车辆水箱及自卸车制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆水箱及自卸车，该车辆水箱为中空筒状，车辆水箱包括底板和侧板，侧板的一端连接于底板，底板或侧板的靠近底板的一端开设有出水口，出水口的边缘朝车辆水箱的外侧凸起形成筒状凸边，凸边与底板或侧板为一体式结构。该自卸车包括上述车辆水箱。本实用新型专利技术的车辆水箱及自卸车中，通过在出水口的边缘处向外凸起，且凸边与底板为一体式结构，可增大出水口的受力面积，增大其强度，减小应力集中，并减少焊接风险，降低焊接工艺不稳定的开裂问题，且连接水管可与凸边连接，从而提升车辆水箱出水的稳定性。提升车辆水箱出水的稳定性。提升车辆水箱出水的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
车辆水箱及自卸车


[0001]本技术涉及工程机械车辆
，特别是涉及一种车辆水箱及自卸车。

技术介绍

[0002]自卸车是一种能够自行卸载货物的运输车俩，具有自动卸货、机动性强等特点，可提高货物装卸效率，节约劳动力和时间成本，已经成为当今货物运输最重要的车辆之一，它已在城市建设、公路建设、水利工程和能源工业等行业中广泛应用。
[0003]在自卸车上，通常需要设置喷淋系统对制动系统进行冷却。具体地，喷淋系统包括水箱，通过水箱放水经冷却回路对刹车毂进行喷水降温，水箱是喷淋系统的重要部件。一种水箱的底部开设有出水口，出水口处焊接钢管，水箱内的冷却水通过出水口流经钢管进入冷却回路进行喷淋。然而，钢管直接焊接在水箱底部的出水口上，在矿场恶劣环境的工作中，焊接部分非常容易开裂，造成水箱泄漏，对喷淋系统的稳定工作产生较大影响。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种与连接水管连接牢固、不易开裂的车辆水箱及自卸车。
[0005]本技术提供一种车辆水箱，所述车辆水箱为中空筒状，所述车辆水箱包括底板和侧板，所述侧板的一端连接于所述底板，所述底板或所述侧板的靠近底板的一端开设有出水口，所述出水口的边缘朝所述车辆水箱的外侧凸起形成筒状凸边，所述凸边与所述底板或所述侧板为一体式结构。
[0006]在一实施例中，所述凸边通过冲压所述出水口边缘形成。
[0007]在一实施例中，所述底板或所述侧板的靠近底板的一端开设有排水口，所述排水口的边缘朝所述车辆水箱的外侧凸起形成筒状凸缘，所述凸缘与所述底板或所述侧板为一体式结构；所述凸缘通过冲压所述排水口边缘形成。
[0008]在一实施例中，所述底板上设有朝所述车辆水箱外侧凸起的第一凸台。
[0009]在一实施例中，所述第一凸台通过冲压所述底板形成。
[0010]在一实施例中，所述第一凸台包括第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分的连接处朝内凹陷形成腰部。
[0011]在一实施例中，所述第一部分和所述第二部分分别包括两个朝不同方向的分叉，使所述第一凸台形成为蝴蝶状。
[0012]在一实施例中，所述车辆水箱还包括顶板，所述顶板上设有朝所述车辆水箱外侧凸起的第二凸台。
[0013]在一实施例中，所述车辆水箱还包括连接水管，所述连接水管与所述出水口连通，且与所述凸边相互套设并连接。
[0014]本技术还提供一种自卸车，包括上述车辆水箱。
[0015]本技术实施例提供的车辆水箱及自卸车中，通过在出水口的边缘处向外凸
起，且凸边与底板为一体式结构，可增大出水口的受力面积，增大其强度，减小应力集中，并减少焊接风险，降低焊接工艺不稳定的开裂问题，且连接水管可与凸边连接，从而提升车辆水箱出水的稳定性。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0017]图1为本技术一实施例的车辆水箱的一角度结构示意图。
[0018]图2为图1所示车辆水箱的另一实施例的第一凸起的结构示意图。
[0019]图3为图1所示车辆水箱的又一实施例的第一凸起的结构示意图。
[0020]图4为图1所示车辆水箱的另一角度结构示意图。
[0021]图5为图1所示车辆水箱的主视图。
