一种汽车板材包装箱制造技术

本实用新型专利技术涉及包装箱技术领域并公开了一种汽车板材包装箱，包括用于支撑板材的底座、支承于底座上的围板以及盖设在围板顶部的顶盖，底座、围板以及顶盖相互围设形成有一用于放置前围板的安装空间，所述安装空间内设置有用于支撑并限制若干前围板的限位单元，所述限位单元使相邻前围板之间间隔开。能够专门针对汽车前围板进行包装以便于前围板的运输，从前围板的底部、顶部以及侧方进行限位固定，避免前围板相对于包装箱进行晃动，当在运输装置有前围板的包装箱时，限位结构能够使相邻前围板之间相对于包装箱始终保持固定而不松动，从而较好的保证前围板在运输过程中受到损伤，提升其阿门外板的运输安全性和完整性。升其阿门外板的运输安全性和完整性。升其阿门外板的运输安全性和完整性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车板材包装箱


[0001]本技术涉及包装箱
，特别涉及一种汽车板材包装箱。

技术介绍

[0002]汽车板材多种多样，是构成汽车车身或驾驶室、覆盖发动机和底盘的异形体表面和内部的汽车零件，板材既是外观装饰性的零件，也是封闭薄壳状的受力零件，因此，保证板材的完整性尤为关键。
[0003]汽车板材的包装运输中，并没有专门针对板材的包装箱，传统的板材包装方式是通过将板材放置在一个内包装盒内，在套上一个外包装盒系上打包带即完成前门面板的打包工作。而板材为片状结构，一个包装盒内会同时装置多个板材，而传统的包装方式并未对其进行限位固定，这将导致板材在运输过程中、车身发生抖动时使得板材与包装盒之间发生碰撞而可能导致损害，即使是在内包装盒内填充泡沫等填充物，由于填充物未进行固定，加之板材本身的重量较重，运输过程中车身的抖动会大致填充物在板材的惯性挤压下进行晃动，而相邻板材之间在晃动过程中发生碰撞而受到损伤，影响板材的品质，造成经济上的损失。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：提供一种专门针对汽车板材并对其限位固定的汽车板材包装箱。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种汽车板材包装箱并具体包括用于支撑板材的底座、支承于底座上的用于将板材围设于其中的围板以及盖设在围板顶部的顶盖，所述底座、围板以及顶盖相互围设形成有一用于放置板材的安装空间，板材则放置于安装空间内，所述安装空间内设置有用于支撑并限制若干板材的限位单元，防止板材在运输过程中发生碰撞而影响品质，所述限位单元使相邻板材之间间隔开，防止相邻板材之间相接触而因相互摩擦产生磨损。
[0006]所述围板包括呈“L”字型的底部分别支撑于底座上的两挡板，两所述挡板以可拆卸的方式首尾连接以与顶盖和底座之间围设成所述安装空间，以能够在安装时降低安装难度。
[0007]两所述挡板相邻两侧边之间通过连接部可拆卸连接，以能够在安装板材时将两挡板分开进行安装，减轻安装难度。
[0008]所述限位单元包括设置在围板上的第一限位部、设置在底座顶面上的第二限位部以及设置在顶盖上的第三限位部，所述第一限位部从板材的两侧进行限位以防止板材在水平方向上的移动，所述第二限位部和第三限位部相互配合以限制板材在竖直方向上的移动，如此便能够从各个方向限制板材，放置板材在运输过程中晃动而与挡板或相邻板材之间发生碰撞造成板材损伤，从而保证板材在运输过程中的安全性。
[0009]所述第一限位部包括两分设在底座相对两侧上的限位侧板以及分别固定设置在
两限位侧板相对侧上的两侧限位条，所述限位侧板的高度与挡板的高度一致；两所述侧限位条的相对侧上内凹形成有沿竖直方向贯通布置的若干用于卡住板材侧边的第一卡槽，各所述第一卡槽间隔布置，第一卡槽能够避免板材在限位侧板的长度方向上移动，同时支撑板材以使板材悬空于底座。
[0010]两所述限位侧板和与之平行并相对的挡板之间均围设形成有隔绝腔，当板材包装于包装箱内并进行运输时，隔绝腔能够在运输过程中当车身抖动使得板材在惯性作用下作用力朝向水平方向时分散作用力，使得挡板所受力减少而在一定程度上降低挡板损坏的可能性，增加挡板的使用寿命。
[0011]两所述隔绝腔内设置有分别抵靠于侧板和挡板的支撑板，避免侧板在受到板材的惯性作用力下被压坏。
[0012]所述第二限位部包括设置在底座顶面上并平行布置的两下限位条，两所述下限位条的顶面上沿其长度方向对称形成有若干用于卡住板材底边的第二卡槽，各所述第二卡槽与各第一卡槽相对应设置，第二卡槽则用于卡住板材的底侧边，对齐底部进行限位，同时防止板材直接与底座接触。
