一种在汽车行驶时防止漏气导致车毂受损偏移的装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车零部件技术领域，且公开了一种在汽车行驶时防止漏气导致车毂受损偏移的装置，包括支撑机构和传递机构，所述支撑机构内部包括杠杆，所述杠杆下端活动连接有支撑块，所述杠杆左端活动连接有齿条，所述齿条右端活动连接有卡接块，所述齿条下端活动连接有复位弹簧，所述齿条左端固定连接有承受块，所述承受块外表面活动连接有壳体。通过齿轮只单向转动，从而带动滑片一起转动，随着滑片的转动，逐渐使得滑动变阻器内部电阻减小，进而使滑动变阻器内部电流接通，通过汽车内部回路，从而对车内人员进行提醒，从而达到当汽车行驶过程中发生漏气时，及时对车内人员进行提醒的效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种在汽车行驶时防止漏气导致车毂受损偏移的装置


[0001]本专利技术涉及汽车零部件
，具体为一种在汽车行驶时防止漏气导致车毂受损偏移的装置。

技术介绍

[0002]随着社会得到逐步发展，人们的生活水平得到了显著提高，使得现代人对汽车使用已经逐渐普遍化，从而也使得对于汽车的生产制作与更换都有一条较为完善的产业链，同时对于汽车的研发依旧处于进步中，不断的研发，加强汽车的性能。
[0003]但目前对于车毂的使用性能任然存在需要克服的缺陷，车轮在运动过程中，有时因路况原因，从而造成车胎受损，导致车胎漏气，但因情况不明显，从而车内人员一般不知情，同时车胎漏气也容易发生危险，与此同时，在车胎漏气时，行驶过程中容易对车毂造成损伤，使得车毂发生变形偏差，容易产生隐患危险，因此一种在汽车行驶时防止漏气导致车毂受损偏移的装置应运而生。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种在汽车行驶时防止漏气导致车毂受损偏移的装置，具备当汽车行驶过程中发生漏气时，及时对车内人员进行提醒，同时在汽车行驶时防止车胎漏气导致车毂受损偏移的优点，解决了车轮在运动过程中，有时因路况原因，从而造成车胎受损，导致车胎漏气，但因情况不明显，从而车内人员一般不知情，同时车胎漏气也容易发生危险，与此同时，在车胎漏气时，行驶过程中容易对车毂造成损伤，使得车毂发生变形偏差，容易产生隐患危险的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种在汽车行驶时防止漏气导致车毂受损偏移的装置，包括支撑机构和传递机构，所述支撑机构内部包括杠杆，所述杠杆下端活动连接有支撑块，所述杠杆左端活动连接有齿条，所述齿条右端活动连接有卡接块，所述齿条下端活动连接有复位弹簧，所述齿条左端固定连接有承受块，所述承受块外表面活动连接有壳体。
[0008]进一步的，所述传递机构内部包括收缩杆，所述收缩杆下端固定连接有压缩弹簧，所述收缩杆下端固定连接有导柱，所述导柱左端活动连接有限位块，所述导柱左端活动连接有活动杆，所述活动杆左端活动连接有移动杆，所述移动杆左端活动连接有连接杆，所述移动杆下端活动连接有推杆。
[0009]进一步的，还包括提醒机构，所述提醒机构内部包括压力杆，所述压力杆下端活动连接有棘轮，所述棘轮下端活动连接有齿轮，所述齿轮前端固定连接有滑片，所述滑片后端活动连接有滑动变阻器。
[0010]进一步的，所述压缩弹簧有两个，分别位于导柱左右两端，所述齿轮有三个，且绕
齿轮圆周分布，所述收缩杆内部可收缩，所述移动杆为弹性材料。
[0011]进一步的，所述推杆右端与齿轮前端活动连接，所述导柱下端与压力杆上端活动连接，所述连接杆左端与杠杆右端活动连接。
[0012]进一步的，所述承受块左端位于壳体外表面凹槽内部，所述活动杆有两个，分别位于导柱左右两端，所述卡接块转轴处安装有涡卷弹簧，所述齿条表面齿牙为单向直齿。
[0013]三有益效果
[0014]与现有技术相比，本专利技术提供了一种在汽车行驶时防止漏气导致车毂受损偏移的装置，具备以下有益效果：
[0015]1、通过齿轮只单向转动，从而带动滑片一起转动，随着滑片的转动，逐渐使得滑动变阻器内部电阻减小，进而使滑动变阻器内部电流接通，通过汽车内部回路，从而对车内人员进行提醒，从而达到当汽车行驶过程中发生漏气时，及时对车内人员进行提醒的效果。
[0016]2、通过承受块伸出轮毂外表面，使得车轮在转动过程中，随着车胎漏气，承受块逐渐伸出车毂，在作用力较大时，由承受块进行支撑，从而达到在汽车行驶时防止车胎漏气导致车毂受损偏移的效果。
