混合动力车辆的电池补电方法、装置及存储介质制造方法及图纸

本申请公开了一种混合动力车辆的电池补电方法、装置及存储介质。其中，该方法包括：在车辆的全车通电模式开启后，获取车辆的小电瓶的荷电状态；在检测到用于触发车辆启动的触发指令的情况下，通过整车控制器执行启动挡对应的第一高压上电流程完成对小电瓶的补电；在未检测到触发指令的情况下，至少根据荷电状态确定小电瓶是否满足补电条件，在小电瓶满足补电条件的情况下，则至少通过整车控制器执行第二高压上电流程完成对小电瓶的补电。本申请解决了相关技术中缺乏ON挡模式下的补电与驱动上电补电的有效切换方式造成的低压附件运行时间较短，小电瓶容易亏电的技术问题。小电瓶容易亏电的技术问题。小电瓶容易亏电的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
混合动力车辆的电池补电方法、装置及存储介质


[0001]本申请涉及混合动力补电领域，具体而言，涉及一种混合动力车辆的电池补电方法、装置及存储介质。

技术介绍

[0002]混合动力汽车为了降低生产成本，尤其是插电式混合动力汽车，对于低压电池(例如12V的小电瓶)采取了小型化的部署策略，由于压缩了低压电平的空间，因此，导致电平容量较低，在车辆睡眠或者处于ON挡(全车通电)时，低压电池能维持的低压附件运行时间较短，如果驾驶员不上高压向低压电池进行补电，则容易导致低压电池亏电。
[0003]由于高压补电时需要闭合高压继电器，对于ON挡模式下的补电和驱动上电(即Start挡之间)之间如何协调切换，以及在低压电池SOC比较低的时候，如何维持SOC在合理范围，以及低SOC状态下的启动发动机(安全性等)，是亟需解决的问题。
[0004]针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供了一种混合动力车辆的电池补电方法、装置及存储介质，以至少解决相关技术中缺乏ON挡模式下的补电与驱动上电补电的有效切换方式造成的低压附件运行时间较短，小电瓶容易亏电的技术问题。
[0006]根据本申请实施例的一个方面，提供了一种混合动力车辆的电池补电方法，包括：在车辆的全车通电模式开启后，获取车辆的小电瓶的荷电状态；在检测到用于触发车辆启动的触发指令的情况下，通过整车控制器执行启动挡对应的第一高压上电流程完成对小电瓶的补电；在未检测到触发指令的情况下，至少根据荷电状态确定小电瓶是否满足补电条件，在小电瓶满足补电条件的情况下，则至少通过整车控制器执行第二高压上电流程完成对小电瓶的补电，其中，第一高压上电流程中的电机处于工作状态，并通过该工作状态下的动力电池输出的电压完成对小电瓶的补电，第二高压上电流程无需使能电机，通过动力电池输出的电压完成对小电瓶的充电。
[0007]可选地，通过整车控制器执行启动挡对应的第一高压上电流程完成对小电瓶的补电，包括：接收电池管理系统返回的继电器状态，在所有继电器闭合后，发送第一使能指令至直流
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直流转换器，以用于使能直流
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直流转换器，接收直流
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直流转换器反馈的第一状态；在第一状态为工作状态的情况下，发送第二使能指令至电机控制器，以用于使能电机控制器；接收电机控制器反馈的第二状态，在第二状态处于扭矩模式的情况下，则确定高压上电流程结束，通过直流
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直流转换器向小电瓶充电。
[0008]可选地，在通过直流
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直流转换器向小电瓶充电之后，方法还包括：每间隔预定周期检测是否接收到来自低压电源能量管理单元的停止充电指令，其中，低压电源能量管理单元用于通过低压电池状态传感器检测小电瓶的电池容量；在接收到停止充电指令的情况下，控制直流
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直流转换器停止充电，并控制电池管理系统断开与小电瓶的通路。
[0009]可选地，至少通过整车控制器执行全车通电模式对应的第二高压上电流程完成对小电瓶的补电，包括：在利用全车通电模式输出的电压对小电瓶进行补电的过程中，检测小电瓶的电量；在电量小于预定电量的情况下，则发送至提示信息至人机交互单元，其中，提示信息用于提示触发车辆启动操作，以在检测到用于触发车辆启动的触发指令后，通过启动挡对应的第一高压上电流程完成对小电瓶的补电；在预定时长内未检测到触发指令的情况下，则控制直流
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直流转换器关闭，并控制电池管理系统断开继电器。
[0010]可选地，至少根据荷电状态确定小电瓶是否满足补电条件，包括：确定荷电状态对应的第一电压，在第一电压小于第一预定电压的情况下，确定小电瓶满足补电条件。
[0011]可选地，方法还包括：确定功能状态对应的第二电压，在第二电压小于第一预定电压的情况下，确定小电瓶满足补电条件。
[0012]可选地，至少根据荷电状态确定小电瓶是否满足补电条件，包括：获取功能状态对应的第二电压以及目标条件，其中，目标条件包括：第一电压大于第二预定电压，且第二电压小于第二预定电压；在小电瓶满足目标条件的情况下，确定小电瓶不满足补电条件，其中，第一预定电压小于第二预定电压。
[0013]可选地，至少根据荷电状态确定小电瓶是否满足补电条件，包括：获取荷电状态对应的可用容量比值，在可用容量比值大于预定比值的情况下，确定车辆处于电量消耗模式；检测车辆的动力系统是否存在上高压故障，在动力系统不存在上高压故障的情况下，确定小电瓶满足补电条件。
