过街通道自动扶梯梯级制造技术

过街通道自动扶梯梯级，属于自动扶梯制造领域。现有结构仅适用于提供斜向上行或斜向下行单一运行方式的自动扶梯，不满足在同一扶梯斜向上行、水平向移动、斜向下行三个方向全程运载的需求。本实用新型专利技术包括具有承载面的踏板组件，其特征在于踏板组件设于一组对称的具有中空部的倒梯形架上，踏板组件的前方和后方分别设置有前踢板组件和后踢板组件，倒梯形架下底边的前部设有主轮轴座、后部设有辅轮座，其优点在于通过倒梯形架能保证梯级斜向上行、斜向下行时能在专用的扶梯轨道上运行，又能实现梯级水平向上平稳运行，其结构满足了过街天桥全程自动载人运送的需求，结构合理、力学强度和牢固度好。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

过街通道自动扶梯梯级
本技术涉及一种用于过街通道的自动扶梯梯级，属于扶梯制造领域。
技术介绍
机场、展馆、商场、地下通道、空中通道等场所的通常安装有自动扶梯为行人短距 离移动提供方便。它包括相互连接形成闭合链、可循环运动的复数节梯级，每节梯级均由 连接在一组带有主轮轴座及辅轮的三角架上方的具有承载面的踏板组件和连接在三角架 后方的踢板组件组成，三角架倒置且底边水平向设置，主轮轴座(具有主轮轴孔)和辅轮 座(连接有辅轮)分别设于三角架的一上一下两个端部，扶梯梯级依靠穿入主轮轴孔的主 轮轴牵引，并利用辅轮在斜向设置的扶梯轨道上滚动实现运送行人。载人时梯级上表面水 平，供行人踩踏，若干梯级在扶梯轨道上形成逐级升高或下降的斜向台阶组，梯级依靠其三 角架下端的辅轮和其斜上方的主轮轴座支撑，并通过装有主轮的链条牵引穿入主轮轴孔的 主轮轴而移动，故这种纵向截面大致呈三角形的扶梯梯级仅适用于现有提供斜向上行或斜 向下行等单一运行方式的自动扶梯，该种扶梯不能适应水平向移动，也不能在同一扶梯上 同时实现斜向上行、水平向移动以及斜向下行三种运行方式。城市中为了使行人能安全、便 捷地穿越机动车道，会设置带有自动扶梯的过街通道(包括空中通道、地下通道等)。通常 是在两侧安装斜向上行或斜向下行的自动扶梯，水平段仍需行人步行。但在地面下挖掘地 下通道，施工量大、费用高、工期长。相比之下，设置空中通道则施工量小、费用低、建设周期 短。因此，空中通道将在城市交通设施中扮演越来越重要的角色，适用于空中通道(例如过 街天桥)、实现斜向上行、水平向移动、斜向下行三个方向全程运载的自动扶梯梯级亟待研 制。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有自动扶梯梯级的缺 陷，提供一种既可适用于斜向上行、斜向下行，又能适用于水平向移动，且尤为适用于过街 通道全程自动运载的过街通道自动扶梯梯级。为此，本技术采用如下技术方案过街通道自动扶梯梯级，包括具有承载面的踏板组件，其特征在于所述的踏板组 件设于一组对称的具有中空部的倒梯形架上，踏板组件的前方和后方分别设置有前踢板组 件和后踢板组件，所述的倒梯形架下底边的前部设有主轮轴座、后部设有辅轮座。相对现有 技术中梯级采用的三角架而言，倒梯形架可适应梯级的水平向移动，主轮轴座和辅轮能适 应特定的扶梯轨道，保证在斜向上行、水平向移动、斜向下行移动时两者能始终在同一水平 面上，相对现有梯级更能平稳运行且受力均衡，同时在斜向上行时，后踢板组件起到防止异 物进入梯级的作用，在梯级斜向下行时，特设的前踢板组件则也起到防止异物进入梯级的 作用，这样此种结构的梯级就可在特定的扶梯轨道上连续运行，满足过街通道全程自动载 人运送的需要，尤为适合过街的空中通道(过街天桥)，可为行人提供更为便捷的搭载。此 外，梯级的踏板组件、前、后踢板组件、倒梯形架和主轮轴座、辅轮座即可分体设置，也可一3体铸造。对于上述技术方案的完善和补充，可以增加如下技术特征或其组合所述的倒梯形架外缘及其中空部带有外翻边，倒梯形架下底边处的外翻边前部和 后部均设有开口，所述的主轮轴座安装在前部开口中，所述的辅轮座安装在后部开口中，辅 轮座上安装有辅轮。对于踏板组件、踢板组件和倒梯形架分体设置的梯级，采用板材冲压制 造倒梯形架，生产成本低，外翻边能增加架体的强度，满足扶梯安全运行的力学要求。所述的辅轮为通过辅轮座安装在每一个倒梯形架内外两侧的一组同轴轮子。