一种安全轮胎的阻燃内支撑体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安全轮胎的阻燃内支撑体，所述内支撑体安装在轮辋上，且位于轮胎内，所述内支撑体设置为由至少两个结构相同的支撑单元组合而成环状结构，每个支撑单元径向截面呈“工”字型，所述支撑单元包括刚性体和防爆层，所述刚性体外除与轮辋接触的面外其余面均覆盖有防爆层，所述刚性体的材质为纤维增强复合材料，所述防爆层的材质为具有防止爆炸冲击的弹性材料。通过自身的磨损，不仅能防止轮胎被子弹射中或炸弹爆炸后出现支撑体或轮胎燃烧的情况，还保证轮胎能达到正常的泄气行驶里程。驶里程。驶里程。

【技术实现步骤摘要】
一种安全轮胎的阻燃内支撑体


[0001]本技术属于安全轮胎
，具体涉及一种安全轮胎的阻燃内支撑体。

技术介绍

[0002]现有的安全轮胎内支撑体主要有两种结构：一种是直接设置为一体的内支撑体；另一种是在第一种外设置有一层缓冲层，如中国专利CN106945472中公开的一种防弹轮胎，在该专利中具体公开了在支撑体外包裹一层弹力缓冲层，且弹力缓冲层采用软质防弹材料制作。支撑体有两种组成材料，一是由尼龙、聚氨酯、铝合金、橡胶等单一材料制成，其中由橡胶制成的是一件式结构，另一种是由铝合金制成。
[0003]采用橡胶制成的支撑体，由于强度低、重量重、装配困难、易燃烧已经逐渐淘汰。采用铝合金制作的内支撑体，刚度高，承载能力强，但无缓冲性能，对轮胎冠部橡胶产生的压缩应力和剪切应力高，轮胎冠部橡胶尤其是内衬层橡胶受大压缩和剪切后迅速生热降解，与钢丝分离，暴露出来的钢丝与铝合金支撑体摩擦后受热发红达到500℃以上，瞬间的高温导致内衬层橡胶和钢丝覆胶燃烧。铝合金内支撑体的镂空之间的连接处被多发子弹击中后，裂纹扩展、断裂，解体风险极大。采用尼龙支撑体、聚本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全轮胎的阻燃内支撑体，所述内支撑体安装在轮辋上，且位于轮胎内，所述内支撑体设置为由至少两个结构相同的支撑单元组合而成环状结构，每个支撑单元径向截面呈“工”字型，其特征在于：所述支撑单元包括刚性体(1)和防爆层(2)，所述刚性体(1)外除与轮辋接触的面外其余面均覆盖有防爆层(2)，所述刚性体(1)的材质为纤维增强复合材料，所述防爆层(2)的材质为具有防止爆炸冲击的高分子弹性材料。2.根据权利要求1中所述的安全轮胎的阻燃内支撑体，其特征在于：所述刚性体(1)包括中间层(1a)和围绕中间层(1a)设置的外壳(1b)，所述外壳(1b)至少设置有两层，且外壳(1b)上的材质至少有两种不同的材料，所述中间层(1a)上的纤维设置为螺旋状、环状或无向分布。3.根据权利要求1中所述的安全轮胎的阻燃内支撑体，其特征在于：所述刚性体(1)包括远离轮辋设置的外圈(1c)和靠近轮辋设置的内圈(1d)，所述外圈(1c)与内圈(1d)之间通过径向设置的中间肋板(1e)连接，所述外圈(1c)的轴向尺寸小于内圈(1d)的轴向尺寸，所述中间肋板(1e)的轴向尺寸小于外圈(1c)的轴向尺寸，所述外圈(1c)除靠近轮辋一侧的其余面上、内圈(1d)除远离轮辋一侧的其余面上覆盖的防爆层(2)厚度不大于中间肋板(1e)外覆盖的防爆层(2)厚度。4.根据权利要求3中所述的安全轮胎的阻燃内支撑体，其特征在于：所述外圈(1c)的轴向尺寸不小于40mm，所述内圈(1d)的轴向尺寸不小于50mm，所述中间肋板(1e)的轴向尺寸介于15
‑

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋中凯，李正江，胡龙，罗诚，董代强，洪禹，
申请(专利权)人：贵州轮胎股份有限公司，
类型：新型
国别省市：