一种汽车前后保险杠用EPP制作的吸能块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前后保险杠用EPP制作的吸能块，属于汽车吸能块技术领域，包括吸能块本体，所述吸能块本体的一侧开设有第一通道，所述吸能块本体的一侧开设有第二通道，所述吸能块本体的一侧开设有第一凹槽，所述吸能块本体的一侧开设有第二凹槽；本实用新型专利技术吸能块本体的材质为发泡聚丙烯材料，配合气袋的作用，汽车低速行驶发生碰撞时，气袋先吸收部分能量，然后将力传递给吸能块本体，吸能效果较好，比重轻，回弹性较好，当受到碰撞力较小时，只需更换破损的气袋，吸能块本体与汽车蒙皮及防撞横梁连接方式比较简单，便于安装或更换吸能块本体，安装维修成本较低。安装维修成本较低。安装维修成本较低。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前后保险杠用EPP制作的吸能块


[0001]本技术涉及汽车吸能块
，尤其涉及一种汽车前后保险杠用EPP制作的吸能块。

技术介绍

[0002]随着汽车的大量普及，交通事故呈逐年递增趋势发展，经过调查研究发现大部分正面碰撞的重大交通事故中人员伤亡主要原因是发动机舱纵梁溃缩吸能不足，导致汽车在碰撞过程中驾驶室变形，从而造成人员伤亡，随着科学技术的进步，汽车保险杠吸能块的应用越来越普遍，吸能块吸能的原理是利用物件自身的变形消解撞击能量，在汽车低速行驶与行人发生碰撞时，汽车蒙皮与行人之间撞击产生的力会由吸能块吸收，能够减轻行人的受伤程度，起到保护行人的作用。
[0003]而现有技术中，而传统的汽车保险杠吸能块是由单个冲压成型的钣金件，拼焊成一个封 闭的空腔结构，或者汽车保险杠吸能块采用塑料件设计，吸能效果不佳，汽车发生碰撞时，对行人伤害程度较大，回弹效果较差，而且安装及维修成本较高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中吸能块吸能效果差，安装及维修成本较高的问题，而提出的一种汽车前后保险杠用EPP制作的吸能块。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车前后保险杠用EPP制作的吸能块，包括吸能块本体，所述吸能块本体的一侧开设有第一通道，所述吸能块本体的一侧开设有第二通道，所述吸能块本体的一侧开设有第一凹槽，所述吸能块本体的一侧开设有第二凹槽，所述吸能块本体的一侧设置有定位孔，所述吸能块本体的一侧固定连接有卡扣，所述吸能块本体的一侧设置有吸能槽，所述吸能块本体的一侧固定连接有定位柱。
[0007]优选的，所述吸能槽的内表面固定安装有气袋，所述气袋的数量为十一个，所述吸能块本体的材质为发泡聚丙烯材料。
[0008]优选的，所述卡扣的外表面固定安装有防撞横梁，所述卡扣的数量为四个。
[0009]优选的，所述防撞横梁的内部开设有通孔，所述通孔的数量为两个。
[0010]优选的，所述定位柱的内表面固定安装有螺栓，所述螺栓螺纹连接有螺母。
[0011]优选的，所述防撞横梁的一侧固定安装有缓冲层，所述缓冲层的一侧固定安装有耐磨层。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车前后保险杠用EPP制作的吸能块，具备以下有益效果：
[0013]1、本技术，通过设置多个吸能槽，及吸能槽内放置多个气袋，当汽车在低速行驶与行人发生碰撞时，汽车蒙皮受到的力最先通过多个气袋并通过吸能槽传递给吸能块本体，而吸能块本体由吸能材料聚丙烯塑料发泡材料发泡制成，配合气袋的作用，吸能效果更
好，且比重轻，弹性好，变形恢复率高，当撞击力较小时，吸能块的结构不会受到破坏，只需更换破损的气袋即可，也大大降低了维修成本。
[0014]2、本技术，通过设置第一通道、第二通道、第一凹槽和第二凹槽，使得吸能块本体与汽车前舱留有足够的空间，便于安装汽车线束及其他零部件，通过设置定位孔，吸能块本体可通过卡接的方式与汽车蒙皮连接，通过设置卡扣，吸能块本体可通过卡扣卡接在防撞横梁的一侧，在通过螺栓螺母的方式将吸能块本体稳固在防撞横梁的一侧，通过设置缓冲层，使得安装螺栓螺母更加紧密，通过设置耐磨层，可解决螺母生锈不易拆解的问题。
