双排气功能的液压油箱及液压系统技术方案

本实用新型专利技术属于液压领域，具体涉及一种双排气功能的液压油箱及液压系统，该液压油箱的前侧设有第一油管和第一排气管，第一排气管的顶部设有第一空气过滤器，第一排气管的底部与液压油箱的顶部连接，且第一排气管与液压油箱的内腔连通；液压油箱的后侧设有第二油管和第二排气管，第二排气管的顶部设有第二空气过滤器，第二排气管的底部与液压油箱的顶部连接，且第二排气管与液压油箱的内腔连通；第一油管和第二油管中的一个用作吸油管，第一油管和第二油管中的另一个用作回油管。在液压油箱的前后侧分别设置排气管，在车辆出现急刹并快速回油状态下，均有相应的排气管将液压油箱内的气体排出，使得液压油箱内压力迅速降低，液压油无法溢出。无法溢出。无法溢出。

【技术实现步骤摘要】
双排气功能的液压油箱及液压系统


[0001]本技术属于液压领域，具体涉及一种双排气功能的液压油箱及液压系统。

技术介绍

[0002]目前，小型行走设备结构紧凑，液压油箱多设计为长条形状，且与车身方向水平放置，小型行走设备车速及动作速度较快且频繁，致使液压油箱内的油温较高，在液压油箱的上部空腔区域形成有一定油蒸气，液压油箱的上部空腔区域含较多空气，如遇液压系统回油速度过快且急刹车工况，长条形液压油箱体内液压油急剧增多且翻腾猛烈，导致液压油箱体内压力过高。现阶段含单一排气口排气的液压油箱，不能同时解决小型行走设备前进和后退两种工况下急刹车并快速回油状态下的排气问题。如若无排气功能或排气不及时，便会使得液压油箱体内空气及油蒸气携带液压油液从排气钢管顶端喷出，导致漏油故障。出现这种情况不仅影响车身整洁，同时液压油液减少还会影响液压元器件的使用寿命进而影响整机正常工作。