具体实施方式
[0022]下面将结合附图，对本技术的特定实施例进行详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的描述，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语的具体含义。
[0024]术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]术语“第一”、“第二”、“第三”等仅仅是为了区别属性类似的元件，而不是指示或暗示相对的重要性或者特定的顺序。
[0026]术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体，意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。
[0027]本技术提供一种车辆水箱，请参照图1，一实施例的车辆水箱为中空筒状，该车辆水箱包括底板11，底板11上开设有出水口112，出水口112的边缘朝车辆水箱的外侧凸起形成筒状凸边114，凸边114与底板11为一体式结构。
[0028]本技术实施例中，通过在出水口的边缘处向外凸起，且凸边与底板为一体式结构，可增大出水口的受力面积，增大其强度，减小应力集中，并减少焊接风险，降低焊接工艺不稳定的开裂问题，且连接水管可与凸边连接，从而提升车辆水箱出水的稳定性。
[0029]本实施例中，凸边114通过冲压出水口112边缘形成。通过冲压方式，可使凸边114
与底板11为一体式结构。当然，凸边114也可采用锻压等方式形成。
[0030]本实施例中，底板11上还开设有排水口116，排水口116的边缘朝车辆水箱的外侧凸起形成筒状凸缘118，凸缘118与底板11为一体式结构。具体地，凸缘118可通过冲压排水口116边缘形成。通过冲压方式，可使凸缘118与底板11为一体式结构。当然，凸缘118也可采用锻压等方式形成。
[0031]本实施例中，底板11上设有朝车辆水箱外侧凸起的第一凸台121。通过设置第一凸台121，可起到加强筋的作用，减小应力集中，增加车辆水箱的强度，提高车辆水箱在进水和矿场等恶劣工况下行驶时抗击水流冲击的能力。
[0032]具体地，第一凸台121可通过冲压底板11形成。通过冲压方式，可使第一凸台121与底板11为一体式结构。当然，第一凸台121也可采用锻压等方式形成。冲压后，在底板11的内侧形成与第一凸起21位置对应的凹坑。具体在本实施例中，第一凸台121的形状可为蝴蝶状。具体地，第一凸台121包括第一部分和第二部分，第一部分和第二部分的连接处朝内凹陷形成腰部1211，第一部分和第二部分分别包括两个朝不同方向的分叉1213，从而形成蝴蝶状的第一凸台121。可以理解，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆水箱，其特征在于，所述车辆水箱为中空筒状，所述车辆水箱包括底板(11)和侧板(15)，所述侧板(15)的一端连接于所述底板(11)，所述底板(11)或所述侧板(15)的靠近底板(11)的一端开设有出水口(112)，所述出水口(112)的边缘朝所述车辆水箱的外侧凸起形成筒状凸边(114)，所述凸边(114)与所述底板(11)或所述侧板(15)为一体式结构。2.如权利要求1所述的车辆水箱，其特征在于，所述凸边(114)通过冲压所述出水口(112)边缘形成。3.如权利要求1所述的车辆水箱，其特征在于，所述底板(11)或所述侧板(15)的靠近底板(11)的一端开设有排水口(116)，所述排水口(116)的边缘朝所述车辆水箱的外侧凸起形成筒状凸缘(118)，所述凸缘(118)与所述底板(11)或所述侧板(15)为一体式结构；所述凸缘(118)通过冲压所述排水口(116)边缘形成。4.如权利要求1所述的车辆水箱，其特征在于，所述底板(11)上设有朝所...

【专利技术属性】
技术研发人员：段沛，吴仲吉，谢冰冰，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：新型
国别省市：