一种汽车变速箱挡油盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车变速箱挡油盖，包括封盖，封盖的内腔顶部连接有底盘，底盘的外圈套接有油封，底盘的底部连接有螺纹套，螺纹套的外圈螺纹连接有中心柱，中心柱的底部开设有凹槽

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱挡油盖


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种汽车变速箱挡油盖
。

技术介绍

[0002]变速箱，汽车配件之一，是变更转速比和运动方向的装置
。
其用于汽车
、
拖拉机
、
船舶
、
机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩
、
转速和运动方向
。
齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成
。
[0003]现有技术中，公开号为
CN214197193U
的技术，公开了一种防漏油的变速箱油封盖，包括主体，所述主体的外壁安装有外盖，且外盖的内壁安装有内圈，所述内圈的中部安装有封口机构，且封口机构的中部固定有收油条，所述收油条的内壁一圈开设有进油孔，所述封口机构的外壁一圈安装有支撑架，所述外盖的内壁一圈安装有夹紧机构
。
该防漏油的变速箱油封盖设置有封口机构，便于使用者将内架安装于内圈的内部进行安装，有效的将汽车变速箱内晃动产生的油进行遮挡，同时使用者通过封口机构内的收油条，将汽车变速箱内晃动产生的油，通过收油条的进油孔进行吸收收集，不仅起到密封的作用，同时也将多余的油进行收集，有效的为社会节约资源，增加美观性的同时，保护了内部结构
。
[0004]但是这种方式仍然存在一定的不足，该方式通过弹簧对内架及收油条进行加固，然而弹簧本身弹性较强，该方式不能使收油条与外盖牢固连接，仅可以在装置受到震动，导致封口机构跑偏后，将其进行复位，所以该方式的封油效果仍然有待改进
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车变速箱挡油盖，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括封盖，所述封盖的内腔顶部连接有底盘，所述底盘的外圈套接有油封，所述底盘的底部连接有螺纹套，所述螺纹套的外圈螺纹连接有中心柱，所述中心柱的底部开设有凹槽
。
[0007]优选的，所述中心柱的底部与封盖的底部齐平，所述油封位于中心柱与封盖之间
。
[0008]优选的，所述中心柱的顶部外圈设置有压环，所述压环位于油封的底部
。
[0009]优选的，所述中心柱的顶部开设有螺纹连接槽，所述中心柱通过螺纹连接槽与螺纹套固定连接
。
[0010]优选的，所述凹槽为圆形
。
[0011]优选的，所述封盖的顶部连接有多个加强肋，所述多个加强肋的一端连接有连接环
。
[0012]优选的，所述封盖的外圈设置有多条防滑纹，所述中心柱的底部连接有多个突块
。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、
该汽车变速箱挡油盖，通过封盖
、
油封与中心柱的配合使用，可以使装置整体的密封性得到提升，从而避免变速箱渗油
。
[0015]2、
该汽车变速箱挡油盖，通过中心柱与凹槽的配合使用，可以使得装置与油管的连接更加牢固
。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图
。
[0017]图2为本技术结构仰视示意图
。
[0018]图3为本技术结构拆解示意图
。
[0019]图4为本技术结构图三的仰视示意图
。
[0020]图5为本技术结构截面示意图
。
[0021]图中：
1、
封盖；
2、
加强肋；
3、
连接环；
4、
防滑纹；
5、
底盘；
6、
油封；
7、
螺纹套；
8、
中心柱；
9、
突块；
10、
凹槽；
11、
压环；
12、
螺纹连接槽
。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0023]实施例：请参阅图1‑5，本技术提供一种技术方案：一种汽车变速箱挡油盖，包括封盖1，封盖1的内腔顶部连接有底盘5，底盘5的外圈套接有油封6，底盘5的底部连接有螺纹套7，螺纹套7的外圈螺纹连接有中心柱8，中心柱8的底部开设有凹槽
10。
[0024]其中，中心柱8的底部与封盖1的底部齐平，油封6位于中心柱8与封盖1之间
。
[0025]本实施例中，封盖1套接于变速箱油管的外圈，中心柱8卡接于油管的内径，油管的顶端卡接于油封6的内腔，油封6为橡胶材质，可以使得其本身与油管的贴合更加紧密，本装置以嵌套的方式，在中心柱
8、
油封6与封盖1的三重封堵下，极大程度的减少装置与油管之间的连接缝隙，从而达到对油管密封的效果，避免有机油通过密封盖与油管之间的缝隙渗出，导致资源浪费
。
[0026]其中，中心柱8的顶部外圈设置有压环
11
，压环
11
位于油封6的底部
。
[0027]本实施例中，压环
11
与中心柱8固定连接，底盘5与油封6的高度一致，当中心柱8的顶部接触到底盘5时，此时压环
11
的顶部与油封6的底部贴合，压环
11
的作用在于可以避免工作人员拿取本装置时，油封6被卡在油管的顶部，从而导致需要重新安装，较为麻烦，底盘5的作用在于可以对中心柱8进行限位，从而避免压环
11
将油封6压变形
。
[0028]其中，中心柱8的顶部开设有螺纹连接槽
12
，中心柱8通过螺纹连接槽
12
与螺纹套7固定连接
。
[0029]本实施例中，将中心柱8通过螺纹连接槽
12
由螺纹套7的的外圈取出，油封5则失去位置限制，此时则可以对油封5进行拿取，以便于对油封5进行更换，同时中心柱8通过螺纹连接槽
12
与螺纹套7连接时，可以将油封5向封盖1的内腔推块，以便于油封5在封盖1内的安装
。
[0030]其中，凹槽
10
为圆形
。
[0031]本实施例中，凹槽
10
开设于中心柱8的底部，且为半圆形，装置与油管进行连接时，
中心柱8位于油管的内腔，所以当汽车启动，且车体发生震动时，机油则会冲向中心柱8，而由于凹槽
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车变速箱挡油盖，包括封盖（1），其特征在于：所述封盖（1）的内腔顶部连接有底盘（5），所述底盘（5）的外圈套接有油封（6），所述底盘（5）的底部连接有螺纹套（7），所述螺纹套（7）的外圈螺纹连接有中心柱（8），所述中心柱（8）的底部开设有凹槽（
10
）
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车变速箱挡油盖，其特征在于：所述中心柱（8）的底部与封盖（1）的底部齐平，所述油封（6）位于中心柱（8）与封盖（1）之间
。3.
根据权利要求1所述的一种汽车变速箱挡油盖，其特征在于：所述中心柱（8）的顶部外圈设置有压环（
11
），所述压环（
11
）位于油封（6）的底部
。4.
...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴金美，钟丽芳，
申请(专利权)人：中精集团有限公司，
类型：新型
国别省市：