技术实现思路

[0003]为了克服上述现有技术的不足之处，本技术提供一种双排气功能的液压油箱及液压系统，在液压油箱的前后侧分别设置排气管，在车辆出现急刹并快速回油状态下，均有相应的排气管将液压油箱内的气体排出，使得液压油箱内压力迅速降低，液压油无法溢出。
[0004]本技术是通过如下技术方案实现的：一种双排气功能的液压油箱，该液压油箱的前侧设有第一油管和第一排气管，第一排气管的顶部设有第一空气过滤器，第一排气管的底部与液压油箱的顶部连接，且第一排气管与液压油箱的内腔连通；
[0005]所述液压油箱的后侧设有第二油管和第二排气管，第二排气管的顶部设有第二空气过滤器，第二排气管的底部与液压油箱的顶部连接，且第二排气管与液压油箱的内腔连通；
[0006]所述第一油管和所述第二油管中的一个用作吸油管，所述第一油管和所述第二油管中的另一个用作回油管。
[0007]在一些实施例中，还包括第一盖板和第二盖板；
[0008]所述第一油管和第一排气管均固定在第一盖板上，第一盖板通过螺栓固定在液压油箱的顶部，且第一盖板与液压油箱间设有密封圈；
[0009]所述第二油管和第二排气管均固定在第二盖板上，第二盖板通过螺栓固定在液压油箱的顶部，且第二盖板与液压油箱间设有密封圈。
[0010]在一些实施例中，所述第一盖板在第一排气管的下方设有对沿着液压油箱前后方向冲击的液压油起隔挡作用的第一挡油组件；
[0011]所述第二盖板在第二排气管的下方设有对沿着液压油箱前后方向冲击的液压油起隔挡作用的第二挡油组件。
[0012]在一些实施例中，所述第一挡油组件包括分布在第一排气管两侧并均固定在第一盖板上的第一长挡油斜板和第一短挡油斜板，第一长挡油斜板朝液压油箱的后侧方向斜向下延伸，第一短挡油斜板朝液压油箱的前侧方向斜向下延伸，且第一长挡油斜板的自由端延伸至第一短挡油斜板的下方，第一短挡油斜板的自由端与第一长挡油斜板间留有间隙；
[0013]所述第二挡油组件包括分布在第二排气管两侧并均固定在第二盖板上的第二长挡油斜板和第二短挡油斜板，第二长挡油斜板朝液压油箱的前侧方向斜向下延伸，第二短挡油斜板朝液压油箱的后侧方向斜向下延伸，且第二长挡油斜板的自由端延伸至第二短挡油斜板的下方，第二短挡油斜板的自由端与第二长挡油斜板间留有间隙。
[0014]在一些实施例中，所述第一短挡油斜板的自由端与第一长挡油斜板间的间隙为2～5mm；
[0015]所述第二短挡油斜板的自由端与第二长挡油斜板间的间隙为2～5mm。
[0016]在一些实施例中，所述第一空气过滤器与第一排气管螺纹连接；
[0017]所述第二空气过滤器与第二排气管螺纹连接。
[0018]在一些实施例中，所述第一排气管的管长和所述第二排气管的管长均为200～300mm。
[0019]本技术还提供了一种液压系统，包括上述任意一项所述双排气功能的液压油箱。
[0020]本技术的有益效果是：在液压油箱的前后侧分别设置排气管，在车辆出现急刹并快速回油状态下，均有相应的排气管将液压油箱内的气体排出，使得液压油箱内压力迅速降低，液压油无法溢出。
[0021]排气管下方的挡油组件的设置进一步提高了挡油效果，且可使液压油箱平稳排气。
附图说明
[0022]图1为本技术的结构示意图；
[0023]图中，1、第一盖板，2、第一油管，3、第一空气过滤器，4、第一排气管，5、第一挡油组件，6、第二挡油组件，7、第二排气管，8、第二空气过滤器，9、第二油管，10、第二盖板，11、液压油箱。
实施方式
[0024]下面根据附图和实施例对本技术进一步说明。
[0025]如图1所示，一种双排气功能的液压油箱，液压油箱为长条形状，图1所示的左侧为液压油箱11的前侧，图1所示的右侧为液压油箱11的后侧，液压油箱11的前后方向沿着行走设备的行进方向布置。该液压油箱11的前侧设有第一油管2和第一排气管4，第一排气管4的顶部设有第一空气过滤器3，第一排气管4的底部与液压油箱11的顶部连接，且第一排气管4与液压油箱11的内腔连通，第一排气管4实现了液压油箱11的内腔与外界的连通。所述液压油箱11的后侧设有第二油管9和第二排气管7，第二排气管7的顶部设有第二空气过滤器8，第二排气管7的底部与液压油箱11的顶部连接，且第二排气管7与液压油箱11的内腔连通，第二排气管7也实现了液压油箱11的内腔与外界的连通。第一空气过滤器3和第二空气过滤
器8均用于过滤油蒸气中所含的液压油。所述第一油管2和所述第二油管9中的一个用作吸油管，所述第一油管2和所述第二油管9中的另一个用作回油管。
[0026]假定第一油管2作为吸油管，第二油管9作为回油管；现简要说明一下本技术的工作原理：当行走设备前进或后退过程中急刹车且液压油从第二油管9急速返回液压油箱11工况下，以图1所示向右急刹车为例（图1中液压油箱11内的虚线为液压油箱11内加注的液压油的液面示意），液压油箱11内的液压油因为惯性继续向液压油箱11的后侧运动，迅速压缩液压油箱11后侧的空气，液压油翻腾，油蒸气携带一定量液压油进入第二排气管7，但一定高度的第二排气管7可产生足够的阻力以阻挡液压油，同时第一排气管4排气，使得液压油箱11内压力迅速降低，液压油箱11可平稳排气且不会有液压油溢出。若向左急刹车，则由第二排气管7排气，使得液压油箱11内压力迅速降低，第一排气管4用于阻挡液压油。
[0027]在一些实施例中，如图1所示，还包括第一盖板1和第二盖板10；所述第一油管2和第一排气管4均固定在第一盖板1上，第一盖板1通过螺栓固定在液压油箱11的顶部，且第一盖板1与液压油箱11间设有密封圈；所述第二油管9和第二排气管7均固定在第二盖板10上，第二盖板10通过螺栓固定在液压油箱11的顶部，且第二盖板10与液压油箱11间设有密封圈。上述结构便于第一油管2、第一排气管4、第二油管9和第二排气管7与液压油箱11的连接。
[0028]在一些实施例中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双排气功能的液压油箱，其特征在于：该液压油箱（11）的前侧设有第一油管（2）和第一排气管（4），第一排气管（4）的顶部设有第一空气过滤器（3），第一排气管（4）的底部与液压油箱（11）的顶部连接，且第一排气管（4）与液压油箱（11）的内腔连通；所述液压油箱（11）的后侧设有第二油管（9）和第二排气管（7），第二排气管（7）的顶部设有第二空气过滤器（8），第二排气管（7）的底部与液压油箱（11）的顶部连接，且第二排气管（7）与液压油箱（11）的内腔连通；所述第一油管（2）和所述第二油管（9）中的一个用作吸油管，所述第一油管（2）和所述第二油管（9）中的另一个用作回油管。2.根据权利要求1所述的双排气功能的液压油箱，其特征在于：还包括第一盖板（1）和第二盖板（10）；所述第一油管（2）和第一排气管（4）均固定在第一盖板（1）上，第一盖板（1）通过螺栓固定在液压油箱（11）的顶部，且第一盖板（1）与液压油箱（11）间设有密封圈；所述第二油管（9）和第二排气管（7）均固定在第二盖板（10）上，第二盖板（10）通过螺栓固定在液压油箱（11）的顶部，且第二盖板（10）与液压油箱（11）间设有密封圈。3.根据权利要求2所述的双排气功能的液压油箱，其特征在于：所述第一盖板（1）在第一排气管（4）的下方设有对沿着液压油箱（11）前后方向冲击的液压油起隔挡作用的第一挡油组件（5）；所述第二盖板（10）在第二排气管（7）的下方设有对沿着液压油箱（11）前后方向冲击的液压油起隔挡作用的第二挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：练小风，任佳璞，杨旭，于良，
申请(专利权)人：徐州徐工特种工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：