一种汽车用安全防爆轮胎制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车用安全防爆轮胎，包括轮胎，轮胎的内圈处圆周连接有轮毂，轮毂包括钢圈，钢圈圆周外表面具有环形凹槽，环形凹槽轴向两侧内表面与轮胎内圈相连接，钢圈径向内侧设置有支撑连接盘，钢圈与支撑连接盘之间圆周等距设置有支撑柱，环形凹槽底部内表面固定设置有环形支撑座，环形支撑座与支撑柱之间设置有支撑组件。本发明专利技术的有益效果是：本发明专利技术整体结构稳定牢固，实用性强，在发生爆胎或者泄气等异常情况后，不仅能够稳定有效的对车辆提供支撑作用，同时能够保证轮胎仍具有减震的性能，保证车辆能够继续行驶，而且还可以避免因气囊充气而导致轮胎内部气压过大产生二次爆胎的情况。爆胎的情况。爆胎的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用安全防爆轮胎


[0001]本专利技术涉及汽车轮胎
，具体为一种汽车用安全防爆轮胎。

技术介绍

[0002]随着社会的不断发展，车辆也日益增长，行车中的一些安全事故也经常发生，汽车上使用的轮胎为汽车安全高速的行驶，提供了稳定的保障，但是轮胎在行驶的过程中会出现爆胎的现象，轮胎会在短时间内快速的漏气，如果漏气后继续行驶会造成轮胎损坏，轮胎后期修补后也不能使用，并且车辆轮胎爆胎后很容易发生交通事故，影响到行车安全。
[0003]中国专利CN110254145A公开了一种防爆轮胎，通过利用内衬胎b作为外胎a内部的预支撑结构件，当车辆在高速行驶中突然发生轮胎爆胎或者泄气等异常情况时，由于内衬胎b的支撑作用可及时为外胎a提供主动支撑，防止车辆出现偏离车道或者侧翻等情况；其虽然能够在轮胎爆胎或者泄气等异常情况时通过内衬胎b对外胎a起到支撑的作用，但是内衬胎b采用诸如橡胶等材料(其材料硬度最好比外胎a的材料硬度大)一体注塑成型，形状容易变形，难以有效的对车辆提供支撑，此外，如果内衬胎b采用硬性的金属材质，虽然不会出现形变的问题，但是同样的也会对外胎造成磨损，同时也失去了轮胎带有的减震性能，有待进一步开发改进。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的就在于为了解决现有技术中的防爆轮胎在发生爆胎或者泄气等异常情况后，难以稳定有效的对车辆提供支撑作用，同时也使得轮胎失去减震的性能，使得汽车无法继续行驶的问题而提供一种汽车用安全防爆轮胎。
[0005]本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种汽车用安全防爆轮胎，包括轮胎，所述轮胎的内圈处圆周连接有轮毂，所述轮毂包括钢圈，所述钢圈圆周外表面具有环形凹槽，所述环形凹槽轴向两侧内表面与所述轮胎内圈相连接，所述钢圈径向内侧设置有支撑连接盘，所述钢圈与所述支撑连接盘之间圆周等距设置有支撑柱，所述环形凹槽底部内表面固定设置有环形支撑座，所述环形支撑座与所述支撑柱之间设置有支撑组件，所述环形支撑座轴向一侧与所述环形凹槽内表面之间的所述钢圈上设置有气嘴管，另一侧设置有控制器，所述气嘴管位于所述钢圈外侧一端设置有压力传感器，所述气嘴管位于所述钢圈内侧一端设置有第一阀门。
[0006]进一步的，所述环形支撑座包括固定设置在所述环形凹槽内的环形支撑座本体，所述环形支撑座本体底部对应所述支撑柱位置设置有环形安装槽，所述环形支撑座本体顶部圆周等距设置有若干限位槽，所述限位槽之间设置有支撑隔板，所述环形安装槽与所述限位槽之间设置有连通孔，所述支撑隔板顶部中间凹嵌设置有微型电机，所述微型电机上方设置有支撑架，所述支撑架底部两端与所述支撑隔板相连接，所述支撑架顶部中间设置有旋转轴，所述旋转轴底部一端与所述微型电机相连接，所述旋转轴圆周外表面位于所述支撑组件上方都设置有限位压板，所述旋转轴圆周外表面位于所述支撑架底部设置有圆形
限位板，所述限位压板底部都设置有导向斜坡。
[0007]进一步的，所述支撑组件包括设置在所述环形安装槽内的环形连通管，所述支撑柱内都凹嵌设置有储气罐，所述限位槽内都设置有气囊，所述储气罐与所述支撑柱之间设置有保温层，所述储气罐开口处设置有第二阀门，所述第二阀门一端与所述环形连通管之间设置有第一连通管相互连通，所述气囊与所述环形连通管之间的所述连通孔内设置有第二连通管相互连通，所述第二连通管上设置有第三阀门，所述气囊底部与所述限位槽底部内表面固定连接，所述气囊顶部固定连接有弧形支撑板，所述弧形支撑板底部的轴向两端都圆向等距设置有若干导向插接杆，所述导向插接杆一端与所述环形支撑座本体插接连接，所述弧形支撑板圆周外表面等距设置有若干橡胶材质制成的弧形凸起。
[0008]进一步的，所述轮胎内部设置有截面为倒V型的环形导向金属片。
[0009]进一步的，所述轮毂为一体成型式结构。
[0010]进一步的，所述环形连通管与所述环形安装槽之间、所述第一连通管与所述支撑柱之间以及所述第二连通管与所述连通孔之间均为固定连接。
[0011]进一步的，所述压力传感器、所述第一阀门、所述微型电机、所述第二阀门和所述第三阀门都与所述控制器电性连接。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0013]1、本专利技术整体结构稳定牢固，实用性强，在发生爆胎或者泄气等异常情况后，不仅能够稳定有效的对车辆提供支撑作用，同时还能够保证轮胎仍具有减震的性能，保证车辆能够继续行驶，此外通过设置的气嘴管、压力传感器和第一阀门相配合，能够避免因气囊充气而导致轮胎内部气压过大产生二次爆胎的情况；
