本实用新型专利技术属于电驱动切换装置技术领域，尤其涉及一种搅拌车上装的电驱动改造装置。本实用新型专利技术，包括电磁离合器壳体，所述的电磁离合器壳体一端与发动机取力器输出轴相连，另一端与机械传动转动轴相连。本实用新型专利技术采用上装电机方案，相对传统燃油车，盘式发电机提供上装动力，减少发动机工作时间和负荷，从而达到整车节油和延长发动机使用寿命，并且在发动机取力器输出轴增加拨叉式中部啮合组件，避免机械传动转动轴、盘式发电机空载运转工作，延长传动轴、发电机使用寿命，降低发电机故障率；减少发动机负载，降低机械效率损失，降低部分油耗损失。耗损失。耗损失。
【技术实现步骤摘要】
一种搅拌车上装的电驱动改造装置
[0001]本技术属于电驱动切换装置
，涉及一种搅拌车上装的电驱动改造装置。
技术介绍
[0002]混凝土搅拌车主要用于混凝土的现场搅拌，当搅拌车的上装内装有混凝土时，其是不允许静止、不旋转的，上装在一定时间的不旋转会导致上装内的混凝土凝固、无法流出，造成上装报废，因此，上装必须以较低的转速匀速旋转。现有的搅拌车上装取力发电装置在工作过程中，容易出现传动轴、发电机空载运转工作，导致传动轴、发电机使用寿命短，发电机故障率高，机械效率容易损失，并且电磁离合器一来容易导致传动系统故障率高，二来在强磁场区域容易出现信号丢失，从而出现离合器不工作等情况。
[0003]为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种上装电动搅拌车[申请号：202210903936.X]，包括车架、前支撑台、前副架、传动轴、离合器、平行齿轮箱、驱动发电装置、搅拌车减速机和蓄电池，前支撑台与车架连接，前副架设于前支撑台前端，且与车架连接，传动轴前端与发动机动力输出端的取力器连接，传动轴后端与离合器输入端连接，离合器与前副架紧固连接，平行齿轮箱的壳体与前副架上端紧固连接，离合器输出端平行齿轮箱输入端连接，平行齿轮箱输出端与驱动发电装置输入端连接，驱动发电装置输出端与搅拌车减速机连接，搅拌车减速机与前支撑台上端紧固连接；车架侧边设有悬臂支架，蓄电池与悬臂支架连接。但是该方案在工作过程中，仍然容易出现传动轴、发电机空载运转工作，导致传动轴、发电机使用寿命短，发电机故障率高，机械效率容易损失，并且配备电磁离合器仍然容易导致传动系统故障率高，以及在强磁场区域容易出现信号丢失，从而出现离合器不工作的缺陷。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是针对上述问题，提供一种搅拌车上装的电驱动改造装置。
[0005]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
[0006]一种搅拌车上装的电驱动改造装置，包括电磁离合器壳体，所述的电磁离合器壳体一端与发动机取力器输出轴相连，另一端与机械传动转动轴相连，所述的机械传动转动轴远离电磁离合器壳体一端连接有盘式发电机，所述的电磁离合器壳体内设有输出轴连接齿轮和传动轴连接齿轮，所述的输出轴连接齿轮与发动机取力器输出轴相连，所述的传动轴连接齿轮与机械传动转动轴相连，所述的电磁离合器壳体内还设有可沿水平方向往复直线运动的拨叉式中部啮合组件，所述的输出轴连接齿轮和传动轴连接齿轮分别与拨叉式中部啮合组件相啮合配合。
[0007]在上述的一种搅拌车上装的电驱动改造装置中，所述的拨叉式中部啮合组件包括设置于电磁离合器壳体内的第一连接齿轮和第二连接齿轮，所述的第一连接齿轮和第二连接齿轮之间通过连轴相连，所述的第一连接齿轮与输出轴连接齿轮相啮合配合，所述的第
二连接齿轮与传动轴连接齿轮相啮合配合，所述的电磁离合器壳体内还设有可沿水平方向往复直线运动的拨叉推动件，所述的拨叉推动件与第一连接齿轮的位置相对应。
[0008]在上述的一种搅拌车上装的电驱动改造装置中，所述的拨叉推动件包括设置于电磁离合器壳体内的推动拨叉，所述的推动拨叉与第一连接齿轮之间设有防卡连接件，所述的推动拨叉与防卡连接件相抵接配合，所述的第一连接齿轮与防卡连接件相转动配合。
[0009]在上述的一种搅拌车上装的电驱动改造装置中，所述的防卡连接件包括设置于推动拨叉与第一连接齿轮之间的齿轮安装体，所述的齿轮安装体上设有连接凸圈，所述的第一连接齿轮与连接凸圈相转动配合，所述的齿轮安装体与推动拨叉相抵接配合。
[0010]在上述的一种搅拌车上装的电驱动改造装置中，所述的推动拨叉上设有调节体，所述的电磁离合器壳体内设有可转动的拨叉驱动件，所述的调节体与拨叉驱动件相滑动配合。
[0011]在上述的一种搅拌车上装的电驱动改造装置中，所述的拨叉驱动件包括设置于电磁离合器壳体内的驱动筒体，所述的驱动筒体内设有高位滑槽和弧形槽，所述的高位滑槽和弧形槽相连通设置，所述的高位滑槽和弧形槽分别与调节体相滑动配合。
[0012]在上述的一种搅拌车上装的电驱动改造装置中，所述的电磁离合器壳体内设有舵机，所述的舵机的转动轴与驱动筒体相连。
