一种汽车板件包装箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车板件包装箱，包括底座、围设在底座顶面上的围板以及盖设在围板顶部的顶盖，底座、围板以及顶盖之间共同围设形成安装空间，还包括设置在底座顶面上的第一限位部、可拆卸地设于底座顶面上的第二限位部，以及可拆卸地连接于围板的第三限位部。通过第一限位部、第二限位部以及第三限位部之间的配合使用，从水平方向和竖直方向上将汽车板间全方向限位于安装空间内，使汽车板件在运输过程中始终相对于包装箱保持静止状态，防止汽车板件在运输过程中因车身的抖动而导致板件在安装空间内晃动而损坏，从而提升板件包装和运输过程中的安全性和完整性，避免板件出现磕伤而增加成本。伤而增加成本。伤而增加成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车板件包装箱


[0001]本技术涉及汽车零部件包装
，特别涉及一种汽车板件包装箱。

技术介绍

[0002]汽车板件多种多样，是构成汽车车身或驾驶室、覆盖发动机和底盘的异形体表面和内部等的汽车零件，如：汽车轮眉是汽车板件中的一种，是指汽车轮胎上沿的镀铬两条，也就是汽车轮胎上面翼子板凸出的一个半圆形结构件，其构成是二分之一钢板和二分之一塑料。
[0003]汽车轮眉在生产加工完成之后，需要对其进行装箱运输。而为了便于轮眉的运输，一种专门用于包装轮眉的包装箱被生产制造并运用，这种现有的包装箱具有箱体和定位组件，箱体用于放置轮眉，而定位组件则用于从轮眉的底侧边对轮眉进行支撑，从而在水平方向上限制轮眉而避免轮眉之间相互碰撞，从而保证轮眉的运输安全。
[0004]然而，现有的包装箱的定位组件虽然能够避免汽车轮眉在水平方向上移动，然而，轮眉在包装完成后大多由车辆进行运输，而汽车在行驶过程中会在遇到路面不平整、经过减速带等情况下导致车身抖动和跳动，这使得车身上运输的包装箱和包装箱内的轮眉随其上下跳动，而现有包装箱的定位组件并未在竖直方向上对轮眉进行限制，这很容易导致轮眉在车身跳动过程中和整个包装箱一起上下跳动，而由于轮眉和箱体的重量不一，很容易导致轮眉脱离定位组件上的定位槽，而相邻轮眉之间则在轮眉脱离定位槽后发生磕碰导致轮眉损坏，从而造成不利影响。

