一种重型车桥斜放工装制造技术

本发明专利技术涉及一种重型车桥斜放工装，其包括：主支撑板；主定位件，主定位件设置在主支撑板顶面，主定位件包括：定位杆，定位杆伸入凹陷部位以与该凹陷部位的内侧壁相抵；两个旋转限位件，两个旋转限位件分别设置在主支撑板顶面中部的两侧，且分别与凹陷部位的两侧相对，每一个旋转限位件均包括：一端沿垂直于凹陷部位底面方向延伸的限位杆，每一个限位杆的顶端均设置有动向钢珠，以与凹陷部位的侧面相抵；及两个主压架，两个主压架分别设置在主支撑板顶面的两端，以夹持车桥的两端，每一个主压架均包括：垫块和压架，垫块的顶部设置有用于放置车桥对应一端的放置槽，压架设置在垫块的顶部以将车桥压紧于该放置槽内。以将车桥压紧于该放置槽内。以将车桥压紧于该放置槽内。

【技术实现步骤摘要】
一种重型车桥斜放工装


[0001]本专利技术属于夹持装置的
，尤其涉及一种重型车桥斜放工装。

技术介绍

[0002]零件加工一般采用水平放置的方式进行加工，当遇到较长尺寸的零件时，零件的最大尺寸超过夹具工装夹持尺寸的极限，若仍然采用水平放置方式，则无法直接放入。为此可以利用直角三角形斜边最长原理，将零件斜放在夹具工装上，进而使得零件的尺寸处于夹具工装夹持尺寸的极限范围内。
[0003]公开号为CN109227165A的专利技术专利提供了一种发动机缸体斜孔加工夹具，该专利包括夹具板和四个夹紧装置，夹具板倾斜放置，四个夹紧装置放置在夹具板顶面的四周，且与发动机缸体的四个夹紧配合位置对应，将发动机缸体放置在夹具板顶面后，通过四个夹紧装置分别与发动机缸体的四个夹紧配合位置连接，从而实现对发动机缸体的夹紧。
[0004]然而，该专利中需要通过四个夹紧装置实现对发动机缸体的夹紧配合，需要多次调整发动机缸体在夹具板上的位置，使得四个夹紧装置分别与发动机缸体上对应的夹紧配合位置正对，从而增加了装配难度，降低了装配效率。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重型车桥斜放工装，其用于夹持车桥，其特征在于，包括：相对于水平面倾斜放置的主支撑板，所述车桥放置在所述主支撑板的顶面，且其两端沿着该主支撑板的倾斜方向延伸；主定位件，所述主定位件设置在所述主支撑板顶面的中部，且与所述车桥中部的凹陷部位相对，所述主定位件包括：一端沿着所述主支撑板倾斜方向延伸的定位杆，所述定位杆伸入所述凹陷部位以与该凹陷部位的内侧壁相抵；至少两个旋转限位件，所述的两个旋转限位件分别设置在所述主支撑板顶面中部的两侧，且分别与所述凹陷部位的两侧相对，每一个所述旋转限位件均包括：一端沿垂直于所述凹陷部位底面方向延伸的限位杆，每一个所述限位杆的顶端均设置有动向钢珠，以与所述凹陷部位的侧面相抵；及至少两个主压架，所述的两个主压架分别设置在所述主支撑板顶面的两端，以夹持所述车桥的两端，每一个所述主压架均包括：垫块和压架，所述垫块的顶部设置有用于放置所述车桥对应一端的放置槽，所述压架设置在所述垫块的顶部以将所述车桥压紧于该放置槽内。2.根据权利要求1所述的重型车桥斜放工装，其特征在于，每一个所述压架均包括：压块和并列且相隔设置的两个压杆，每一个所述压杆的一端均朝向对应所述垫块的方向弯折，进而与该垫块的一侧转动连接，该压杆的另一端沿着主支撑板的宽度方向延伸，且与所述垫块的另一侧可拆连接，所述的压块设置在所述的两个压杆的可拆连接部之间，且该压块朝向所述放置槽的一面还设置有V形槽，进而与所述车桥对应端的顶部相压。3.根据权利要求2所述的重型车桥斜放工装，其特征在于，每一个所述垫块一侧的顶部均可拆设置有转动连接结构，每一个所述转动连接结构的顶部均并列且相隔设置有两个连接板，相应的所述两个压杆的一端设置在所述的两个连接板之间，以与所述转动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王振宇，郭苏震，郭发玉，李福贵，贾星，魏佳男，张少辉，
申请(专利权)人：欧玛中国汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：