一种汽车变速器换挡装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车制造类，具体是一种汽车变速器换挡装置，包括上盖、叉轴、拨叉、锁紧螺母、自锁钢球、导块、自锁弹簧，拨叉和导块通过锁紧螺母固定在叉轴上，上盖通过自锁钢球和自锁弹簧限制拨叉换挡位置，其特征在于：上盖与换挡叉轴间装有滚动轴承。本实用新型专利技术由于在上盖与换挡叉轴间装滚动轴承，使滑动摩擦变为滚动摩擦，减小了摩擦力，使换挡装置的换挡阻力减小、结构简单、操纵变得轻便、使用可靠，变速器总成换挡轻便，换挡手感清晰，提高整车的操控性能。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车制造类，具体是一种汽车变速器的换挡装置。
技术介绍
目前汽车变速器大多采用传统叉轴式换挡装置，这种换挡装置由于换挡 时拨叉轴直接与上盖孔滑动摩擦，变速器的换挡存在较大的换挡阻力，无法 满足对变速器换挡力更小、换挡轻便以及换挡手感好的要求。实际上，传统 的叉轴式换挡装置在选定同步器的情况下，己经很难在结构形式上减少换挡 阻力，增强换挡手感，以往的叉轴式换挡装置的叉轴通过上盖导向孔实现换 挡导向，叉轴和上盖导向孔存在摩擦，导致变速器换挡力增大和换挡手感变 差，同时容易引起叉轴磨损，影响使用寿命和换挡的稳定性。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种结构简单、操纵方 便、使用可靠、能有效的减小变速器换挡力和增强换挡手感的汽车变速器换挡装置。本技术以下列技术方案来实现一种汽车变速器换挡装置，包括上盖、叉轴、拨叉、锁紧螺母、自锁钢 球、导块、自锁弹簧，拨叉和导块通过锁紧螺母固定在叉轴上，上盖通过自 锁钢球和自锁弹簧限制拨叉换挡位置，其特征在于上盖与换挡叉轴间装有 滚动轴承。本技术由于在上盖与换挡叉轴间装滚动轴承，滑动摩擦变为滚动摩 擦，减小了摩擦力，使换档装置的换挡阻力减小、结构简单、操纵变得轻便、 使用可靠，变速器总成换挡轻便，换挡手感清晰，提高整车的操控性能。本 技术充分继承和发扬了传统的叉轴式换挡装置的优势，既保证了换挡机 构的简单、方便的性能，又能满足对变速器换挡轻便，操控性好的要求。附图说明图1为本技术结构示意图。具体实施方式如图l所示， 一种汽车变速器换挡装置，包括上盖l、叉轴2、拨叉4、 导块5、自锁弹簧6、自锁钢球7、锁紧螺母8，拨叉4和导块5通过锁紧螺 母8固定在叉轴2上，上盖1通过自锁钢球7和自锁弹簧6限制拨叉4换挡 位置，其特征在于上盖1与换挡叉轴2间装有滚动轴承3。权利要求1、一种汽车变速器换挡装置，包括上盖、叉轴、拨叉、锁紧螺母、自锁钢球、导块、自锁弹簧，拨叉和导块通过锁紧螺母固定在叉轴上，上盖通过自锁钢球和自锁弹簧限制拨叉换挡位置，其特征在于上盖与换挡叉轴间装有滚动轴承。专利摘要本技术属于汽车制造类，具体是一种汽车变速器换挡装置，包括上盖、叉轴、拨叉、锁紧螺母、自锁钢球、导块、自锁弹簧，拨叉和导块通过锁紧螺母固定在叉轴上，上盖通过自锁钢球和自锁弹簧限制拨叉换挡位置，其特征在于上盖与换挡叉轴间装有滚动轴承。本技术由于在上盖与换挡叉轴间装滚动轴承，使滑动摩擦变为滚动摩擦，减小了摩擦力，使换挡装置的换挡阻力减小、结构简单、操纵变得轻便、使用可靠，变速器总成换挡轻便，换挡手感清晰，提高整车的操控性能。文档编号F16H63/30GK201396422SQ20092012004公开日2010年2月3日 申请日期2009年5月12日 优先权日2009年5月12日专利技术者徐万洪, 申文权, 陆晓平 申请人:浙江万里扬变速器股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车变速器换挡装置，包括上盖、叉轴、拨叉、锁紧螺母、自锁钢球、导块、自锁弹簧，拨叉和导块通过锁紧螺母固定在叉轴上，上盖通过自锁钢球和自锁弹簧限制拨叉换挡位置，其特征在于：上盖与换挡叉轴间装有滚动轴承。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：申文权，徐万洪，陆晓平，
申请(专利权)人：浙江万里扬变速器股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]