[0013]在上述的一种搅拌车上装的电驱动改造装置中，所述的驱动筒体上设有连接套筒，所述的连接套筒与电磁离合器壳体之间通过联轴相转动配合。
[0014]在上述的一种搅拌车上装的电驱动改造装置中，所述的电磁离合器壳体内设有弹簧套座，所述的弹簧套座内设有弹簧，所述的第一连接齿轮上设有套轴，所述的套轴与弹簧相抵接配合。
[0015]在上述的一种搅拌车上装的电驱动改造装置中，所述的电磁离合器壳体内还设有转轴固定座，所述的第二连接齿轮上设有延伸通入至转轴固定座内的转轴。
[0016]与现有的技术相比，本技术的优点在于：
[0017]1、本技术采用上装电机方案，相对传统燃油车，盘式发电机提供上装动力，减少发动机工作时间和负荷，从而达到整车节油和延长发动机使用寿命，并且在发动机取力器输出轴增加拨叉式中部啮合组件，避免机械传动转动轴、盘式发电机空载运转工作，延长传动轴、发电机使用寿命，降低发电机故障率；减少发动机负载，降低机械效率损失，降低部分油耗损失，另外，在盘式发电机出现故障情况下，断开拨叉式中部啮合组件和输出轴连接齿轮的啮合连接，可实现发动机的启动或停止，无需浪费车辆原地等待救援时间，可将故障车辆送至维修服务站或指定位置，降低混凝土搅拌车结罐风险，实用性较强。
[0018]2、本技术在驱动筒体转动时，调节体会沿高位滑槽和弧形槽的轨迹进行移动，当调节体位于弧形槽的低位时，第一连接齿轮与输出轴连接齿轮处于脱离啮合状态，当调节体位于高位滑槽处时，第一连接齿轮与输出轴连接齿轮处于啮合状态，调节精度高，故障率少。
[0019]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0020]图1是本技术安装在混凝土搅拌车上的示意图。
[0021]图2是本技术的结构示意图。
[0022]图3是电磁离合器壳体的内部结构示意图，
[0023]图4是驱动筒体的局部展开示意图。
[0024]图5是驱动筒体另一个位置的局部展开示意图。
[0025]图6是推动拨叉的结构示意图。
[0026]图中：电磁离合器壳体1、发动机取力器输出轴2、机械传动转动轴3、输出轴连接齿轮4、传动轴连接齿轮5、拨叉式中部啮合组件6、第一连接齿轮7、第二连接齿轮8、拨叉推动件9、推动拨叉10、防卡连接件11、齿轮安装体12、连接凸圈13、调节体14、拨叉驱动件15、驱动筒体16、高位滑槽17、弧形槽18、舵机19、连接套筒20、弹簧套座21、弹簧22、套轴23、转轴固定座24、混凝土搅拌车100。
具体实施方式
[0027]下面结合附图对本技术进行本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种搅拌车上装的电驱动改造装置，包括电磁离合器壳体(1)，所述的电磁离合器壳体(1)一端与发动机取力器输出轴(2)相连，另一端与机械传动转动轴(3)相连，所述的机械传动转动轴(3)远离电磁离合器壳体(1)一端连接有盘式发电机，其特征在于，所述的电磁离合器壳体(1)内设有输出轴连接齿轮(4)和传动轴连接齿轮(5)，所述的输出轴连接齿轮(4)与发动机取力器输出轴(2)相连，所述的传动轴连接齿轮(5)与机械传动转动轴(3)相连，所述的电磁离合器壳体(1)内还设有可沿水平方向往复直线运动的拨叉式中部啮合组件(6)，所述的输出轴连接齿轮(4)和传动轴连接齿轮(5)分别与拨叉式中部啮合组件(6)相啮合配合。2.根据权利要求1所述的一种搅拌车上装的电驱动改造装置，其特征在于，所述的拨叉式中部啮合组件(6)包括设置于电磁离合器壳体(1)内的第一连接齿轮(7)和第二连接齿轮(8)，所述的第一连接齿轮(7)和第二连接齿轮(8)之间通过连轴相连，所述的第一连接齿轮(7)与输出轴连接齿轮(4)相啮合配合，所述的第二连接齿轮(8)与传动轴连接齿轮(5)相啮合配合，所述的电磁离合器壳体(1)内还设有可沿水平方向往复直线运动的拨叉推动件(9)，所述的拨叉推动件(9)与第一连接齿轮(7)的位置相对应。3.根据权利要求2所述的一种搅拌车上装的电驱动改造装置，其特征在于，所述的拨叉推动件(9)包括设置于电磁离合器壳体(1)内的推动拨叉(10)，所述的推动拨叉(10)与第一连接齿轮(7)之间设有防卡连接件(11)，所述的推动拨叉(10)与防卡连接件(11)相抵接配合，所述的第一连接齿轮(7)与防卡连接件(11)相转动配合。4.根据权利要求3所述的一种搅拌车上装的电驱动改造装置，其特征在于，所述的防卡连接件(11)包括设置于推动拨叉(10)与第一连接齿轮(7...
【专利技术属性】
技术研发人员：张彦华，翟长顺，李健，黄鑫，宋新立，
申请(专利权)人：浙江盘毂动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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