一种摩托车车架包装箱制造技术

本实用新型专利技术涉及摩托车技术领域并公开了一种摩托车车架包装箱，包括外包装盒以及内包装盒，外包装盒包括用于支撑内包装盒的底座、底部支承于底座上的围板以及盖设在围板顶部的顶盖；内包装盒的顶部和底部均敞口设置，内包装盒的内侧形成有一用于安装摩托车车架的容纳腔，外包装盒内并位于外包装盒顶壁与内包装盒之间的位置处设置有用于沿垂直方向压紧内包装盒的压紧部件。通过外包装盒、内包装盒以及卡装结构之间的配合使用，限制摩托车车架在水平方向上和竖直方向上进行晃动，保证摩托车车架在运输过程，即使包装箱发生震动、撞击等现象，摩托车车架也不会相对于包装箱产生晃动，从而有效的避免摩托车车架受到损伤的可能性，保证产品的品质。保证产品的品质。保证产品的品质。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车车架包装箱


[0001]本技术涉及包装箱
，特别涉及一种摩托车车架包装箱。

技术介绍

[0002]现行的摩托车车架出口CKD(CKD：全散装件)的包装方法为：把摩托车车架用塑料薄膜或EPE(EPE：聚乙烯发泡棉)片材包裹后，直接放入包装箱内或放入有撑垫的包装箱内，盖上顶层的盖子，然后打包出货。
[0003]由于车架结构的特点：结构复杂且不易堆叠，不仅导致包装运输费用高，且由于摩托车车架在包装箱内上下的自由度未被限制，摆动的自由度也未被限制，在装载、运输和卸货堆码过程中，在外力的作用下就会使车架与包装箱出现碰撞，导致车架产品损伤和变形；车架还会在包装箱里跳动、摇晃，很容易和包装箱壁发生碰撞，出现碰、划伤，车架变形等不良状况。而摩托车车架是属于重要部品，结构复杂、产品价值高、附属焊接部品多，如果在因物流出现不良状况，赔付的代价非常大。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：提供一种摩托车车架包装箱以解决摩托车车架在运输过程中未固定的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种摩托车车架包装箱并具体包括包括外包装盒以及安装于外包装盒内的内包装盒，所述外包装盒包括用于支撑内包装盒的底座、底部支承于底座上的用于围设在内包装盒外壁上的围板以及盖设在围板顶部的顶盖；所述内包装盒的顶部和底部均敞口设置，内包装盒的内侧形成有一用于安装摩托车车架的容纳腔，在所述外包装盒内并位于外包装盒顶壁与内包装盒之间的位置处设置有用于沿垂直方向压紧内包装盒和摩托车车架的压紧部件，当所述内包装盒被包装于外包装盒内时，压紧部件和外包装盒限制内包装盒以及摩托车车架移动，容纳腔用于装置摩托车车架，从避免摩托车车架在运输过程中相对于内包装盒和外包装盒进行晃动的现象发生，从而保证摩托车车架的完整性和品质。
[0006]所述底座上对应于摩托车车架的待安装区域设置有用于限制摩托车车架沿水平方向上移动的限位机构，在摩托车车架安放在容纳腔内时，限位机构能够进一步优化摩托车车架的结构稳定性，并使得摩托车车架上的部分较为脆弱的结构得到避让，从而保护摩托车车架。
[0007]所述限位机构包括设置在底座上的对应于摩托车车架前端部的底部的用于卡持所述摩托车车架前端部底部的卡紧结构以及设置在底座上的对应于摩托车车架后端部的用于支承内包装盒的支承结构。
[0008]所述限位机构还包括设置在支承结构与内包装盒之间的定位结构以用于限制内包装盒沿水平方向移动，从而提升内包装盒的结构稳定性。
[0009]所述内包装盒的底侧边上对应于摩托车车架前端部和后端部的位置处设置有的
用于限制摩托车车架移动的第一卡装结构，所述第一卡装结构的底部支承于垫块，防止摩托车车架在运输过程中因包装体的震动和撞击而对摩托车车架造成损伤。
[0010]所述内包装盒上位于第一卡装结构的底部位置处向下凸设有支承于底座上的用于使得第一卡装结构远离底座的第五支撑脚，当第五支撑脚支承于底座上时，内包装盒底侧边的一侧支承于支承结构上、另一侧悬空于卡紧结构上方，从而较大程度上对摩托车车架上的结构进行避让，避免摩托车车架上易变性的结构不与外包装盒接触，提升安全性。
[0011]所述内包装盒的顶侧边上对应于摩托车车架前端部和摩托车车架后端部的位置处设置有用于限制摩托车车架移动的第二卡装结构，所述第二卡装结构与第一卡装结构将容纳腔一上一下分成两用于分别安装摩托车车架的安装腔，所述第一卡装结构将摩托车车架限位于位于下方的安装腔内，所述第二卡装结构将摩托车车架限位于位于上方的安装腔内，在限制摩托车车架和内包装盒的同时，增加内包装盒的装载率，减少运输成本。