[0014]2、在发生爆胎或者泄气等异常情况后，储气罐中储存的气体能够释放进入气囊，使得气囊将弧形支撑板顶起，使得弧形凸块与轮胎内表面相接触，进而起到对车辆支撑的作用；通过设置的弧形凸块能够增加与轮胎之间的摩擦力，保证轮胎能够继续带动车辆行驶，通过设置的弧形支撑板能够避免扎破轮胎的异物继续伸入轮胎而扎破气囊，保证对车辆支撑效果的稳定性；设置的若干气囊在充气顶起后能够切断相互之间的连通，不仅能够保证对车辆正常的减震效果，同时还能够在其中一个气囊损坏后，保证其他气囊仍然可以为车辆提供支撑和减震作用；
[0015]3、环形支撑座本体上圆周等距设置的若干限位槽能够保证气囊位置的稳定性，避免其在轮胎正常的情况下以及轮胎破损后充气顶起时容易产生位移，环形支撑座本体与导向插接杆呈插接连接，能够保证弧形支撑板在被气囊顶起时位移方向的稳定性，进而通过设置的限位槽以及环形支撑座本体与导向插接杆插接的方式，实现弧形支撑板被气囊顶起后弧形凸起与轮胎圆周内表面接触位置的精准性，进而提高对车辆的支撑效果和减震效果；其中设置的环形安装槽和连通孔能够便于储气罐中储存的气体通过第一连通管和第二连通管对气囊进行充气；此外，通过设置的微型电机、支撑架、旋转轴、限位压板、圆形限位板和导向斜坡相配合，实现在轮胎正常使用时，对弧形支撑板进行固定限位，在在发生爆胎或者泄气等异常情况后解除对其固定限位，便于其在气囊的作用下顶起使得弧形凸起与轮胎内表面。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的立体结构示意图；
[0017]图2为本专利技术的局部立体剖视图；
[0018]图3为本专利技术沿轮胎径向剖开的局部截面结构示意图；
[0019]图4为图2中A部的放大图；
[0020]图5为图2中B部的放大图；
[0021]图6为本专利技术中环形支撑座本体的立体结构示意图。
[0022]图中：1
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轮胎、2
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轮毂、3
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环形支撑座、4
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支撑组件、5
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气嘴管、6
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控制器、7
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压力传感器、8
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第一阀门、9
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环形导向金属片；
[0023]201
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钢圈、202
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环形凹槽、203
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支撑连接盘、204
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支撑柱；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用安全防爆轮胎，包括轮胎(1)，所述轮胎(1)的内圈处圆周连接有轮毂(2)，所述轮毂(2)包括钢圈(201)，所述钢圈(201)圆周外表面具有环形凹槽(202)，所述环形凹槽(202)轴向两侧内表面与所述轮胎(1)内圈相连接，所述钢圈(201)径向内侧设置有支撑连接盘(203)，所述钢圈(201)与所述支撑连接盘(203)之间圆周等距设置有支撑柱(204)，其特征在于：所述环形凹槽(202)底部内表面固定设置有环形支撑座(3)，所述环形支撑座(3)与所述支撑柱(204)之间设置有支撑组件(4)，所述环形支撑座(3)轴向一侧与所述环形凹槽(202)内表面之间的所述钢圈(201)上设置有气嘴管(5)，另一侧设置有控制器(6)，所述气嘴管(5)位于所述钢圈(201)外侧一端设置有压力传感器(7)，所述气嘴管(5)位于所述钢圈(201)内侧一端设置有第一阀门(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用安全防爆轮胎，其特征在于:所述环形支撑座(3)包括固定设置在所述环形凹槽(202)内的环形支撑座本体(301)，所述环形支撑座本体(301)底部对应所述支撑柱(204)位置设置有环形安装槽(302)，所述环形支撑座本体(301)顶部圆周等距设置有若干限位槽(303)，所述限位槽(303)之间设置有支撑隔板(304)，所述环形安装槽(302)与所述限位槽(303)之间设置有连通孔(305)，所述支撑隔板(304)顶部中间凹嵌设置有微型电机(306)，所述微型电机(306)上方设置有支撑架(307)，所述支撑架(307)底部两端与所述支撑隔板(304)相连接，所述支撑架(307)顶部中间设置有旋转轴(308)，所述旋转轴(308)底部一端与所述微型电机(306)相连接，所述旋转轴(308)圆周外表面位于所述支撑组件(4)上方都设置有限位压板(309)，所述旋转轴(308)圆周外表面位于所述支撑架(307)底部设置有圆形限位板(310)，所述限位压板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈辉，沈梦婕，张娟，
申请(专利权)人：江苏久祥科技有限公司，
类型：发明
国别省市：