一种地铁路轨的紧固件制造技术

本发明专利技术涉及紧固件技术领域，具体涉及一种地铁路轨的紧固件，包括栓体、以及螺纹套设在栓体外围的栓帽；所述栓帽上表面中部四周均开设有容置槽，所述容置槽内部底端摆放有格挡件，所述格挡件上方的容置槽内填充有粘结剂，所述容置槽内壁一侧开设有多个引导通道；通过在栓体底部设有的传动调节装置能够有效的调整栓帽内的格挡件的位置，当位于栓体与栓帽之间的地铁路轨配件出现松动扩大栓帽上方与栓体之间的距离时，使得容置槽内的粘结剂能够借助格挡件的抬升作用进入至多个引导通道内，从而能够通过粘结剂的粘合作用进一步提升栓体与栓帽之间的紧固性，有效的提升了地铁路轨的稳固安全性。稳固安全性。稳固安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁路轨的紧固件


[0001]本专利技术涉及紧固件
，尤其涉及一种地铁路轨的紧固件。

技术介绍

[0002]铁路钢轨简称路轨、铁轨、轨道等，其用于铁路以及地铁建设上。紧固件是用于紧固安装地铁路轨的各个组件，现有技术中例如专利号为CN201711320826.6公开了一种用于铁路路轨紧固组件的变径紧固件，其中紧固件包括轴，轴的第一端被配置为置于底层地基中，轴的第二端被配置为与紧固组件接合，上述结构能够实施变径应用。
[0003]但是专利技术人发现，现有技术中的紧固件，当位于紧固件之间的地铁路轨配件出现松动时，难以进一步提升栓体与栓帽之间的紧固性，存在地铁路轨的稳固安全性低的问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术的目的在于提出一种地铁路轨的紧固件，以解决难以进一步提升栓体与栓帽之间的紧固性的问题。
[0005]基于上述目的，本专利技术提供了一种地铁路轨的紧固件，包括：栓体、以及螺纹套设在栓体外围的栓帽，所述栓体与栓帽之间形成的卡槽用于容置地铁路轨的组件；
[0006]所述栓帽上表面中部四周均开设有容置槽，所述容置槽内部底端摆放有格挡件，所述格挡件上方的容置槽内填充有粘结剂，所述容置槽内壁一侧开设有多个引导通道，且引导通道一端贯穿栓帽，所述栓体底部设置有传动调节装置，传动调节装置的顶部贯穿栓帽与格挡件连接；
[0007]其中，粘结剂通过格挡件推送至多个引导通道内，并涂抹至栓体与栓帽的接触面。
[0008]优选的，所述栓体外围活动套设有定位片和限位片，所述定位片与限位片呈平行设置，且定位片与限位片位于栓帽的上方。
[0009]优选的，所述容置槽内部顶端固定插接有塞盖。
[0010]优选的，所述格挡件上表面设置为斜面结构，所述引导通道的轴心线与格挡件上表面呈平行设置。
[0011]优选的，所述传动调节装置还包括：底盘，所述底盘上表面中部通过轴承转动连接有丝杆，所述栓体底端中部开设有螺纹槽，丝杆外围与螺纹槽螺纹连接。
[0012]优选的，所述传动调节装置还包括：螺纹套，所述螺纹套悬空设置在底盘上表面四周边缘处，所述螺纹套顶端与底端分别螺纹插接有限位杆和定位杆，所述定位杆底端、限位杆顶端均镶嵌有磁铁块，所述定位杆通过磁铁块与底盘吸附连接，所述限位杆顶端贯穿栓帽通过磁铁块与格挡件吸附连接。
[0013]本专利技术的有益效果：通过螺纹套设在栓体外围的栓帽能够对地铁路轨的配件进行紧固夹持，同时通过在栓体底部设有的传动调节装置能够有效的调整栓帽内的格挡件的位置，当位于栓体与栓帽之间的地铁路轨配件出现松动扩大栓帽上方与栓体之间的距离时，使得容置槽内的粘结剂能够借助格挡件的抬升作用进入至多个引导通道内，从而能够通过
粘结剂的粘合作用进一步提升栓体与栓帽之间的紧固性，有效的提升了地铁路轨的稳固安全性。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本专利技术主视半剖结构示意图；
[0016]图2为本专利技术栓帽半剖结构示意图；
[0017]图3为图2中A处放大结构示意图；
[0018]图4为本专利技术底盘结构示意图；
[0019]图5为本专利技术主视结构示意图。
[0020]图中标记为：1、栓体；11、定位片；12、限位片；13、螺纹槽；2、栓帽；21、容置槽；22、塞盖；23、格挡件；24、粘结剂；25、引导通道；3、底盘；31、丝杆；32、定位杆；33、螺纹套；34、限位杆；35、磁铁块。
具体实施方式