[0014]根据本申请实施例的另一方面，还提供了一种混合动力车辆的电池补电装置，包括：获取模块，用于在车辆的全车通电模式开启后，获取车辆的小电瓶的荷电状态；第一补电模块，用于在检测到用于触发车辆启动的触发指令的情况下，通过整车控制器执行启动挡对应的第一高压上电流程完成对小电瓶的补电；第二补电模块，用于在未检测到触发指令的情况下，至少根据荷电状态确定小电瓶是否满足补电条件，在小电瓶满足补电条件的情况下，则至少通过整车控制器执行第二高压上电流程完成对小电瓶的补电，其中，第一高压上电流程中的电机处于工作状态，并通过该工作状态下的动力电池输出的电压完成对小电瓶的补电，第二高压上电流程无需使能电机，通过动力电池输出的电压完成对小电瓶的充电。
[0015]根据本申请实施例的另一方面，还提供了一种非易失性存储介质，存储介质包括存储的程序，其中，在程序运行时控制存储介质所在设备执行任意一种混合动力车辆的电池补电方法。
[0016]在本申请实施例中，采用在驾驶员启动Start挡的情况下通过电机工作状态下的动力电池对小电瓶进行充电，在处于ON挡模式下则不使能电机，直接通过动力电池对小电瓶进行充电的方式，通过在车辆的全车通电模式开启后，获取车辆的小电瓶的荷电状态；然后，在检测到用于触发车辆启动的触发指令的情况下，通过整车控制器执行启动挡对应的第一高压上电流程完成对小电瓶的补电；或者在未检测到触发指令的情况下，至少根据荷电状态确定小电瓶是否满足补电条件，在小电瓶满足补电条件的情况下，则至少通过整车控制器执行第二高压上电流程完成对小电瓶的补电，其中，第一高压上电流程中的电机处于工作状态，并通过该工作状态下的动力电池输出的电压完成对小电瓶的补电，第二高压上电流程无需使能电机，通过动力电池输出的电压完成对小电瓶的充电，达到了及时对小
电瓶进行充电的目的，从而实现了在Start挡与ON挡模式下灵活切换充电策略，避免小电瓶亏电，保证车辆正常启动与行驶的技术效果，进而解决了相关技术中缺乏ON挡模式下的补电与驱动上电补电的有效切换方式造成的低压附件运行时间较短，小电瓶容易亏电的技术问题。
附图说明
[0017]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0018]图1是根据本申请实施例的一种可选的混合动力车辆的电池补电方法的流程示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合动力车辆的电池补电方法，其特征在于，包括：在车辆的全车通电模式开启后，获取所述车辆的小电瓶的荷电状态；在检测到用于触发车辆启动的触发指令的情况下，通过整车控制器执行启动挡对应的第一高压上电流程完成对所述小电瓶的补电；在未检测到所述触发指令的情况下，至少根据所述荷电状态确定所述小电瓶是否满足补电条件，在所述小电瓶满足所述补电条件的情况下，则至少通过整车控制器执行第二高压上电流程完成对所述小电瓶的补电，其中，所述第一高压上电流程中的电机处于工作状态，并通过该工作状态下的动力电池输出的电压完成对小电瓶的补电，所述第二高压上电流程无需使能电机，通过所述动力电池输出的电压完成对所述小电瓶的充电。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过整车控制器执行启动挡对应的第一高压上电流程完成对所述小电瓶的补电，包括：接收电池管理系统返回的继电器状态，在所有继电器闭合后，发送第一使能指令至直流
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直流转换器，以用于使能所述直流
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直流转换器，接收所述直流
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直流转换器反馈的第一状态；在所述第一状态为工作状态的情况下，发送第二使能指令至电机控制器，以用于使能所述电机控制器；接收所述电机控制器反馈的第二状态，在所述第二状态处于扭矩模式的情况下，则确定所述高压上电流程结束，通过所述直流
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直流转换器向所述小电瓶充电。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在通过所述直流
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直流转换器向所述小电瓶充电之后，所述方法还包括：每间隔预定周期检测是否接收到来自低压电源能量管理单元的停止充电指令，其中，所述低压电源能量管理单元用于通过低压电池状态传感器检测所述小电瓶的电池容量；在接收到所述停止充电指令的情况下，控制所述直流
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直流转换器停止充电，并控制电池管理系统断开与所述小电瓶的通路。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，至少通过整车控制器执行全车通电模式对应的第二高压上电流程完成对所述小电瓶的补电，包括：在利用所述全车通电模式输出的电压对所述小电瓶进行补电的过程中，检测所述小电瓶的电量；在所述电量小于预定电量的情况下，则发送至提示信息至人机交互单元，其中，所述提示信息用于提示触发车辆启动操作，以在检测到用于触发车辆启动的触发指令后，通过所述启动挡对应的第一高压上电流...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹建坤，马艳红，祝浩，刘加明，巴特，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：