技术实现思路

[0005]针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：提供一种能够从全方向限制轮眉的汽车板件包装箱。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种汽车板件包装箱并具体包括用于支撑板件的底座、围设在底座顶面上的围板以及盖设在围板顶部的顶盖，所述底座、围板以及顶盖之间共同围设形成用于放置板件的安装空间，以用于放置汽车板件，还包括设置在底座顶面上的用于支撑并限制板件底侧边移动的第一限位部、可拆卸地设于底座顶面上的用于限制板件侧边的第二限位部，以及可拆卸地连接于围板并用于下压板件的第三限位部，第一限位部和第三限位部之间配合限制住汽车板件在竖直方向上的移动，并在一定程度上限制汽车板件在水平方向上的移动，而第二限位部则用于限制汽车板件在水平方向上的移动，从而从全反向限制和固定住汽车板件，防止汽车板件在运输过程中相对于包装箱出现晃动的情况发生。
[0007]所述第一限位部包括沿底座的长度方向平行设置的第一限位条和平行于第一限位条的第二限位条，所述第一限位条位于底座的中部，所述第二限位条位于底座的一侧边上；所述第一限位条和第二限位条上沿长度方向分别对称开设有若干间隔并等距分布的第一卡槽，当板件卡设于第一卡槽内时，板件的底侧边抵靠于第一限位条和第二限位条上的
第一卡槽的底壁，从而限制板件第一限位条的长度反向上进行移动。
[0008]所述第一限位条对应于板件底侧边轮廓的最高点处，第二限位条的顶面高度低于第一限位条的顶面高度，以使第一限位条和第二限位条形成一高一低的支撑，第一限位条由于处于板件底侧边的最高点处的正下方，第一限位条的第一卡槽则刚卡设于所述最高点处，板件所述最高点两侧的底侧边则卡住第一卡槽以限制板材在水平方向沿垂直于第一限位条的方向移动，从而限制板件在水平方向上的全面移动。
[0009]所述第二限位部包括设置于底座顶面与第二限位条相对的一侧边上的侧限位板，在侧限位板的内侧壁上且位于第一限位条的上方设置有平行于第一限位条的第三限位条，所述第三限位条上形成有用于卡住板件侧边的并与第一卡槽相对应布置的第二卡槽，第二卡槽能够限制板件在水平方向上沿第二限位条一侧向第一限位条一侧移动，与第一限位条、第二限位条配合共同实现对板件在水平方向上的移动。
[0010]所述底座呈长方形状且顶部四周向上延伸形成有延伸板；所述侧限位板包括支撑并平行于底座顶面上的下支板、向上竖直延伸于下支板两端并抵靠于延伸板的左右支板以及向上竖直延伸于下支板远离第一限位条一侧边并抵靠于延伸板的前支板，所述第三限位条设置在前支板的内侧顶部，第三限位条用于卡住板件的侧壁；所述第二限位部还包括设置在下支板顶面上的平行于第三限位条的第四限位条，所述第四限位条的顶面高度低于第一限位条的顶面高度，且第四限位条上形成有用于卡住板件底侧边的并与第一卡槽相对应布置的第三卡槽，所述第三卡槽与第二限位条上的第一卡槽分别卡住板件底侧边的两端处，以使第四限位条、第一限位条以及第二限位条依次形成一中部向上凸起的弧形，以专门针对于如轮眉的底侧边的形状设置，第三卡槽和第二限位条的第一卡槽主要用于支撑，而第一限位条的第一卡槽则用于限制轮眉在水平方向上的移动，一定程度上防止其松动。
[0011]所述第三限位部包括位于第一限位条上方的第五限位条，所述第五限位条的底部形成有用于卡住板件顶侧边的并与第一卡槽相对应布置的第四卡槽，第四卡槽将放置在安装空间内的板件向下压紧于第一限位条、第二限位条和第四限位条上，并与第一限位条、第二限位条和第四限位条共同配合限制板件在竖直方向和水平方向上的移动，使板件在运输过程中现对于包装箱始终保持静止状态而不会损伤板件；所述第五限位条的顶面与围板的顶侧边齐平设置，从而不影响顶盖的使用。
[0012]所述第三限位部还包括设置在围板内壁上的与第五限位条的两端相对应的限位块，所述限位块与第五限位条的两端插装配合，从而便于第五限位条的安装。
[0013]所述底座上活动设置有助推结构，所述助推结构能够移动并在移动过程中向上挤压板件，从而在需要将板件从包装箱内拆卸下来时辅助拆卸。
[0014]所述助推结构包括平行于第一限位条设置的助推条，所述助推条的一端沿第一限位条的长度方向滑动设置于底座顶面上，所述助推条的另一端活动穿出底座外，且助推条的长度大于底座的长度；在助推条延伸至底座内侧的一端端末顶面上由延伸至底座内一端至另一端方向形成有由高至低的斜面，所述斜面的顶部高度高于其正上方的板件底侧边的高度，斜面的底部高度低于其正上方的板件底侧边的高度，以使助推条能够在板件的下方自由滑动，在助推条滑动过程中，当板件的底侧面抵靠在斜面上时，滑动的助推条能够使得板件随斜面向上移动而脱离第一卡槽和第三卡槽，从而辅助板件的拆卸。
[0015]所述助推条沿其长度方向做直线运动，从而防止助推条在滑动过程中发生偏离而
影响助推效果，且助推条延伸至底座外的一端上设置有限位凸块，以便于拉动助推条。
[0016]本技术的汽车板件包装箱，至少具有如下有益效果：通过第一限位部、第二限位部以及第三限位部之间的配合使用，从水平方向和竖直方向上将汽车板件全方向限位于安装空间内，使汽车板件在运输过程中始终相对于包装箱保持静止状态，防止汽车板件在运输过程中因车身的抖动而导致板件在安装空间内晃动而损坏，从而提升板件包装和运输过程中的安全性和完整性，避免板件出现磕伤而增加成本。
附图说明
[0017]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车板件包装箱，包括用于支撑板件的底座、围设在底座顶面上的围板以及盖设在围板顶部的顶盖，所述底座、围板以及顶盖之间共同围设形成用于放置板件的安装空间，其特征在于：还包括设置在底座顶面上的用于支撑并限制板件底侧边移动的第一限位部、可拆卸地设于底座顶面上的用于限制板件侧边的第二限位部以及可拆卸地连接于围板并用于下压板件的第三限位部。2.如权利要求1所述的汽车板件包装箱，其特征在于：所述第一限位部包括沿底座的长度方向平行设置的第一限位条和平行于第一限位条的第二限位条，所述第一限位条位于底座的中部，所述第二限位条位于底座的一侧边上；所述第一限位条和第二限位条上沿长度方向分别对称开设有若干间隔并等距分布的第一卡槽，当板件卡设于第一卡槽内时，板件的底侧边抵靠于第一限位条和第二限位条上的第一卡槽的底壁。3.如权利要求2所述的汽车板件包装箱，其特征在于：所述第一限位条对应于板件底侧边轮廓的最高点，第二限位条的顶面高度低于第一限位条的顶面高度。4.如权利要求3所述的汽车板件包装箱，其特征在于：所述第二限位部包括设置于底座顶面与第二限位条相对的一侧边上的侧限位板，在侧限位板的内侧壁上且位于第一限位条的上方设置有平行于第一限位条的第三限位条，所述第三限位条上形成有用于卡住板件侧边的并与第一卡槽相对应布置的第二卡槽。5.如权利要求4所述的汽车板件包装箱，其特征在于：所述底座呈长方形状且顶部四周向上延伸形成有延伸板；所述侧限位板包括支撑并平行于底座顶面上的下支板、向上竖直延伸于下支板两端并抵靠于延伸板的左右支板以及向上竖直延伸于下支板远离第一限位条一侧边并抵靠于延伸板的前支...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐小刚，张勇浩，白坪，张丁月，
申请(专利权)人：王子包装科技重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：