一种可伸缩式飞机起落架制造技术

本发明专利技术公开一种可伸缩式飞机起落架，包括驱动组件、缓冲器和机轮组件，机轮组件包括连接摇臂和伸缩杆，连接摇臂与机轮相连，连接摇臂连接有扭力臂，保证装置的正常工作；伸缩杆与连接摇臂铰接，使得驱动组件能够利用传动机构带动伸缩杆运动，以使连接摇臂能够相对于缓冲器转动，改变连接摇臂与缓冲器的角度从而调整可伸缩式飞机起落架的整体长度，在飞机起飞着陆的时候，起落架放下且长度增长，使飞机的离地间隙满足飞行要求，起落架收起时，通过驱动组件在收起起落架的同时，同时使起落架整体长度缩短，且传动机构设置于缓冲器内，伸缩杆与传动机构相连的一端也伸入缓冲器内，在起落架收起时，满足飞机的收藏空间要求。满足飞机的收藏空间要求。满足飞机的收藏空间要求。

【技术实现步骤摘要】
一种可伸缩式飞机起落架


[0001]本专利技术涉及飞机及其零部件
，特别是涉及一种可伸缩式飞机起落架。

技术介绍

[0002]为了满足航空运输日益增长的需求，高运力和低油耗是当代客机发展追求的目标。为了降低研发成本，很多飞机制造商在其成熟的产品基础上研发了多款衍生机型，增大涵道比和加长机身尺寸是提升运输能力并且降低运营成本的常用方式，但会给飞机的飞行安全带来一系列问题。例如：发动机尺寸的增加会使得发动机外壳离地间隙不足，机身加长使得飞机起飞抬头迎角受到限制(机身尾部擦地)。这样的问题可以通过加长起落架提升飞机离地间隙来解决，但受限于飞机本身的结构和收藏空间，多数飞机无法收藏尺寸增长的起落架机构。因而被迫提升发动机的安装高度，但这改变了飞机的气动特性，对飞机的飞行安全带来了隐患。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种可伸缩式飞机起落架，以解决上述现有技术存在的问题，使飞机起落架的尺寸能够增长，保证飞机顺利起飞和着陆，同时使飞机起落架满足收藏空间要求。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了如下方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可伸缩式飞机起落架，其特征在于，包括：驱动组件；缓冲器，所述缓冲器包括主支柱外筒和主支柱活塞杆，所述主支柱活塞杆与所述主支柱外筒通过滑移副连接，所述主支柱外筒还与所述驱动组件传动相连；机轮组件，所述机轮组件包括连接摇臂和伸缩杆，所述连接摇臂能够与机轮相连，所述伸缩杆的一端由所述主支柱活塞杆内伸出并与所述连接摇臂铰接，所述伸缩杆的另一端利用传动机构与所述驱动组件传动相连，所述传动机构设置于所述缓冲器内，所述连接摇臂还利用扭力臂可转动地与所述主支柱外筒相连，所述驱动组件能够利用所述传动机构带动所述伸缩杆运动，以使所述连接摇臂相对于所述缓冲器转动。2.根据权利要求1所述的可伸缩式飞机起落架，其特征在于：所述机轮组件还包括设置于所述主支柱活塞杆内的传动缸，所述传动缸包括传动套筒和传动活塞，所述传动套筒与所述传动活塞通过滑移副连接，所述传动活塞的一端与所述伸缩杆铰接，所述传动活塞的另一端伸入所述传动套筒内并与所述传动机构相连，所述传动缸的活塞腔与所述缓冲器的活塞腔相连通。3.根据权利要求2所述的可伸缩式飞机起落架，其特征在于：所述传动机构包括顺次相连的上连杆、中间套筒以及下连杆，所述上连杆以及所述下连杆均可滑动地与所述中间套筒相连，所述上连杆远离所述中间套筒的一端与所述驱动组件相连，所述下连杆远离所述中间套筒的一端与所述传动活塞相连。4.根据权利要求1所述的可伸缩式飞机起落架，其特征在于：所述扭力臂包括上扭力臂和下扭力臂，所述上扭力臂的一端与所述主支柱外筒...

【专利技术属性】
技术研发人员：印寅，陈博文，黄汉麟，李茂清，魏小辉，聂宏，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：