[0021]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本专利技术进一步详细说明。
[0022]需要说明的是，除非另外定义，本专利技术使用的技术术语或者科学术语应当为本专利技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本专利技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0023]实施例一：
[0024]如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种地铁路轨的紧固件，包括：栓体1、以及螺纹套设在栓体1外围的栓帽2，所述栓体1与栓帽2之间形成的卡槽用于容置地铁路轨的组件；所述栓帽2上表面中部四周均开设有容置槽21，所述容置槽21内部顶端固定插接有塞盖22，所述容置槽21内部底端摆放有格挡件23，所述格挡件23上方的容置槽21内填充有粘结剂24，所述容置槽21内壁一侧开设有多个引导通道25，且引导通道25一端贯穿栓帽2，所述栓体1底部设置有传动调节装置，传动调节装置的顶部贯穿栓帽2与格挡件23连接；粘结剂24通过格挡件23推送至多个引导通道25内，并涂抹至栓体1与栓帽2的接触面。
[0025]其中，通过螺纹套设在栓体1外围的栓帽2能够对地铁路轨的配件进行紧固夹持，同时通过在栓体1底部设有的传动调节装置能够有效的调整栓帽2内的格挡件23的位置，当位于栓体1与栓帽2之间的地铁路轨配件出现松动扩大栓帽2上方与栓体1之间的距离时，使
得容置槽21内的粘结剂24能够借助格挡件23的抬升作用进入至多个引导通道25内，从而能够通过粘结剂24的粘合作用进一步提升栓体1与栓帽2之间的紧固性，有效的提升了地铁路轨的稳固安全性。
[0026]所述栓体1外围活动套设有定位片11和限位片12，所述定位片11与限位片12呈平行设置，且定位片11与限位片12位于栓帽2的上方。
[0027]其中，通过在栓体1外围与栓帽2之间设有的定位片11与限位片12能够有效的提升与地铁路轨的贴合度，并降低摩擦损耗，提升使用寿命。
[0028]所述格挡件23上表面设置为斜面结构，所述引导通道25的轴心线与格挡件23上表面呈平行设置。
[0029]其中，通过将格挡件23设置呈斜面结构能够进一步加速粘结剂24进入多个引导通道25内的流动速度，有效的提升栓体1与栓帽2之间的紧固性。
[0030]实施例二：
[0031]如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种地铁路轨的紧固件，包括：栓体1、以及螺纹套设在栓体1外围的栓帽2，所述栓体1与栓帽2之间形成的卡槽用于容置地铁路轨的组件；所述栓帽2上表面中部四周均开设有容置槽21，所述容置槽21内部底端摆放有格挡件23，所述格挡件23上方的容置槽21内填充有粘结剂24，所述容本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁路轨的紧固件，包括：栓体(1)、以及螺纹套设在栓体(1)外围的栓帽(2)，所述栓体(1)与栓帽(2)之间形成的卡槽用于容置地铁路轨的组件；其特征在于，所述栓帽(2)上表面中部四周均开设有容置槽(21)，所述容置槽(21)内部底端摆放有格挡件(23)，所述格挡件(23)上方的容置槽(21)内填充有粘结剂(24)，所述容置槽(21)内壁一侧开设有多个引导通道(25)，且引导通道(25)一端贯穿栓帽(2)，所述栓体(1)底部设置有传动调节装置，传动调节装置的顶部贯穿栓帽(2)与格挡件(23)连接；其中，粘结剂(24)通过格挡件(23)推送至多个引导通道(25)内，并涂抹至栓体(1)与栓帽(2)的接触面。2.根据权利要求1所述的一种地铁路轨的紧固件，其特征在于，所述栓体(1)外围活动套设有定位片(11)和限位片(12)，所述定位片(11)与限位片(12)呈平行设置，且定位片(11)与限位片(12)位于栓帽(2)的上方。3.根据权利要求1所述的一种地铁路轨的紧固件，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李豪，晋婧，章叶珍，郭康康，杨立飞，
申请(专利权)人：芜湖众源复合新材料有限公司，
类型：发明
国别省市：