一种新能源蓄电池箱体连接架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源蓄电池箱体连接架，涉及新能源汽车技术领域，包括连接架，所述连接架顶部开凿有安装槽，所述连接架顶部靠近安装槽的位置固定有若干定位螺杆，所述连接架四侧侧壁均等距开凿有若干缓冲凹槽，所述缓冲凹槽的内部固定有定位杆，所述定位杆的外壁均套设滑动有缓冲滑块，本申请的连接耳与车底梁架之间进行连接，震力通过连接耳、缓冲滑块进行传导，传导的震力会使缓冲滑块在缓冲凹槽内以及定位杆的外壁上进行滑动，并通过张力弹簧的形变进行缓震，避免震力较大而传导给电池箱内的电池时造成不可逆的损坏问题，具有较好的缓震效果。好的缓震效果。好的缓震效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源蓄电池箱体连接架


[0001]本技术涉及新能源汽车
，特别涉及一种新能源蓄电池箱体连接架。

技术介绍

[0002]新能源汽车是通过电池里的电能进行供能，电池呈规律安装在电池箱内，电池箱又叫电池包，其由是安装在连接架上的，电池箱的连接架又叫支撑架、电池托盘、电池托架，该支架内含有安装槽，顶部设置有安装孔或者螺杆，若是安装孔，电池包在插入安装槽内后通过螺栓穿插安装孔进行连接，若是螺杆，电池包插入安装槽内后，螺杆穿过电池包的安装槽孔后与螺帽连接，而连接架的外部含有连接耳板，耳板上含有孔洞，该孔洞通过穿插螺栓的方式与车底梁架之间进行安装。
[0003]连接架与电池箱之间通过螺栓进行安装，而连接架与车底梁架之间也是通过螺栓进行安装，该种连接方式都是属于硬性安装，车辆行驶过程中，车体发生强烈的震荡，震力会通过连接耳、连接架而传递给电池箱，容易使电池箱内的电池受到不可逆转的损坏，不具有很好的防护性。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种新能源蓄电池箱体连接架，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种新能源蓄电池箱体连接架，包括连接架，所述连接架顶部开凿有安装槽，所述连接架顶部靠近安装槽的位置固定有若干定位螺杆，所述连接架四侧侧壁均等距开凿有若干缓冲凹槽，所述缓冲凹槽的内部固定有定位杆，所述定位杆的外壁均套设滑动有缓冲滑块，所述缓冲滑块远离连接架的侧壁上均设有连接耳，所述定位杆位于缓冲滑块顶端与底端位置的外壁上均套设有张力弹簧。
[0007]优选的，所述缓冲滑块分别与缓冲凹槽滑动连接。
[0008]优选的，所述连接架位于缓冲凹槽内部上方以及下方的两端均贯穿开凿有螺纹槽，所述螺纹槽的内部均查宿舍与挤压螺杆，且所述螺纹槽分别与挤压螺杆螺纹连接。
[0009]优选的，所述缓冲凹槽的内部顶端与底端均嵌设有压缩板，所述压缩板分别与定位杆贯穿相通，所述挤压螺杆分别与压缩板相靠近的一端触接。
[0010]优选的，所述压缩板分别与张力弹簧相靠近的一端触接。
[0011]优选的，所述连接耳的四角均插设有螺栓，所述螺栓穿过连接耳的一端分别与缓冲滑块的侧壁螺纹连接。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1、本申请的连接耳与车底梁架之间进行连接，震力通过连接耳、缓冲滑块进行传导，传导的震力会使缓冲滑块在缓冲凹槽内以及定位杆的外壁上进行滑动，并通过张力弹簧的形变进行缓震，避免震力较大而传导给电池箱内的电池时造成不可逆的损坏问题，具
有较好的缓震效果。
[0014]2、本申请的挤压螺杆通过十字梅华改锥穿插十字槽而进行旋转，其向缓冲凹槽内部的方向移动靠近或者远离，其在靠近时，会以挤压压缩板方式使其在缓冲凹槽内向靠近缓冲滑块的一端移动，并对张力弹簧进行压缩，而其远离时，压缩板则会因张力弹簧的扩张恢复而远离缓冲滑块，从而以调节张力弹簧可形变的幅度而达到调节缓震效果的作用，可根据各个车辆经常行驶的路况进行匹配设置，达到更好的适配缓冲效果。
附图说明
[0015]图1为本技术一种新能源蓄电池箱体连接架的结构示意图；
[0016]图2为本技术一种新能源蓄电池箱体连接架的连接架结构示意图；
[0017]图3为本技术一种新能源蓄电池箱体连接架的定位杆、张力弹簧、缓冲滑块、连接耳、压缩板、挤压螺杆之间的结构示意图；
