一种汽车踏脚垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车踏脚垫，涉及汽车配件技术领域，其包括脚垫本体，脚垫本体由EPP材料制成，且脚垫本体的前侧面向上弯折形成翘起部；脚垫本体的底面设置有若干减重限位槽，翘起部的底部设置有若干加强筋。本实用新型专利技术利用EPP材料的强度和回弹特性取代PU件的设计，结构轻量化，并降低了生产成本。并降低了生产成本。并降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车踏脚垫


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体来讲是一种汽车踏脚垫。

技术介绍

[0002]现有的汽车踏脚垫多为PU件，这种产品存在重量较重，成本较高的缺点。例如专利文件《一种汽车用刚性脚垫地毯》(专利申请号：201420555867.9)就公开了一种脚垫，其述海绵层为PU海绵层。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种汽车踏脚垫，利用EPP材料的强度和回弹特性取代PU件的设计，结构轻量化，并降低了生产成本。
[0004]为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：一种汽车踏脚垫，包括脚垫本体，所述脚垫本体由EPP材料制成，且脚垫本体的前侧面向上弯折形成翘起部；所述脚垫本体的底面设置有若干减重限位槽，所述翘起部的底部设置有若干加强筋。
[0005]进一步改进在于：所述脚垫本体包括前侧边、后侧边、左侧边和右侧边，且前侧边和右侧边之间设置有右斜边。
[0006]进一步改进在于：所述脚垫本体呈近似直角梯形。
[0007]进一步改进在于：所述脚垫本体底面靠近后侧边的位置设置有过渡弧形面。
[0008]进一步改进在于：所述脚垫本体和翘起部为一体式结构。
[0009]进一步改进在于：所述减重限位槽的结构为矩形、直角三角形或者直角梯形。
[0010]进一步改进在于：所述脚垫本体的厚度自前向后依次递减。
[0011]进一步改进在于：所述脚垫本体与翘起部之间的夹角为135
°
。
[0012]进一步改进在于：所述脚垫本体和翘起部铺设在汽车乘客仓前围板隔音垫上，且汽车乘客仓前围板隔音垫上设置有与减重限位槽相适配的限位凸起。
[0013]进一步改进在于：所述脚垫本体和翘起部顶面铺设有地毯。
[0014]本技术的有益效果在于：
[0015]1、本技术利用EPP材料的强度和回弹特性取代PU件的设计，结构轻量化，并降低了生产成本。
[0016]2、本技术中，脚垫本体呈近似直角梯形，且脚垫本体的前侧面向上弯折形成翘起部，整体结构设计美观，且更加贴合汽车形状。
[0017]3、本技术中，脚垫本体的底面设置有若干减重限位槽，汽车乘客仓前围板隔音垫上设置有与减重限位槽相适配的限位凸起，能够防止脚垫本体与汽车乘客仓前围板隔音垫之间的相对滑动。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例中汽车踏脚垫的立体图；
[0019]图2为本技术实施例中汽车踏脚垫的结构示意图；
[0020]图3为图2的后视图；
[0021]图4为图2的俯视图；
[0022]图5为图2的仰视图；
[0023]图6为图2的左视图；
[0024]图7为图2的右视图；
[0025]图8为本技术实施例中汽车踏脚垫的安装示意图。
[0026]附图标记：
[0027]1‑
脚垫本体；11
‑
前侧边；12
‑
后侧边；13
‑
左侧边；14
‑
右侧边；15
‑
右斜边；16
‑
减重限位槽；17
‑
过渡弧形面；
[0028]2‑
翘起部；21
‑
加强筋。
具体实施方式
[0029]下面详细描述本技术的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。
[0031]下面结合说明书的附图，通过对本技术的具体实施方式作进一步的描述，使本技术的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0032]参见图1～图7所示，本技术实施例提供一种汽车踏脚垫，包括脚垫本体1，脚垫本体1由EPP材料制成，且脚垫本体1的前侧面向上弯折形成翘起部2，具体的，脚垫本体1和翘起部2为一体式结构，本实施例中，脚垫本体1与翘起部2之间的夹角为135
°
；脚垫本体1的底面设置有若干减重限位槽16，具体的，减重限位槽16的结构为矩形、直角三角形或者直角梯形。脚垫本体1的厚度自前向后依次递减。脚垫本体1底面靠近后侧边12的位置设置有过渡弧形面17。翘起部2的底部设置有若干加强筋21。具体的，脚垫本体1包括前侧边11、后侧边12、左侧边13和右侧边14，且前侧边11和右侧边14之间设置有右斜边15。本实施例中，脚垫本体1呈近似直角梯形。
[0033]参见图8所示，脚垫本体1和翘起部2铺设在汽车乘客仓前围板隔音垫上，且汽车乘客仓前围板隔音垫上设置有与减重限位槽16相适配的限位凸起，能够防止脚垫本体与汽车乘客仓前围板隔音垫之间的相对滑动。具体的，脚垫本体1和翘起部2顶面铺设有地毯，提高了隔音减振性能。
[0034]在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本技术的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定
指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。
[0035]通过上述的结构和原理的描述，所属
的技术人员应当理解，本技术不局限于上述的具体实施方式，在本技术基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本技术的保护范围，应由各权利要求限定之。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车踏脚垫，包括脚垫本体(1)，其特征在于：所述脚垫本体(1)由EPP材料制成，且脚垫本体(1)的前侧面向上弯折形成翘起部(2)；所述脚垫本体(1)的底面设置有若干减重限位槽(16)，所述翘起部(2)的底部设置有若干加强筋(21)。2.根据权利要求1所述的汽车踏脚垫，其特征在于：所述脚垫本体(1)包括前侧边(11)、后侧边(12)、左侧边(13)和右侧边(14)，且前侧边(11)和右侧边(14)之间设置有右斜边(15)。3.根据权利要求2所述的汽车踏脚垫，其特征在于：所述脚垫本体(1)呈近似直角梯形。4.根据权利要求2所述的汽车踏脚垫，其特征在于：所述脚垫本体(1)底面靠近后侧边(12)的位置设置有过渡弧形面(17)。5.根据权利要求1所述的汽车踏脚垫，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈彬，王明，张维，
申请(专利权)人：东风友联十堰汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：