[0015]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术吸能块本体的材质为发泡聚丙烯材料，配合气袋的作用，汽车低速行驶发生碰撞时，气袋先吸收部分能量，然后将力传递给吸能块本体，吸能效果较好，比重轻，回弹性较好，当受到碰撞力较小时，只需更换破损的气袋，吸能块本体与汽车蒙皮及防撞横梁连接方式比较简单，便于安装及更换吸能块本体，安装维修成本较低。
附图说明
[0016]图1为本技术吸能块本体的结构示意图；
[0017]图2为本技术吸能块本体俯视的结构示意图；
[0018]图3为本技术防撞横梁的结构示意图；
[0019]图4为本技术气袋的结构示意图；
[0020]图5为本技术通孔的结构示意图。
[0021]图中：1、吸能块本体；2、第一通道；3、第二通道；4、第一凹槽；5、第二凹槽；6、定位孔；7、卡扣；8、吸能槽；9、定位柱；10、气袋；11、防撞横梁；12、通孔；13、螺栓；14、螺母；15、缓冲层；16、耐磨层。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]参照图1
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5，一种汽车前后保险杠用EPP制作的吸能块，包括吸能块本体1，吸能块本体1的一侧开设有第一通道2，吸能块本体1的一侧开设有第二通道3，吸能块本体1的一侧开设有第一凹槽4，吸能块本体1的一侧开设有第二凹槽5，使得吸能块本体1与汽车前舱留有足够的空间，便于安装汽车线束及其他零部件，吸能块本体1的一侧设置有定位孔6，吸能块本体1可通过卡接的方式与汽车蒙皮连接，吸能块本体1的一侧固定连接有卡扣7，吸能块本体1可通过卡扣7卡接在防撞横梁的一侧，卡扣7的外表面固定安装有防撞横梁11，防撞横梁11的一侧固定安装有缓冲层15，使得安装螺栓13和螺母14更加紧密，缓冲层15的一侧固定安装有耐磨层16，可解决螺母14生锈不易拆解的问题，防撞横梁11的内部开设有通孔12，通孔12的数量为两个，卡扣7的数量为四个，吸能块本体1的一侧设置有吸能槽8，吸能槽8的内表面固定安装有气袋10，气袋10的数量为十一个，吸能块本体1的材质为发泡聚丙烯材料，吸能块本体1的一侧固定连接有定位柱9，定位柱9的内表面固定安装有螺栓13，螺栓13螺纹连接有螺母14，可将吸能块本体1稳固在防撞横梁的一侧。
[0024]本技术中，当汽车在低速行驶与行人发生碰撞时，汽车蒙皮与行人碰撞产生的力最先由气袋10吸收部分力，剩余的力传递给吸能块本体1，而吸能块本体1的材质为发泡聚丙烯材料，配合气袋10，使得本装置吸能效果较好，且比重轻，变形恢复率高，当汽车与行人之间撞击产生的力较小时，只需更换破损的气袋10，维修成本低，通过设置第一通道2、第二通道3、第一凹槽4及第二凹槽5，使得吸能块本体1与汽车蒙皮之间留有较大的空间，便于安装汽车线束及其他零部件，吸能块本体1与汽车蒙皮之间通过卡接的方式固定，吸能块本体1与防撞横梁先通过卡扣7卡接，在通过定位柱9与通孔12连接，使得安装或拆解本装置比较方便。
[0025]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前后保险杠用EPP制作的吸能块，包括吸能块本体（1），其特征在于，所述吸能块本体（1）的一侧开设有第一通道（2），所述吸能块本体（1）的一侧开设有第二通道（3），所述吸能块本体（1）的一侧开设有第一凹槽（4），所述吸能块本体（1）的一侧开设有第二凹槽（5），所述吸能块本体（1）的一侧设置有定位孔（6），所述吸能块本体（1）的一侧固定连接有卡扣（7），所述吸能块本体（1）的一侧设置有吸能槽（8），所述吸能块本体（1）的一侧固定连接有定位柱（9）。2.根据权利要求1所述的一种汽车前后保险杠用EPP制作的吸能块，其特征在于，所述吸能槽（8）的内表面固定安装有气袋（10），所述气袋（10）的数量为十一个，所述吸能块本体（1）的材质为发泡聚丙烯材料。...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈彬，王明，张维，周飞虎，孙雯洁，张彩云，宋军，章志俊，
申请(专利权)人：东风友联十堰汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：