一种轨道用高强度轨枕制造技术

本实用新型专利技术涉及轨枕技术领域，具体公开了一种轨道用高强度轨枕，包括：轨枕主体、轨道、连接板、卡槽和设置于轨枕主体侧面的紧固机构，所述轨枕主体的底部贴合有轨道，所述轨道的侧面固定连接有连接板，所述轨枕主体的顶部设置有卡槽，所述连接板紧固机构包括传动组件和紧固组件；所述传动组件包括螺纹杆、衔接板和滑杆，所述螺纹杆螺纹连接于轨枕主体的侧面，所述螺纹杆的顶部旋转连接有衔接板，本实用新型专利技术通过设置加强筋，由于其为钢筋材质，且相互之间为交错设计，可在一定程度上增强轨枕主体的强度，且由于加强筋的顶部与底部均连接有钢板，在钢板和加强筋的作用下，可有效防止该轨枕主体长期使用，发生断裂的现象，提升使用时的安全性。用时的安全性。用时的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道用高强度轨枕


[0001]本技术属于轨枕
，具体涉及一种轨道用高强度轨枕。

技术介绍

[0002]轨枕又称枕木，也是铁路配件的一种。只不过所用材料不仅仅是木材，因此叫轨枕更加科学，别看轨枕的模样单调划一，貌不惊人，它的作用可不小，轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。
[0003]在现有技术中，很多轨枕在使用时，需要承受巨大压力，很可能会由于强度不高，导致时间久了会出现断裂的现象，继而影响到铁路的正常运营，甚至会存在安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轨道用高强度轨枕，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种轨道用高强度轨枕，包括：轨枕主体、轨道、连接板、卡槽和设置于轨枕主体侧面的紧固机构，所述轨枕主体的底部贴合有轨道，所述轨道的侧面固定连接有连接板，所述轨枕主体的顶部设置有卡槽，所述连接板紧固机构包括传动组件和紧固组件；所述传动组件包括螺纹杆、衔接板和滑杆，所述螺纹杆螺纹连接于轨枕主体的侧面，所述螺纹杆的顶部旋转连接有衔接板，所述衔接板的表面固定连接有滑杆；所述紧固组件包括卡板和插板，所述卡板滑动连接于滑杆的表面，所述卡板的表面滑动连接有插板。
[0007]优选地，所述连接板的内部螺纹连接有紧固螺帽，所述轨枕主体的内部固定连接有钢板，所述轨枕主体的内部位于钢板的底部固定连接有加强筋。
[0008]优选地，所述轨道底部嵌入进卡槽的内部并与其滑动连接，所述插板贯穿于轨枕主体卡入进连接板的内部。
[0009]优选地，所述滑杆设置于衔接板的左右端点处，所述滑杆与衔接板呈相互垂直设置。
[0010]优选地，所述滑道呈倾斜状设计，所述滑杆嵌入进滑道内部并与其滑动连接。
[0011]优选地，所述加强筋为钢筋材质，所述加强筋为相互交叉设计。
[0012]优选地，所述加强筋的顶部和底部均贴合有钢板，所述钢板钨钢材质。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014](1)本技术通过设置滑杆，在衔接板带动滑杆向下运动时，会沿着滑道的内部进行滑动，通过设置滑道，由于其呈倾斜状态，在滑杆运动时，会通过滑道带动卡板从插板的内部拔出，随后即可将插板从连接板和轨枕主体的内部取出，即可实现轨枕主体和轨道的相脱离；
[0015](2)本技术通过设置加强筋，由于其为钢筋材质，且相互之间为交错设计，可在一定程度上增强轨枕主体的强度，且由于加强筋的顶部与底部均连接有钢板，在钢板和
加强筋的作用下，可有效防止该轨枕主体长期使用，发生断裂的现象，提升使用时的安全性。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体图之一；
[0017]图2为本技术的立体图之二；
[0018]图3为本技术的立体图之三；
[0019]图4为本技术的立体图之四。
[0020]图中：1、轨枕主体；2、轨道；3、连接板；4、插板；5、螺纹杆；6、衔接板；7、滑杆；8、卡板；9、滑道；10、紧固螺帽；11、加强筋；12、卡槽；13、钢板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术1、轨枕主体；2、轨道；3、衔接板；4、插板；5、螺纹杆；6、衔接板；7、滑杆；8、插板；9、卡块；10、紧固螺帽；11、加强筋；12、卡槽；13、钢板方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例一：
