一种新能源汽车橡胶轮胎内壁打磨装置及其方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及轮胎打磨的技术领域，尤其涉及一种新能源汽车橡胶轮胎内壁打磨装置及其方法，包括，打磨机构，其包括底座，底座顶部的后侧固定连接有固定架，底座顶部的两侧均固定连接有安装座，安装座的内壁活动连接有支撑轮，安装座的背面固定连接有用于驱动支撑轮的驱动件，固定架的顶部固定连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆的底部固定连接有限位架，固定架的前侧设置有打磨辊，通过喷洒机构内部的挤压组件根据打磨辊的转动速度来将水注入到雾化喷头内部，使雾化喷头能够根据打磨辊的转动效率调节喷洒量，在打磨完成后能够通过升降组件配合烘干机构内部的传动组件，使烘干机构内部的排风扇对轮胎内壁进行吹风烘干处理。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轮胎打磨的，尤其涉及一种新能源汽车橡胶轮胎内壁打磨装置及其方法。

技术介绍

1、轮胎是装配在各种车辆或机械上的地面滚动圆形弹性橡胶制品，通常由耐磨橡胶材料制成，安装在金属轮辋上，在轮胎加工过程中，常需要对轮胎内壁进行打磨，因此需要使用到轮胎内壁打磨装置。

2、现有的轮胎内壁打磨装置在使用时并不能够对轮胎内壁喷洒水雾，使得打磨装置在对轮胎进行打磨时会产生大量的有害气体，不仅污染周围空气还会影响操作人员的身体健康，同时会打磨产生得碎屑四处飞溅会对周围的操作人员造成损伤。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本专利技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和专利技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和专利技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本专利技术的范围。

2、鉴于上述现有新能源汽车橡胶轮胎内壁打磨装置存在的问题，提出了本专利技术。

3、因此，本专利技术目的是提供一种新能源汽车橡胶轮胎内壁打磨装本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种新能源汽车橡胶轮胎内壁打磨装置，其特征在于：包括，

2.根据权利要求1所述的新能源汽车橡胶轮胎内壁打磨装置，其特征在于：所述升降组件（203）包括电动滑轨（203a），所述电动滑轨（203a）的滑动连接有电动滑块（203b），所述电动滑块（203b）的前侧与所述升降轴架（204）的背面固定连接。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车橡胶轮胎内壁打磨装置，其特征在于：所述驱动组件（207）包括第一皮带轮（207a），所述第一皮带轮（207a）的表面套设有传动带（207b），所述升降轴架（204）的前侧设置有用于驱动所述打磨辊（108）转动的第二皮带轮（207c...

【技术特征摘要】

1.一种新能源汽车橡胶轮胎内壁打磨装置，其特征在于：包括，

2.根据权利要求1所述的新能源汽车橡胶轮胎内壁打磨装置，其特征在于：所述升降组件（203）包括电动滑轨（203a），所述电动滑轨（203a）的滑动连接有电动滑块（203b），所述电动滑块（203b）的前侧与所述升降轴架（204）的背面固定连接。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车橡胶轮胎内壁打磨装置，其特征在于：所述驱动组件（207）包括第一皮带轮（207a），所述第一皮带轮（207a）的表面套设有传动带（207b），所述升降轴架（204）的前侧设置有用于驱动所述打磨辊（108）转动的第二皮带轮（207c），所述第一皮带轮（207a）通过所述传动带（207b）与所述第二皮带轮（207c）传动连接。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车橡胶轮胎内壁打磨装置，其特征在于：所述挤压组件（208）包括棘齿（208a），所述双头电机（206）输出端的表面套设有传动凸轮（208b），所述传动凸轮（208b）的内部开设有齿槽（208c），所述棘齿（208a）与所述齿槽（208c）啮合，所述传动凸轮（208b）的左侧活动连接有传动架（208d），所述升降轴架（204）顶部的左侧固定连接有固定框（208e），所述固定框（208e）的内部固定安装有方型橡胶伸缩套（208f），所述传动架（208d）的左侧与所述方型橡胶伸缩套（208f）的右侧固定连接，所述橡胶伸缩套的底部固定连通有鹅颈管（208g），所述鹅颈管（208g）设置有若干个且呈等距离分布，所述雾化喷头（205）固定连通在所述鹅颈管（208g）的底部，所述固定框（208e）的左侧固定连接有单向电磁阀（208h），所述单向电磁阀（208h）与所述方型橡胶伸缩套（208f）相连通，所述传动架（208d）右侧的前侧与后侧均固定连接有复位部件（208i）。...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈辉，程凯，宗先磊，
申请(专利权)人：江苏久祥科技有限公司，
类型：发明
国别省市：