[0018]图4为本技术一种新能源蓄电池箱体连接架的定位杆、缓冲滑块；8、连接耳、压缩板爆炸结构示意图；
[0019]图5为本技术一种新能源蓄电池箱体连接架的A处放大结构示意图。
[0020]图中：1、连接架；2、安装槽；3、定位螺杆；4、缓冲凹槽；5、定位杆；6、张力弹簧；7、缓冲滑块；8、连接耳；9、压缩板；10、螺纹槽；11、挤压螺杆；12、螺栓；13、十字槽。
具体实施方式
[0021]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0022]如图1
‑
5所示，一种新能源蓄电池箱体连接架，包括连接架1，连接架1顶部开凿有安装槽2，连接架1顶部靠近安装槽2的位置固定有若干定位螺杆3，连接架1四侧侧壁均等距开凿有若干缓冲凹槽4，缓冲凹槽4的内部固定有定位杆5，定位杆5的外壁均套设滑动有缓冲滑块7，缓冲滑块7远离连接架1的侧壁上均设有连接耳8，定位杆5位于缓冲滑块7顶端与底端位置的外壁上均套设有张力弹簧6。
[0023]具体的，缓冲滑块7分别与缓冲凹槽4滑动连接。
[0024]具体的，连接架1位于缓冲凹槽4内部上方以及下方的两端均贯穿开凿有螺纹槽10，螺纹槽10的内部均查宿舍与挤压螺杆11，且螺纹槽10分别与挤压螺杆11螺纹连接，缓冲凹槽4的内部顶端与底端均嵌设有压缩板9，压缩板9分别与定位杆5贯穿相通，挤压螺杆11分别与压缩板9相靠近的一端触接，压缩板9分别与张力弹簧6相靠近的一端触接，挤压螺杆11下降可抵住压缩板9对张力弹簧6进行压缩，若其上升，张力弹簧6能够扩张，以此达到缓震力度调节的作用。
[0025]具体的，连接耳8的四角均插设有螺栓12，螺栓12穿过连接耳8的一端分别与缓冲滑块7的侧壁螺纹连接，方便连接耳8从缓冲滑块7上拆卸，若某个部件出现损坏，可对其进行拆卸更换，减低维修费用。
[0026]工作原理：本申请的连接耳8与车底梁架之间进行连接，震力通过连接耳8、缓冲滑块7进行传导，传导的震力会使缓冲滑块7在缓冲凹槽4内以及定位杆5的外壁上进行滑动，并通过张力弹簧6的形变进行缓震，避免震力较大而传导给电池箱内的电池时造成不可逆
的损坏问题，具有较好的缓震效果，本申请的挤压螺杆11通过十字梅华改锥穿插十字槽13而进行旋转，其向缓冲凹槽4内部的方向移动靠近或者远离，其在靠近时，会以挤压压缩板9方式使其在缓冲凹槽4内向靠近缓冲滑块7的一端移动，并对张力弹簧6进行压缩，而其远离时，压缩板9则会因张力弹簧6的扩张恢复而远离缓冲滑块7，从而以调节张力弹簧6可形变的幅度而达到调节缓震效果的作用，可根据各个车辆经常行驶的路况进行匹配设置，达到更好的适配缓冲效果。
[0027]涉及到电路和电子元器件和控制模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本技术保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。
[0028]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源蓄电池箱体连接架，包括连接架（1），其特征在于：所述连接架（1）顶部开凿有安装槽（2），所述连接架（1）顶部靠近安装槽（2）的位置固定有若干定位螺杆（3），所述连接架（1）四侧侧壁均等距开凿有若干缓冲凹槽（4），所述缓冲凹槽（4）的内部固定有定位杆（5），所述定位杆（5）的外壁均套设滑动有缓冲滑块（7），所述缓冲滑块（7）远离连接架（1）的侧壁上均设有连接耳（8），所述定位杆（5）位于缓冲滑块（7）顶端与底端位置的外壁上均套设有张力弹簧（6）。2.根据权利要求1所述的一种新能源蓄电池箱体连接架，其特征在于：所述缓冲滑块（7）分别与缓冲凹槽（4）滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种新能源蓄电池箱体连接架，其特征在于：所述连接架（1）位于缓冲凹槽（4）内部上方...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴金美，钟丽芳，
申请(专利权)人：中精集团有限公司，
类型：新型
国别省市：