空调高压上下电系统以及车辆技术方案

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，并公开了一种空调高压上下电系统以及车辆。该空调高压上下电系统包括：电池包模块、多合一控制模块和用电器模块，所述多合一控制模块包括电机控制器，所述电池包模块通过所述电机控制器与所述多合一控制模块连接；所述用电器模块包括电空调和高压PTC，所述电机控制器的第一连接端分别连接所述电空调的正极和所述高压PTC的正极，所述电机控制器的第二连接端分别连接所述电空调的负极和所述高压PTC的负极。本申请能够降低空调高压上下电的硬件成本和简化空调高压上下电的控制逻辑。高压上下电的控制逻辑。高压上下电的控制逻辑。

【技术实现步骤摘要】
空调高压上下电系统以及车辆


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种空调高压上下电系统以及车辆。

技术介绍

[0002]随着科技的快速发展，新能源汽车也在不断改进和发展，越来越多的新能源汽车在市场售卖，使用新能源汽车的车主也越来越多。
[0003]目前，新能源高压辅驱空调高压通电技术有：车辆在READY(预备)状态时，通过驾驶室的硬线开关闭合或断开发送信号给VCU(vehicle Control Unit电动汽车整车控制器)，VCU收到后再发送信号给高压辅驱HCM(High voltage control management高压控制管理)模块，HCM模块控制空调高压继电器闭合或断开，实现空调高压通电或断电的功能。但是，该技术存在硬件成本高、控制逻辑繁琐的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供了一种空调高压上下电系统以及车辆，旨在实现降低空调高压上下电的硬件成本和简化空调高压上下电的控制逻辑的效果。
[0005]为实现上述目的，本技术提供一种空调高压上下电系统，所述空调高压上下电系统包括：电池包模块、多合一控制模块和用电器模块，所述多合一控制模块包括电机控制器，所述电池包模块通过所述电机控制器与所述多合一控制模块连接；
[0006]所述用电器模块包括电空调和高压PTC，所述电机控制器的第一连接端分别连接所述电空调的正极和所述高压PTC的正极，所述电机控制器的第二连接端分别连接所述电空调的负极和所述高压PTC的负极。
[0007]可选地，所述多合一控制模块还包括车载充电器和直流转换器，所述车载充电器、所述直流转换器和所述电机控制器以并联形式与所述电池包模块相连接。
[0008]可选地，所述多合一控制模块还包括上装，所述电机控制器的第一连接端连接所述上装的正极，所述电机控制器的第二连接端连接所述上装的负极。
[0009]可选地，所述空调高压上下电系统通过所述电机控制器与发电机连接，所述空调高压上下电系统通过所述车载充电器与慢充输入接口连接，所述空调高压上下电系统通过所述直流转换器与蓄电池连接。
[0010]可选地，所述电池包模块包括动力电池、主正继电器和主负继电器；
[0011]所述动力电池的正极与所述主正继电器的正极连接，所述主正继电器的负极与所述电机控制器的第一连接端连接，所述电机控制器的第二连接端与所述主负继电器的负极连接，所述主负继电器的正极与所述动力电池的负极连接。
[0012]可选地，所述电池包模块还包括预充单元，所述预充单元和所述主正继电器并联；
[0013]所述预充单元包括主回路预充继电器和主回路预充电阻，所述主回路预充继电器的正极与所述动力电池的正极连接，所述主回路预充继电器的负极与所述主回路预充电阻的第一连接端连接，所述主回路预充电阻的第二连接端与所述主正继电器的负极连接。
[0014]可选地，所述电池包模块还包括加热继电器和加热熔断器；
[0015]所述加热继电器的正极与所述动力电池的正极连接，所述加热继电器的负极与所述加热熔断器的第一连接端连接，所述加热熔断器的第二连接端与所述主负继电器的负极连接。
[0016]可选地，所述电池包模块还包括快充继电器和快充接口；
[0017]所述快充继电器的正极和所述主正继电器的负极连接，所述快充继电器的负极和所述快充接口的第一连接端连接，所述快充接口的第二连接端和所述主负继电器的负极连接。
[0018]可选地，所述电池包模块还包括手动维护开关，所述手动维护开关的第一连接端与所述动力电池的正极连接，所述手动维护开关的负极与所述主正继电器的正极连接。
[0019]此外，为实现上述目的，本技术提供一种车辆，所述车辆包括如上述任一项的空调高压上下电系统。
[0020]本技术的空调高压上下电系统包括电池包模块、多合一控制模块和用电器模块，所述多合一控制模块包括电机控制器，所述电池包模块通过所述电机控制器与所述多合一控制模块连接；所述用电器模块包括电空调和高压PTC，所述电机控制器的第一连接端分别连接所述电空调的正极和所述高压PTC的正极，所述电机控制器的第二连接端分别连接所述电空调的负极和所述高压PTC的负极。
[0021]区别于现有的空调高压上下电系统，本申请减少了空调线束、硬件开关及空调高压继电器，且在不改变VCU控制策略的情况下，直接通过车辆汽车的钥匙上下电控制空调压缩机及高压PTC上下电。从而实现了降低空调高压上下电的硬件成本和简化空调高压上下电的控制逻辑的效果。
附图说明
[0022]图1是本技术空调高压上下电系统一实施例的结构示意图；
[0023]标号名称10电池包模块20多合一控制模块30用电器模块MCU电机控制器
[0024]图2是本技术空调高压上下电系统所涉及的高压架构示意图；
[0025][0026][0027]图3是本技术空调高压上下电系统一实施例的空调高压上电示意图；
[0028]图4是本技术空调高压上下电系统一实施例的空调高压下电示意图。
[0029]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0030]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0031]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0032]需要说明，本申请实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0033]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是
电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0034]另外，在本申请中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。
[0035]本技术提供本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空调高压上下电系统，其特征在于，所述空调高压上下电系统包括：电池包模块、多合一控制模块和用电器模块，所述多合一控制模块包括电机控制器，所述电池包模块通过所述电机控制器与所述多合一控制模块连接；所述用电器模块包括电空调和高压PTC，所述电机控制器的第一连接端分别连接所述电空调的正极和所述高压PTC的正极，所述电机控制器的第二连接端分别连接所述电空调的负极和所述高压PTC的负极。2.如权利要求1所述的空调高压上下电系统，其特征在于，所述多合一控制模块还包括车载充电器和直流转换器，所述车载充电器、所述直流转换器和所述电机控制器以并联形式与所述电池包模块相连接。3.如权利要求2所述的空调高压上下电系统，其特征在于，所述多合一控制模块还包括上装，所述电机控制器的第一连接端连接所述上装的正极，所述电机控制器的第二连接端连接所述上装的负极。4.如权利要求3所述的空调高压上下电系统，其特征在于，所述空调高压上下电系统通过所述电机控制器与发电机连接，所述空调高压上下电系统通过所述车载充电器与慢充输入接口连接，所述空调高压上下电系统通过所述直流转换器与蓄电池连接。5.如权利要求1所述的空调高压上下电系统，其特征在于，所述电池包模块包括动力电池、主正继电器和主负继电器；所述动力电池的正极与所述主正继电器的正极连接，所述主正继电器的负极与所述电机控制器的第一连接端连接，所述电机控制器的第二连接端与所述主负继电器的负...

【专利技术属性】
技术研发人员：储成立，王彦彬，梁依山，徐欢，郑奇成，
申请(专利权)人：江西吉利新能源商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：