重卡发动机后处理隔热系统技术方案

本发明专利技术涉及一种重卡发动机后处理隔热系统，该后处理隔热系统，包括外隔热罩和内隔热罩，外隔热罩上设有外罩进风口，所述内隔热罩上设有内罩进风口；外部空气由外罩进风口进入到外隔热罩和内隔热罩合围而成的第一空腔内，然后由内罩进风口进入到内隔热罩围合而成的第二空腔内，与内隔热罩内的后处理装置进行热交换，最后由内隔热罩底部的内罩出风口排出。本发明专利技术的外隔热罩和内隔热罩围合成内外两个腔体(第一空腔和第二空腔)，将后处理装置布置在第二空腔内，外部空气由第一空腔流入第二空腔，与第二空腔内的后处理装置热交换后，然后由底部的出气口流出，调节后处理装置的工作环境温度，使其工作在合理温度。使其工作在合理温度。使其工作在合理温度。

【技术实现步骤摘要】
重卡发动机后处理隔热系统


[0001]本专利技术涉及汽车后处理
，具体涉及一种重卡发动机后处理隔热系统。

技术介绍

[0002]现有重卡发动机后处理系统直接裸露在整车外侧，由于其温度很高，当人或外来物品接触到时，容易使人烫伤或者损坏物品。在室外温度很低时，汽车快速行驶时，后处理的温度由于外部低温环境，降低到不能使其正常工作(尾气在后处理催化反应，温度需要在300
°
左右)，影响汽车排放水平。

