本实用新型专利技术公开了一种轨道扣件调整装置，包括基垫板，基垫板的顶部设有调整机构，基垫板的顶部通过调整机构设有调整垫板，调整垫板的顶部设有调高垫板，调高垫板的顶部设有压板，压板和调高垫板之间形成呈U结构设置的压槽，调高垫板的顶部设有钢轨，钢轨呈工字型结构设置，钢轨下端相对的两侧均设于压槽内部，基垫板相对的两侧均设有紧固螺栓。本实用新型专利技术通过设置有一系列的结构，设置在基垫板上的调整螺杆与调整垫板上的调整螺套配合，在轨道扣件检修时对钢轨两侧的压板进行调整，保证压板与钢轨之间的紧凑，使得钢轨运行可靠、稳定，且涡轮、蜗杆和手轮配合，调整检修操作方便、省时省力，实用性更强。实用性更强。实用性更强。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道扣件调整装置
[0001]本技术涉及铁路施工
，具体为一种轨道扣件调整装置。
技术介绍
[0002]随着经济水平的不断提高和科技的不断进步，铁路快速发展，钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上，钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面，钢轨扣压件是指钢轨和轨下部件联结配件的扣板、弹条以及钩头等零件的统称，铁路检修时需要对钢轨扣件进行调整。
[0003]目前轨道扣件上的调高垫板和轨枕上的基垫板之间采用螺栓固定安装，因此调高垫板上的压板与钢轨之间的调整需要通过对基垫板上的螺栓拆卸进行操作，导致轨道扣件检修调整操作难度大，费时费力，实用性较差。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种轨道扣件调整装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道扣件调整装置，包括基垫板，所述基垫板的顶部设有调整机构，所述基垫板的顶部通过调整机构设有调整垫板，所述调整垫板的顶部设有调高垫板，所述调高垫板的顶部设有压板，所述压板和调高垫板之间形成呈U结构设置的压槽，所述调高垫板的顶部设有钢轨，所述钢轨呈工字型结构设置，所述钢轨下端相对的两侧均设于压槽内部，所述基垫板相对的两侧均设有紧固螺栓。
[0006]优选的，所述调整机构包括调整槽、调整螺套和调整螺杆，基垫板的顶部设有调整槽，调整垫板的底部设有调整螺套，调整槽的内部设有调整螺杆，调整螺杆的一端设有驱动机构，调整螺套螺纹设置在调整螺杆上。
[0007]优选的，所述调高垫板和调整垫板之间通过螺栓固定安装。
[0008]优选的，所述钢轨下端相对的两侧均设有限位槽，所述压板设于限位槽内，所述压板的内侧设有橡胶垫。
[0009]优选的，所述调整垫板的一端设有调整块，所述调整垫板的另一端设有调整孔，所述调整块设于调整孔的内部。
[0010]优选的，所述紧固螺栓的顶部设有压紧部，所述压紧部和基垫板之间的紧固螺栓上设有垫片。
[0011]优选的，所述驱动机构包括涡轮、蜗杆和手轮，调整螺杆的一端设有涡轮，涡轮的一侧啮合设有蜗杆，蜗杆的顶部贯穿调整垫板与手轮连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本轨道扣件调整装置，通过设置的基垫板，与调整垫板和调高垫板配合，用于轨道扣件的支撑，通过对调整垫板的调整，使得钢轨运行可靠、稳定，且调整检修操作方便、省时省力，实用性更强。
[0014]2、本轨道扣件调整装置，通过设置在基垫板上的调整螺杆与调整垫板上的调整螺套配合，在轨道扣件检修时对钢轨两侧的压板进行调整，保证压板与钢轨之间的紧凑。
[0015]3、本轨道扣件调整装置，通过设置在调整螺杆上的涡轮、蜗杆和手轮，使得调整操作快速、可靠，从而方便轨道扣件的检修。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例1的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术实施例1中调整垫板的结构示意图；
[0018]图3为本技术实施例2中调整螺杆的结构示意图。
[0019]图中：1、基垫板；2、调整垫板；3、调高垫板；31、螺栓；4、压板；41、橡胶垫；5、钢轨；6、紧固螺栓；61、压紧部；7、调整槽；8、调整螺套；9、调整螺杆；10、涡轮；11、蜗杆；12、手轮；13、调整块；14、调整孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1
