一种轨道车辆轨枕及其加工方法技术

本发明专利技术公开了一种轨道车辆轨枕及其加工方法，包括轨枕；所述轨枕的顶部设置有凹槽，所述轨枕还包括安装组件，所述安装组件设置在凹槽的内部；所述安装组件包括垫板，所述垫板的上方设置有承载体，所述垫板的顶部开设有等距离分布的卡槽，所述承载体的底部预留有等距离分布的卡头，所述卡头卡接在卡槽的内部；通过设置的等距离分布的卡头和一一对应的卡槽，可以很好的支撑轨道，以及车辆的预应力，提高应力形变能力，在车辆通过以及负载的情况下很好的防止轨道与轨枕直接接触，导致刚性共振破坏轨枕，可有效的提高轨枕的使用寿命。可有效的提高轨枕的使用寿命。可有效的提高轨枕的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆轨枕及其加工方法


[0001]本专利技术涉及轨道车辆技术，具体涉及一种轨道车辆轨枕及其加工方法。

技术介绍

[0002]随着全球经济的迅猛发展，各国对铁路运输的建设，特别是对基础设施轨枕的建设开展了广泛、深入的研究。目前铁路上使用的轨枕主要是由木枕和混凝土轨枕。木材的弹性和绝缘性较好，受周围介质的温度变化影响小，加工和在线路上更换简便，并且有足够的位移阻力，但随着森林资源的减少，人们环保意识的增强、对于生产效益的提高目的，以及提高运输的安全性，有些国家开始生产钢枕和钢筋混凝土轨枕，以代替枕木，从而实现环境保护、提高生产效益和提高运输安全强度；轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。它必须具备一定的柔韧性和弹性，硬了不行，软了也不行。列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状。
[0003]现有技术中的轨枕，在使用时需要工作人员频繁的检修，原因在于在使用的过程中车辆负载以及预应力对直接接触的轨枕和轨道产生强烈的共振导致轨枕使用寿命降低，不及时检修很容易发生事故，同时轨枕的应力变形能力较差，在车辆经过后不能够及时恢复原状，因此亟需一种轨道车辆轨枕及其加工方法。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在饮料瓶的缺点，而提出的一种轨道车辆轨枕及其加工方法。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种轨道车辆轨枕及其加工方法，包括轨枕；所述轨枕的顶部设置有凹槽，所述轨枕还包括安装组件，所述安装组件设置在凹槽的内部；所述安装组件包括垫板，所述垫板的上方设置有承载体，所述垫板的顶部开设有等距离分布的卡槽，所述承载体的底部预留有等距离分布的卡头，所述卡头卡接在卡槽的内部，所述承载体一体成型有两个第一螺柱，所述第一螺柱的外部螺纹连接有第一螺栓，所述第一螺柱的外部设置有固定块，所述固定块位于第一螺栓的下方。
[0006]进一步地，所述安装组件还包括锚固组件，所述锚固组件用于固定安装组件的位置。
[0007]进一步地，所述锚固组件包括第二螺柱，所述第二螺柱一体成型在凹槽的上方，所述第二螺柱的上方设置有第二螺栓和防脱组件，所述防脱组件位于第二螺栓的下方。
[0008]进一步地，所述第二螺柱贯穿承载体，所述防脱组件位于承载体的上方。
[0009]进一步地，所述防脱组件包括第一三角块和第二三角块，所述第一三角块和第二三角块之间设置有橡胶环。
[0010]进一步地，所述承载体的上方设置有橡胶块。
[0011]进一步地，所述承载体的上方设置有轨道组件，所述轨道组件设置于固定块之间。
[0012]进一步地，所述轨道组件包括第一轨道和第二轨道，所述第一轨道和第二轨道的一侧位置设置有连接板，所述连接板的一侧外壁开设有安装孔，所述安装孔的内部设置有安装螺栓。
[0013]一种轨道车辆轨枕的其加工方法，包括以下步骤：选材：选用水泥、沙子、粗骨料；将以上所述物料进行分类处理清洗。
[0014]混合：将选用水泥、沙子、粗骨料和水加入到搅拌机的内部充分搅拌。
[0015]浇筑：将搅拌好的混合物加入到预制的钢筋模板中，再加入后将待需要的一体与轨枕成型的构件进行插入凝固。
[0016]凝固：在凝固时，根据不同强度的设计标准配比进行保湿和保温以保证混凝土达到应有的轻度并不会开裂。
[0017]检测：按照GB
‑
《混凝土结构设计规范》规定，检测出浇筑的成型体的强度。
[0018]筛选入库：将已达到标准的轨枕进行入库。