[0013]所述第二限位部还包括设置在底座顶面上的位于两下限位条之间的支撑条，所述支撑条平行于两下限位条布置，且两下限位条以支撑条为轴对称布置，支撑条不仅可以用于支撑板材的底侧边，还能够用于加强底座以及相邻挡板之间的强度。
[0014]所述第三限位部包括设置在顶盖的底面上并与两下限位条相对应的两上限位条，在两上限位条的底面上形成有与第一卡槽和第二卡槽相对应的第三卡槽以卡住板材的顶侧边，从而将板材压紧于底座上，避免板材松动而在运输过程中晃动导致损坏。
[0015]所述下限位条、侧限位条以及上限位条均包括固定条以及设置在固定条面向板材一侧面上的定位条，所述定位条由弹性材质制作而成，各卡槽设置在对应定位条上，以避免各卡槽的内壁磨损板材。
[0016]本技术的汽车板材包装箱，至少具有如下有益效果：能够专门针对汽车板材进行包装以便于板材的运输，从板材的底部、顶部以及侧方进行限位固定，避免板材相对于包装箱进行晃动，当在运输装置有板材的包装箱时，限位结构能够使相邻板材之间相对于包装箱始终保持固定而不松动，从而较好的保证板材在运输过程中受到损伤，提升其阿门外板的运输安全性和完整性。
附图说明
[0017]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0018]图1为本技术的包装箱的立体图；
[0019]图2为本技术的包装箱的爆炸图；
[0020]图3为本技术的包装箱与前围板装配并隐藏顶盖的结构示意图；
[0021]图4为本技术的底座、其中一挡板和前围板之间的装配示意图；
[0022]图5为图3所示包装箱的俯视图；
[0023]图6为本技术的连接部的其中一种实施例的俯视图。
[0024]附图中各标号的含义为：
[0025]前围板
‑
1；
[0026]底座
‑
2；托盘
‑
21；底盖
‑
22；底板
‑
23；
[0027]围板
‑
3；挡板
‑
31；连接板
‑
32；
[0028]顶盖
‑
4；
[0029]限位单元
‑
5；限位侧板
‑
51；侧限位条
‑
52；第一卡槽
‑
521；支撑板
‑
53；下限位条
‑
54；第二卡槽
‑
541；支撑条
‑
55；上限位条
‑
56；第三卡槽
‑
561；
[0030]连接部
‑
6；限位片
‑
61；连接杆
‑
62；铰杆
‑
63；磁吸块
‑
64。
具体实施方式
[0031]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0032]本实施例中的汽车板材为汽车前围板1，前围板1是构成汽车车身或驾驶室、覆盖发动机和底盘的异形体表面和内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车板材包装箱，其特征在于：包括用于支撑板材的底座、支承于底座上的用于将板材围设于其中的围板以及盖设在围板顶部的顶盖，所述底座、围板以及顶盖相互围设形成有一用于放置板材的安装空间，所述安装空间内设置有用于支撑并限制若干板材的限位单元，所述限位单元使相邻板材之间间隔开。2.如权利要求1所述的汽车板材包装箱，其特征在于：所述围板包括呈“L”字型的底部分别支撑于底座上的两挡板，两所述挡板以可拆卸的方式首尾连接以与顶盖和底座之间围设成所述安装空间。3.如权利要求2所述的汽车板材包装箱，其特征在于：两所述挡板相邻两侧边之间通过连接部可拆卸连接。4.如权利要求1所述的汽车板材包装箱，其特征在于：所述限位单元包括设置在围板上的第一限位部、设置在底座顶面上的第二限位部以及设置在顶盖上的第三限位部，所述第一限位部从板材的两侧进行限位以防止板材在水平方向上的移动，所述第二限位部和第三限位部相互配合以限制板材在竖直方向上的移动。5.如权利要求4所述的汽车板材包装箱，其特征在于：所述第一限位部包括两分设在底座相对两侧上的限位侧板以及分别固定设置在两限位侧板相对侧上的两侧限位条，所述限位侧板的高度与挡板的高度一致；两所述侧限位条的相对侧上内凹形成有沿...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐小刚，张勇浩，白坪，张丁月，
申请(专利权)人：王子包装科技重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：