技术实现思路

[0003]为解决以上问题，本专利技术提供一种重卡发动机后处理隔热系统，能够有效调节后处理装置工作环境温度，使其工作在合理范围。
[0004]本专利技术采用的技术方案是：一种重卡发动机后处理隔热系统，其特征在于：包括外隔热罩和内隔热罩，所述内隔热罩设置在外隔热罩内，后处理装置设置在内隔热罩内；所述外隔热罩上设有外罩进风口，所述内隔热罩上设有内罩进风口；外部空气由外罩进风口进入到外隔热罩和内隔热罩合围而成的第一空腔内，然后由内罩进风口进入到内隔热罩围合而成的第二空腔内，与内隔热罩内的后处理装置进行热交换，最后由内隔热罩底部的内罩出风口排出。
[0005]作为优选，所述外隔热罩包括外上侧板、外左侧板、外右侧板、外前侧板和外后侧板，所述外上侧板、外左侧板、外右侧板、外前侧板和外后侧板围合成一个底部开口的空腔结构，所述外上侧板、外左侧板、外右侧板和外前侧板上均设有外罩进风口。
[0006]作为优选，所述外上侧板、外左侧板和外右侧板均向外侧张开，底部向内侧收缩。在车辆行驶时，气流由前向后流动，使得外上侧板、外左侧板、外右侧板和外前侧板形成正压区，底部出风口形成负压区，在正压区布置进气口，有利于外部空气的流入。
[0007]作为优选，所述外上侧板、外左侧板、外右侧板、外前侧板和外后侧板内侧均设有保温层。避免由于后处理装置温度过高时，造成人员或物品的烫伤。
[0008]作为优选，所述内隔热罩包括内上侧板、内左侧板、内右侧板、内前侧板和内后侧板，所述内上侧板、内左侧板、内右侧板、内前侧板和内后侧板围合成一个底部开口的空腔结构，所述内上侧板、内左侧板、内右侧板、内前侧板和内后侧板上均设有内罩进风口。
[0009]作为优选，所述内上侧板、内左侧板、内右侧板、内前侧板和内后侧板的底部，与对应的外上侧板、外左侧板、外右侧板、外前侧板和外后侧板的底部之间均通过排水板衔接。将排水口布置在负压区，有利于水的排除。
[0010]作为优选，所述排水板合围成一个上高下底、上窄下宽的锥形结构。
[0011]作为优选，所述排水板上设有排水孔。
[0012]作为优选，所述外隔热罩和内隔热罩上均设有后处理管孔。
[0013]作为优选，所述外隔热罩上设有进气调节机构，当内隔热罩内部温度过高时，通过
控制进气调节机构增加气流速度以及空气量，带走内隔热罩内部热量，降低温度；当内隔热罩内部温度过低时，通过控制进气调节机构，减小气流速度以及空气量，减少内隔热罩内部热量的流失。
[0014]本专利技术取得的有益效果是：本专利技术的外隔热罩和内隔热罩围合成内外两个腔体(第一空腔和第二空腔)，将后处理装置布置在第二空腔内，外部空气由第一空腔流入第二空腔，与第二空腔内的后处理装置热交换后，然后由底部的出气口流出，调节后处理装置的工作环境温度，使其工作在合理温度。本专利技术具有以下优点：
[0015]1、外上侧板、外左侧板和外右侧板均向外侧张开，底部向内侧收缩。在车辆行驶时，气流由前向后流动，使得外上侧板、外左侧板、外右侧板和外前侧板形成正压区，底部出风口形成负压区，在正压区布置进气口，有利于外部空气的流入；将排水口布置在负压区，有利于水的排除；
[0016]2、较好的隔热效果，外隔热罩和内隔热罩内部均布置有隔热层，避免由于后处理装置温度过高时，造成人员或物品的烫伤；
[0017]3、提高后处理的工作效率，在车辆处于低温环境时，后处理隔热系统中的进气调节机构减小甚至关闭外部空气进入内隔热罩内部，对后处理保温。
附图说明
[0018]图1
‑
3为本专利技术的结构示意图；
[0019]图4为外隔热罩的结构示意图；
[0020]图5为内隔热罩的结构示意图；
[0021]图6为排水板的结构示意图；
[0022]图7为进气调节机构的结构示意图；
[0023]图8为后处理装置的结构示意图；
[0024]图中：1、外隔热罩；11、外上侧板；12、外前侧板；13、外后侧板；14、外左侧板；15、外右侧板；16、外进气口；2、内隔热罩；21、内上侧板；22、内前侧板；23、内后侧板；24、内左侧板；25、内右侧板；26、内进气口；3、后处理装置；31、后处理管孔；32、后处理管；4、排水板；41、排水孔；5、进气调节机构；51、筒体；52、旋转轴；53、叶片。
具体实施方式
[0025]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可
以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0028]如图1
‑
6所示，本专利技术的一种重卡发动机后处理隔热系统，包括外隔热罩1和内隔热罩2，内隔热罩2设置在外隔热罩1内，后处理装置3设置在内隔热罩2内；外隔热罩1上设有外罩进风口16，内隔热罩2上设有内罩进风口26；外部空气由外罩进风口16进入到外隔热罩1和内隔热罩2合围而成的第一空腔内，然后由内罩进风口26进入到内隔热罩2围合而成的第二空腔内，与内隔热罩2内的后处理装置3进行热交换，最后由内隔热罩2底部的内罩出风口排出。通过外隔热罩1和内隔热罩2形成空气流道，可以通过调整流道的空气流速和进入量，可以有效调节内隔热罩2内的后处理装置3的环境工作温度，使其工作在合理温度；通过外隔热罩1和内隔热罩2，还可以将后处理装置3与外界环境隔离，防止人员或物品烫伤。
[0029]结合图4所示，本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重卡发动机后处理隔热系统，其特征在于：包括外隔热罩和内隔热罩，所述内隔热罩设置在外隔热罩内，后处理装置设置在内隔热罩内；所述外隔热罩上设有外罩进风口，所述内隔热罩上设有内罩进风口；外部空气由外罩进风口进入到外隔热罩和内隔热罩合围而成的第一空腔内，然后由内罩进风口进入到内隔热罩围合而成的第二空腔内，与内隔热罩内的后处理装置进行热交换，最后由内隔热罩底部的内罩出风口排出。2.根据权利要求1所述的重卡发动机后处理隔热系统，其特征在于：所述外隔热罩包括外上侧板、外左侧板、外右侧板、外前侧板和外后侧板，所述外上侧板、外左侧板、外右侧板、外前侧板和外后侧板围合成一个底部开口的空腔结构，所述外上侧板、外左侧板、外右侧板和外前侧板上均设有外罩进风口。3.根据权利要求1所述的重卡发动机后处理隔热系统，其特征在于：所述外上侧板、外左侧板和外右侧板均向外侧张开，底部向内侧收缩。4.根据权利要求1所述的重卡发动机后处理隔热系统，其特征在于：所述外上侧板、外左侧板、外右侧板、外前侧板和外后侧板内侧均设有保温层。5.根据权利要求2所述的重卡发动机后处理隔热系统，其特征在于：所述内隔热罩包括内上侧板、内左侧板、...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈平，唐克兵，杨菁然，刘伟，侯小祥，李栋彬，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：