[0022]如图1和图2所示，本实施例轨道扣件调整装置，一种轨道扣件调整装置，包括基垫板1，基垫板1的顶部设有调整机构，基垫板1的顶部通过调整机构设有调整垫板2，调整垫板2的顶部设有调高垫板3，调高垫板3的顶部设有压板4，压板4和调高垫板3之间形成呈U结构设置的压槽，调高垫板3的顶部设有钢轨5，钢轨5呈工字型结构设置，钢轨5下端相对的两侧均设于压槽内部，基垫板1相对的两侧均设有紧固螺栓6，基垫板1与调整垫板2和调高垫板3配合，用于轨道扣件的支撑，结合调高垫板3上的压板4，通过对调整垫,2的调整，使得钢轨5运行可靠、稳定，且调整检修操作方便、省时省力，实用性更强。
[0023]具体的，调整机构包括调整槽7、调整螺套8和调整螺杆9，基垫板1的顶部设有调整槽7，调整垫板2的底部设有调整螺套8，调整槽7的内部设有调整螺杆9，调整螺杆9的一端设有驱动机构，调整螺套8螺纹设置在调整螺杆9上，在轨道扣件检修时对钢轨5两侧的压板4进行调整，保证压板4与钢轨5之间的紧凑。
[0024]进一步的，调高垫板3和调整垫板2之间通过螺栓31固定安装，固定方便且牢固。
[0025]进一步的，钢轨5下端相对的两侧均设有限位槽，压板4设于限位槽内，压板4的内侧设有橡胶垫41，加强压板4与钢轨5之间压紧的可靠性。
[0026]进一步的，调整垫板2的一端设有调整块13，调整垫板2的另一端设有调整孔14，调整块13设于调整孔14的内部，加强调整垫板2之间的连接。
[0027]更进一步的，紧固螺栓6的顶部设有压紧部61，压紧部61和基垫板1之间的紧固螺栓6上设有垫片，使得紧固螺栓6对基垫板1固定更牢固，从而减小轨道检修调整时对基垫板1的影响。
[0028]本实施例的使用方法为：通过紧固螺栓6与压紧部61配合，将载有调整垫板2的基
垫板1与轨道轨枕固定安装，通过螺栓31将调高垫板3与调整垫板2安装，钢轨5下端相对的两侧设于压板4和调高垫板3之间形成的压槽内部，在铁路轨道扣件上钢轨5与压板4之间紧凑度检修时，通过驱动机构驱动调整槽7内的调整螺杆9转动，调整螺杆9上螺纹安装的调整螺套8在调整槽7内移动，利用调整螺套8的移动带动调整垫板2在基垫板1和调高垫板3之间进行移动，同时调整垫板2上的调整块13在调整孔14内进行伸缩，从而调整调高垫板3与钢轨5下端相对两侧的紧凑度，基垫板1与调整垫板2和调高垫板3配合，用于轨道扣件的支撑，通过对调整垫板2的调整，使得钢轨5运行可靠、稳定，且调整检修操作方便、省时省力，实用性更强。
[0029]实施例2
[0030]本实施例轨道扣件调整装置的结构与实施例1轨道扣件调整装置的结构基本相同，其不同之处在于：驱动机构包括涡轮10、蜗杆11和手轮12(参见图3)。调整螺杆9的一端设有涡轮10，涡轮10的一侧啮合设有蜗杆11，蜗杆11的顶部贯穿调整垫板2与手轮12连接，转动手轮12带动蜗杆11转动，蜗杆11转动驱动与其啮合的涡轮10转动，涡轮10带动调整槽7内的调整螺杆9转动，从而对轨道扣件检修调整，操作方便、可靠。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道扣件调整装置，包括基垫板(1)，其特征在于：所述基垫板(1)的顶部设有调整机构，所述基垫板(1)的顶部通过调整机构设有调整垫板(2)，所述调整垫板(2)的顶部设有调高垫板(3)，所述调高垫板(3)的顶部设有压板(4)，所述压板(4)和调高垫板(3)之间形成呈U结构设置的压槽，所述调高垫板(3)的顶部设有钢轨(5)，所述钢轨(5)呈工字型结构设置，所述钢轨(5)下端相对的两侧均设于压槽内部，所述基垫板(1)相对的两侧均设有紧固螺栓(6)。2.根据权利要求1所述的一种轨道扣件调整装置，其特征在于：所述调整机构包括调整槽(7)、调整螺套(8)和调整螺杆(9)，基垫板(1)的顶部设有调整槽(7)，调整垫板(2)的底部设有调整螺套(8)，调整槽(7)的内部设有调整螺杆(9)，调整螺杆(9)的一端设有驱动机构，调整螺套(8)螺纹设置在调整螺杆(9)上。3.根据权利要求1所述的一种轨道扣件调整装置，其特征在于：所述调高垫板(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：林康康，张永烽，
申请(专利权)人：禹建长通铁路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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