[0012]所述第一卡装结构与第二卡装结构相对应设置以使两所述安装腔的朝向相反布置，以使容纳腔内的两摩托车车架相互避让而不相接触。
[0013]所述压紧部件包括位于第二卡装结构与外包装盒顶壁之间的上押板以及设置在上押板底侧边上的对应于位于上方安装腔内的摩托车车架的位置处的第三卡装结构，所述上押板的顶侧边抵靠于外包装盒的顶壁、底侧边压持于第二卡装结构和位于上方的安装腔内的摩托车车架上，在包装时，上押板的顶部抵紧于外包装盒、上押板件的底部同时抵紧于内包装盒和摩托车车架以限制容纳腔内的摩托车车架在竖直方向上移动，以能够在同时装置多个摩托车车架的同时压住摩托车车架和内包装盒。
[0014]所述内包装盒设置为若干个并依次毗邻设置于底座上，且相邻内包装盒之间在水平方向上的朝向相反布置，所述上押板上的第三卡装结构与各位于上方安装腔内的摩托车车架相对应设置，避免相邻容纳腔内的摩托车车架挚爱金相互妨碍而影响安装和装载率，本结构的设置能够使相邻的摩托车车架延伸至容纳腔外的部分相互进行避让，并增加装载率。
[0015]本技术的摩托车车架包装箱，至少具有如下有益效果：通过外包装盒、内包装盒以及压紧部件之间的配合使用，限制摩托车车架在水平方向上和竖直方向上进行晃动，保证摩托车车架在运输过程，即使包装箱发生震动、撞击等现象，摩托车车架也不会相对于包装箱产生晃动，从而有效的避免摩托车车架受到损伤的可能性，保证产品的品质；且结构简介，利于装配，成本低廉，材料均可回收，环保性能高。
附图说明
[0016]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0017]图1为本技术的摩托车车架包装箱的结构示意图；
[0018]图2为本技术的摩托车车架包装箱与摩托车车架的配合安装示意图；
[0019]图3为本技术的摩托车车架包装箱的分解示意图；
[0020]图4为本技术的底座的结构示意图；
[0021]图5为本技术的内包装盒的结构示意图；
[0022]图6为本技术的摩托车车架包装箱与摩托车车架的配合左侧剖视图；
[0023]图7为本技术的摩托车车架包装箱与摩托车车架的配合前侧剖视图。
[0024]附图中各标号的含义为：
[0025]摩托车车架
‑
1；车架立管
‑
11；主管
‑
12；坐垫支承
‑
13；左右撑管
‑
14；抬车支承耳
‑
15；发动机悬挂板组合
‑
16；加强板
‑
17；
[0026]外包装盒
‑
2；底座
‑
21；托盘
‑
211；底盖
‑
212；底板
‑
213；围板
‑
22；连接板
‑
221；顶盖
‑
23；限位条
‑
24；固定块
‑
25；第一卡槽
‑
251；垫块
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车车架包装箱，其特征在于：摩托车车架包装箱包括外包装盒以及安装于外包装盒内的内包装盒，所述外包装盒包括用于支撑内包装盒的底座、底部支承于底座上的用于围设在内包装盒外壁上的围板以及盖设在围板顶部的顶盖；所述内包装盒的顶部和底部均敞口设置，内包装盒的内侧形成有一用于安装摩托车车架的容纳腔，在所述外包装盒内并位于外包装盒顶壁与内包装盒之间的位置处设置有用于沿垂直方向压紧内包装盒和摩托车车架的压紧部件。2.如权利要求1所述的摩托车车架包装箱，其特征在于：所述底座上对应于摩托车车架的待安装区域设置有用于限制摩托车车架沿水平方向上移动的限位机构。3.如权利要求2所述的摩托车车架包装箱，其特征在于：所述限位机构包括设置在底座上的对应于摩托车车架前端部的底部的用于卡持所述摩托车车架前端部底部的卡紧结构以及设置在底座上的对应于摩托车车架后端部的用于支承内包装盒的支承结构。4.如权利要求3所述的摩托车车架包装箱，其特征在于：所述限位机构还包括设置在支承结构与内包装盒之间的定位结构以用于限制内包装盒沿水平方向移动。5.如权利要求4所述的摩托车车架包装箱，其特征在于：所述内包装盒的底侧边上对应于摩托车车架前端部和后端部的位置处设置有的用于限制摩托车车架移动的第一卡装结构，所述第一卡装结构的底部支承于垫块。6.如权利要求5所述的摩托车车架包装箱，其特征在于：所述内包装盒上位于第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐小刚，张勇浩，白坪，张丁月，
申请(专利权)人：王子包装科技重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：