[0023]请参阅图1
‑
图4所示，一种轨道用高强度轨枕，包括：
[0024]一种轨道用高强度轨枕，包括：
[0025]轨枕主体1、轨道2、连接板3、卡槽12和设置于轨枕主体1侧面的紧固机构，轨枕主体1的底部贴合有轨道2，轨道2的侧面固定连接有连接板3，轨枕主体1的顶部设置有卡槽12，连接板3紧固机构包括传动组件和紧固组件；
[0026]传动组件包括螺纹杆5、衔接板6和滑杆7，螺纹杆5螺纹连接于轨枕主体1的侧面，螺纹杆5的顶部旋转连接有衔接板6，衔接板6的表面固定连接有滑杆7；
[0027]紧固组件包括卡板8和插板4，卡板8滑动连接于滑杆7的表面，卡板8的表面滑动连接有插板4。
[0028]具体的，轨道2底部嵌入进卡槽12的内部并与其滑动连接，插板4贯穿于轨枕主体1卡入进连接板3的内部，通过设置插板4和卡板8，能够增强轨枕主体1与轨道2之间的稳固性。
[0029]具体的，滑杆7设置于衔接板6的左右端点处，滑杆7与衔接板6呈相互垂直设置，通过设置滑杆7，在衔接板6带动滑杆7向下运动时，会沿着滑道9的内部进行滑动。
[0030]具体的，滑道9呈倾斜状设计，滑杆7嵌入进滑道9内部并与其滑动连接，通过设置滑道9，由于其呈倾斜状态，在滑杆7运动时，会通过滑道9带动卡板8从插板4的内部拔出，随后即可将插板4从连接板3和轨枕主体1的内部取出。
[0031]实施例二：
[0032]参考图1
‑
4所示，连接板3的内部螺纹连接有紧固螺帽10，轨枕主体1的内部固定连接有钢板13，轨枕主体1的内部位于钢板13的底部固定连接有加强筋11。
[0033]具体的，加强筋11为钢筋材质，加强筋11为相互交叉设计，通过设置加强筋11，由于其为钢筋材质，且相互之间为交错设计，可在一定程度上增强轨枕主体1的强度。
[0034]具体的，加强筋11的顶部和底部均贴合有钢板13，钢板13钨钢材，由于加强筋11的顶部与底部均连接有钢板13，在钢板13和加强筋11的作用下。
[0035]工作原理：该设备在使用时，由于很多轨枕主体1都是几组紧固螺帽10与轨道2实现安装，因为紧固螺帽10都是设计在轨枕主体1的表面，随着火车不断从其表面驶过，可能会导致紧固螺帽10松脱，继而轨枕主体1与轨道2之间相脱节，通过设置插板4和卡板8，能够增强轨枕主体1与轨道2之间的稳固性，需要拆卸下轨枕主体1时，只需要拧动螺纹杆5，使得螺纹杆5带动与自身旋转连接的衔接板6向下运动，通过设置滑杆7，在衔接板6带动滑杆7向下运动时，会沿着滑道9的内部进行滑动，通过设置滑道9，由于其呈倾斜状态，在滑杆7运动时，会通过滑道9带动卡板8从插板4的内部拔出，随后即可将插板4从连接板3和轨枕主体1的内部取出，即可实现轨枕主体1和轨道2的相脱离；
[0036]通过设置加强筋11，由于其为钢筋材质，且相互之间为交错设计，可在一定程度上增强轨枕主体1的强度，且由于加强筋11的顶部与底部均连接有钢板13，在钢板13和加强筋11的作用下，可有效防止该轨枕主体1长期使用，发生断裂的现象本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道用高强度轨枕，其特征在于，包括：轨枕主体(1)、轨道(2)、连接板(3)、卡槽(12)和设置于轨枕主体(1)侧面的紧固机构，所述轨枕主体(1)的底部贴合有轨道(2)，所述轨道(2)的侧面固定连接有连接板(3)，所述轨枕主体(1)的顶部设置有卡槽(12)，所述连接板(3)紧固机构包括传动组件和紧固组件；所述传动组件包括螺纹杆(5)、衔接板(6)和滑杆(7)，所述螺纹杆(5)螺纹连接于轨枕主体(1)的侧面，所述螺纹杆(5)的顶部旋转连接有衔接板(6)，所述衔接板(6)的表面固定连接有滑杆(7)；所述紧固组件包括卡板(8)和插板(4)，所述卡板(8)滑动连接于滑杆(7)的表面，所述卡板(8)的表面滑动连接有插板(4)。2.根据权利要求1所述的一种轨道用高强度轨枕，其特征在于，所述连接板(3)的内部螺纹连接有紧固螺帽(10)，所述轨枕主体(1)的内部固定连接有钢板(13)，所述轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾传瑞，周彦松，宋盼，
申请(专利权)人：甘肃铁投房桥铁路装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：