附图说明
[0017]图1为本专利技术壳体结构正面剖视图；
[0018]图2为本专利技术导柱结构的局部剖视图；
[0019]图3为本专利技术在图1中A处结构的局部放大图；
[0020]图4为本专利技术齿条结构的局部剖视图。
[0021]图中：1、壳体；2、传递机构；21、收缩杆；22、压缩弹簧；23、导柱；24、限位块；25、活动杆；26、移动杆；27、推杆；28、连接杆；3、提醒机构；31、压力杆；32、棘轮；33、齿轮；4、支撑机构；41、杠杆；42、支撑块；43、齿条；44、卡接块；45、复位弹簧；46、承受块；5、滑片；6、滑动变阻器。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]实施例一：
[0024]请参阅图1和图4，一种在汽车行驶时防止漏气导致车毂受损偏移的装置，包括支撑机构4和传递机构2，支撑机构4内部包括杠杆41，杠杆41下端活动连接有支撑块42，杠杆41左端活动连接有齿条43，齿条43右端活动连接有卡接块44，齿条43下端活动连接有复位弹簧45，齿条43左端固定连接有承受块46，承受块46外表面活动连接有壳体1，传递机构2内部包括收缩杆21，收缩杆21下端固定连接有压缩弹簧22，压缩弹簧22有两个，分别位于导柱23左右两端，齿轮33有三个，且绕齿轮33圆周分布，收缩杆21内部可收缩，移动杆26为弹性材料，收缩杆21下端固定连接有导柱23，导柱23左端活动连接有限位块24，导柱23左端活动连接有活动杆25，活动杆25左端活动连接有移动杆26，移动杆26左端活动连接有连接杆28，
移动杆26下端活动连接有推杆27，推杆27右端与齿轮33前端活动连接，导柱23下端与压力杆31上端活动连接，连接杆28左端与杠杆41右端活动连接。
[0025]在汽车漏气导致收缩杆21做上下往复运动时,从而使得连接杆28也做上下往复运动，当连接杆28向下移动时，对杠杆41右端有个压力，使得杠杆41绕支撑块42上端发生转动，从而使得杠杆41左端啊对齿条43表面齿牙有个推力，从而使得齿条43向上移动，与此同时，卡接块44对移动对齿条43进行卡接，防止反向移动，因连接杆28做往复运动，从而通过内部结构的传递，使得齿条43不断向上移动，从而带动承受块46伸出轮毂外表面，使得车轮在转动过程中，随着车胎漏气，承受块46逐渐伸出车毂，在作用力较大时，由承受块46进行支撑，从而达到在汽车行驶时防止车胎漏气导致车毂受损偏移的效果。
[0026]实施例二：
[0027]请参阅图1、图2和图3，一种在汽车行驶时防止漏气导致车毂受损偏移的装置，包括支撑机构4和传递机构2，支撑机构4内部包括杠杆41，杠杆41下端活动连接有支撑块42，杠杆41左端活动连接有齿条43，齿条43右端活动连接有卡接块44，齿条43下端活动连接有复位弹簧45，齿条43左端固定连接有承受块46，承受块46外表面活动连接有壳体1，还包括提醒机构3，提醒机构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种在汽车行驶时防止漏气导致车毂受损偏移的装置，其特征在于：包括支撑机构(4)和传递机构(2)，所述支撑机构(4)内部包括杠杆(41)，所述杠杆(41)下端活动连接有支撑块(42)，所述杠杆(41)左端活动连接有齿条(43)，所述齿条(43)右端活动连接有卡接块(44)，所述齿条(43)下端活动连接有复位弹簧(45)，所述齿条(43)左端固定连接有承受块(46)，所述承受块(46)外表面活动连接有壳体(1)。2.根据权利要求1所述的一种在汽车行驶时防止漏气导致车毂受损偏移的装置，其特征在于：所述传递机构(2)内部包括收缩杆(21)，所述收缩杆(21)下端固定连接有压缩弹簧(22)，所述收缩杆(21)下端固定连接有导柱(23)，所述导柱(23)左端活动连接有限位块(24)，所述导柱(23)左端活动连接有活动杆(25)，所述活动杆(25)左端活动连接有移动杆(26)，所述移动杆(26)左端活动连接有连接杆(28)，所述移动杆(26)下端活动连接有推杆(27)。3.根据权利要求1所述的一种在汽车行驶时防止漏气导致车毂受损偏移的装置，其特征在于：还包括提醒机构(3)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢寒剑，姚本江，
申请(专利权)人：鹰潭市瑞晟科技有限公司，
类型：发明
国别省市：