梯级 载人斜向上行、斜向下行时，为了保持踏板组件水平，行人能够站稳，倒梯形架内外两侧设 置对称的一组辅轮，能分别在斜向上行、斜向下行时，利用内、外一侧或者内、外两侧的轮子 适应特定的扶梯轨道，以保证踏板组件水平，使得梯级斜向上行、水平向移动、斜向下行时 能连续地在扶梯轨道上运行。所述的辅轮座设有安装辅轮的轴。倒梯形架内外侧的辅轮同轴安装，保证梯级在 斜向上行、斜向下行、水平向移动三个方向都可运行平稳。所述的踏板组件包括踏板、安装在踏板底部的踏板横梁、位于踏板和前踢板组件 交界处并与两者嵌接的前定界、位于踏板和后踢板组件的交界处并与两者嵌接的后定界以 及位于踏板左右两侧的侧定界。踏板横梁用于加强踏板的力学强度，使其具有良好的承重 能力并使其保持平整，设置嵌接的定界即可防止异物从踏板与前踢板组件和后踢板组件交 界处的空隙进入，又能起到提示行人安全踩踏区域的作用。所述的主轮轴座带有垂直于倒梯形架的闭合形主轮轴孔，主轮轴孔的孔壁上设有 贯穿的紧固件孔。闭合的主轮轴孔可适应梯级斜向上行、斜向下行以及水平向移动，利用孔 壁的不同部分承受主轮轴施加的牵引力的作用。所述的主轮轴孔的中心与辅轮的中心在同一水平面上。这种结构可令梯级结构稳 定，在水平向移动时踏板组件保持水平，行人能稳当地站立。所述的前踢板组件和后踢板组件与踏板组件交界处的内侧面分别设有上横梁。增 强踏板组件和前、后踢板组件连接处的牢固度以及前、后踢板组件的平整度。所述的前踢板组件和后踢板组件下部均设有与倒梯形架连接的下横梁。下横梁可 增加前、后踢板组件的力学强度，进一步保持踢板组件不扭曲变形。所述的下横梁与倒梯形架通过角铁连接。增强两者连接的牢固度，安装方便。本技术通过特设的倒梯形架安装踏板组件和前、后踢板组件，并配合特设的 主轮轴座和辅轮，既能保证梯级斜向上行、斜向下行时能在专门的双轨道上运行，又能实现 梯级水平向上平稳运行，其结构满足了过街通道全程自动载人运送的需求，结构合理、力学 强度和牢固度好。附图说明图1为本技术实施例的立体结构示意图之一；图2为本技术实施例的立体结构示意图之二 ；图3为本技术实施例的仰视结构示意图；图4为本技术实施例的侧视结构示意图；图5为本技术实施例的侧视剖面结构示意图。图中1、踏板组件，11、前定界，12、后定界，13、侧定界，14、踏板横梁，2、前踢板组 件，21、后踢板组件，22、踢板侧定界，23、上横梁，24、下横梁，241、角铁，3、倒梯形架，31、外 翻边，4、主轮轴座，5、辅轮座，51、辅轮，52、轴。具体实施方式下面结合说明书附图和具体实施 方式对本技术的实质性特点作进一步的说 明。如图1-5所示，实施例中过街通道自动扶梯梯级，为分体式结构，包括具有承载面 的踏板组件1，踏板组件通过紧固件固定在一组对称的具有中空部的倒梯形架3上，踏板组 件1的前方和后方分别连接有前踢板组件2和后踢板组件21，倒梯形架3下底边的前部通 过紧固件固定有主轮轴座4、后部固定有辅轮座5。倒梯形架3采用金属板冲压制造，其外 缘及其中空部带有外翻边31，倒梯形架3下底边处的外翻边31前部和后部均设有开口，主 轮轴座4安装在前部开口中，辅轮座5安装在后部开口中，辅轮座5上设有安装辅轮51的 轴52，辅轮51为通过辅轮座5安装在每一个倒梯形架3内外两侧的一组同轴轮子。主轮孔 的中心与辅轮5的中心在同一水平面上。踏板组件1包括不锈钢薄板弯折出若干平行凸筋的踏板、安装在踏板底部的踏板 横梁14、位于踏板和前踢板组件2交界处并与两者嵌接的塑料前定界11、位于踏板和后踢 板组件21的交界处并与两者嵌接的塑料后定界12以及连接在踏板左右两侧的塑料侧定界 13。踏板组件1与前踢板组本文档来自技高网...

【技术保护点】
过街通道自动扶梯梯级，包括具有承载面的踏板组件（１），其特征在于所述的踏板组件（１）设于一组对称的具有中空部的倒梯形架（３）上，踏板组件（１）的前方和后方分别设置有前踢板组件（２）和后踢板组件（２１），所述的倒梯形架（３）下底边的前部设有主轮轴座（４）、后部设有辅轮座（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：彭年俊，杨富春，
申请(专利权)人：顾晓隆，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]