水平向长度为2-30毫米。长度越小，受力面积越小，被冲击或被乘客踩踏脱落的可能性越小，牢固度高。 所述的齿棱后端延伸出定界体的齿棱设有沿定界体侧壁向下延伸的踢板凸筋连接部，踢板凸筋连接部下端面上设有小嵌头。后端延伸出定界体的齿棱刚好对应不锈钢踢板凸筋的筋槽，可封闭筋槽的开口 ，即可防止杂物进入又能保证后定界与踢板凸筋的对应性，保障踏板凸筋和对应的踢板凸筋的间槽畅通，能顺利通过扶梯梳齿板。后端没有延伸出定界体的齿棱刚好对应踢板相邻凸筋的间槽，不妨碍踢板通过扶梯梳齿板。小嵌头嵌入踢板凸筋的筋槽中，进一步保证后定界与踢板组件的相对位置固定。 所述侧定界下表面设有复数个加强筋和开有盲孔的小凸台，所述侧定界上相邻两齿棱的前端和后端均在同一平面内错位设置。通过螺钉从下方先穿过踏板横梁再旋入小凸台的盲孔内，从而将侧定界固定在踏板两侧，因此，使用过程中乘客不慎打翻的液体或清洁过程中的污水无法沾到螺钉，而且也不会沿螺钉进入到踏板下方，进一步腐蚀不锈钢踏板横梁或其他扶梯部件，扶梯安全运行时间及使用寿命都得到了保障；小凸台和加强筋可弥补连接平面较薄的弊端，侧定界的力学强度得到很好的改善。侧定界若采用与踏板对比鲜明的颜色，仍可起到提示安全踩踏区域的作用；若采用与踏本文档来自技高网...

【技术保护点】
主轮轴座嵌接式自动扶梯梯级，包括安装在一组对称的三角架（１）上方的踏板组件（２）和后方的踢板组件（３），三角架（１）前方设有主轮轴座、底部设有辅轮（４）、外侧面设有导向滑钉（６），所述的踏板组件（２），包括踏板、踏板横梁以及连接在踏板四周的前定界（２１）、后定界（２３）和左、右侧定界（２２），所述的后定界（２３）位于踏板组件（２）和踢板组件（３）的交界处，所述的前定界（２１）、侧定界（２２）和后定界（２３）均为长条形定界体，前定界（２１）和后定界（２３）的定界体上表面都设有复数个垂直于定界体长度方向且一体成型的齿棱，所述侧定界（２２）的长条形定界体的上表面至少设有一根沿定界体长度方向延伸且一体成型的齿棱，　　其特征在于：　　所述的主轮轴座，包括截面呈Ｃ字型的主轮轴孔部（５）和一体成形于主轮轴孔部一侧孔缘且垂直于轴径的基板（５１），所述的基板（５１）上设有连接孔（５２），主轮轴孔部（５）嵌接在三角架（１）前端设置的主轮孔（１１）内，基板（５１）紧贴在扶梯三角架（１）内侧面，紧固件（７）穿过连接孔（５２）和三角架将两者固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：顾晓隆，彭年俊，
申请(专利权)人：顾晓隆，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]