[0019]本专利技术的有益效果为：（1）通过设置的等距离分布的卡头和一一对应的卡槽，可以很好的支撑轨道，以及车辆的预应力，提高应力形变能力，在车辆通过以及负载的情况下很好的防止轨道与轨枕直接接触，导致刚性共振破坏轨枕，可有效的提高轨枕的使用寿命；（2）通过设置的防脱组件，防脱组件和第二螺栓主要用于固定承载体的位置，同时可以很好的固定轨道的位置，防脱组件设置在轨道的一侧，可以很好的在使用的过程中利用橡胶环缓冲共振所带来的扭力，起到增大摩擦力，同时三角块的设定，能够很好的增大防脱组件的强度，防止结构件在力的作用下变形导致轨道固定不稳固。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本专利技术提出的一种轨道车辆轨枕及其加工方法的立体结构示意图；图2为本专利技术提出的一种轨道车辆轨枕及其加工方法的侧视结构示意图；图3为本专利技术提出的一种轨道车辆轨枕及其加工方法的局部放大结构示意图；图4为本专利技术提出的一种轨道车辆轨枕及其加工方法的主视结构示意图。
[0022]图5为本专利技术提出的一种轨道车辆轨枕及其加工方法的防脱组件结构示意图。
[0023]图中：1轨枕、2凹槽、3安装组件、4母盖、5垫板、6卡头、7防脱组件、8第二螺栓、9第一螺柱、10固定块、11承载体、12橡胶块、13第二轨道、14第一轨道、15连接板、16安装孔、17安装螺栓、18第一螺栓、19第二螺柱、21第一三角块、22第二三角块、23橡胶环。
具体实施方式
[0024]为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面将结合附图对本专利技术作进一步的详细介绍。
[0025]如图1
‑
5所示，一种轨道车辆轨枕，包括轨枕1；轨枕1的顶部设置有凹槽2，轨枕1还包括安装组件3，安装组件3设置在凹槽2的内部；安装组件包括垫板5，垫板5的上方设置有
承载体11，垫板5的顶部开设有等距离分布的卡槽，承载体11的底部预留有等距离分布的卡头6，卡头6卡接在卡槽的内部，承载体11一体成型有两个第一螺柱9，第一螺柱9的外部螺纹连接有第一螺栓18，第一螺柱9的外部设置有固定块10，固定块10位于第一螺栓18的下方。
[0026]具体的本实施例中，轨枕1的顶部设置有凹槽2，凹槽2用于降低轨道的最低端与轨枕水平面的位置，使其处于一个低处，同时能够很好的缓冲左右共振的作用力，以便于更好的承载轨道，轨枕1还包括安装组件3，安装组件3设置在凹槽2的内部；安装组件包括垫板5，所述垫板5采用橡胶材质的设置，能够很好地贴附轨枕，垫板5的上方设置有承载体11，垫板5的顶部开设有等距离分布的卡槽，承载体11的底部预留有等距离分布的卡头6，卡头6卡接在卡槽的内部，垫板5和承载体，通过设置的等距离分布的卡头和一一对应的卡槽，可以很好的支撑轨道，以及车辆的预应力，在车辆通过以及负载的情况下很好的防止轨道与轨枕直接接触，导致刚性共振破坏轨枕，可有效的提高轨枕的使用寿命，承载体11一体成型有两个第一螺柱9，第一螺柱9的外部螺纹连接有第一螺栓18，第一螺柱9的外部设置有固定块10，固定块10位于第一螺栓18的下方。
[0本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆轨枕，包括轨枕（1）；其特征在于：所述轨枕（1）的顶部设置有凹槽（2），所述轨枕（1）还包括安装组件（3），所述安装组件（3）设置在凹槽（2）的内部；所述安装组件包括垫板（5），所述垫板（5）的上方设置有承载体（11），所述垫板（5）的顶部开设有等距离分布的卡槽，所述承载体（11）的底部预留有等距离分布的卡头（6），所述卡头（6）卡接在卡槽的内部，所述承载体（11）一体成型有两个第一螺柱（9），所述第一螺柱（9）的外部螺纹连接有第一螺栓（18），所述第一螺柱（9）的外部设置有固定块（10），所述固定块（10）位于第一螺栓（18）的下方。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆轨枕，其特征在于，所述安装组件还包括锚固组件，所述锚固组件用于固定安装组件的位置。3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆轨枕，其特征在于，所述锚固组件包括第二螺柱（19），所述第二螺柱（19）一体成型在凹槽（9）的上方，所述第二螺柱（19）的上方设置有第二螺栓（8）和防脱组件（7），所述防脱组件位于第二螺栓（8）的下方。4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆轨枕，其特征在于，所述第二螺柱（19）贯穿承载体（11），所述防脱组件位于承载体（11）的上方。5.根据权利要求3所述的一种轨道车辆轨枕，其特征在于，所述防脱组件包括第一三角块（21）和第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：从庆杰，庄伟，王晓明，孙天亮，伍启森，
申请(专利权)人：来安县创达车辆装配有限公司，
类型：发明
国别省市：