一种输出分配方法、装置以及充放电系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种输出分配方法、装置以及充放电系统，获取所述第一转换器输出的第一变量与综合效率的关系函数；设定所述第一转换器与所述第二转换器在所述充放电系统的总输出量，获取所述第一变量在所述总输出量中所占分配系数的取值集合；对所述取值集合进行更新，获取所述分配系数在所述综合效率最高时的最优值；利用所述分配系数的最优值与所述总输出量，得到所述第一变量的最优值。通过本发明专利技术提供了一种基于效率最优算法，实现当输出功率一定条件下，双DCDC的输出电能综合功率最高的输出分配方法、装置以及充放电系统，提高新能源汽车的系统效率，增加整车续航里程。增加整车续航里程。增加整车续航里程。

【技术实现步骤摘要】
一种输出分配方法、装置以及充放电系统


[0001]本专利技术涉及汽车电子
，尤其涉及一种输出分配方法、装置以及充放电系统。

技术介绍

[0002]DC/DC(直流转换器)用于将某一电压等级的直流电源变换其他电压等级直流电源的装置。DC/DC按电压等级变换关系分升压电源和降压电源两类。例如车载直流电源上接的DC/DC变换器是把高压的直流电变换为低压的直流电。
[0003]对于装备双DCDC的新能源车型，采用基于单DCDC运行和双DCDC运行模式的控制方法，这种控制方法从装备单DCDC车型控制方法衍生而来，工程师通过标定方法进行电压输出，控制算法简单，对系统效率的提升控制有限，不能做到系统效率最优。对于整车续航里程要求严格时，该控制方法对续航里程提升有限，不能满足提升续航里程的要求。随着用户对于续航里程越来越高的需求，现有基于单DCDC运行和双DCDC运行模式的控制方法已不能满足需求。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，提出了本专利技术以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的输出分配方法、装置以及充放电系统，根据实时的低压附件功率需求，实时最优电压或电流输出，进行最优效率控制，提高整车续航里程。
[0005]第一方面，提供一种输出分配方法，所述方法应用于第一转换器、第二转换器、蓄电池、用电器并联构成的充放电系统，所述方法包括：
[0006]获取所述第一转换器输出的第一变量与综合效率的关系函数；
[0007]设定所述第一转换器与所述第二转换器在所述充放电系统的总输出量，获取所述第一变量在所述总输出量中所占分配系数的取值集合；
[0008]对所述取值集合进行更新，获取所述分配系数在所述综合效率最高时的最优值；
[0009]利用所述分配系数的最优值与所述总输出量，得到所述第一变量的最优值。
[0010]可选的，所述第一变量包括所述第一转换器输出的第一电流、第一电压；所述获取所述第一转换器输出的第一变量与综合效率的关系函数，包括：
[0011]获取所述综合效率与所述第一电流、所述第一电压之间的第一关系函数；
[0012]在电流输出模式下，获取所述第一电流与所述第一电压之间的第二关系函数；或者在电压输出模式下，获取所述第一电压与所述第一电流之间的第三关系函数；
[0013]在电流输出模式下，将所述第二关系函数代入所述第一关系函数中，得到所述第一电流与所述综合效率的关系函数；或者在电压输出模式下，将所述第三关系函数代入所述第一关系函数中，得到所述第一电压与所述综合效率的关系函数。
[0014]可选的，所述获取所述第一变量在所述充放电系统设定的总输出量中所占分配系数的取值集合，包括：
[0015]获取所述第一变量的第一最大值；
[0016]获取所述第二转换器输出的第二变量的第二最大值；
[0017]根据所述第一最大值、所述第二最大值以及所述总输出量之间设定的大小关系，确定所述分配系数的最大值和最小值的取值集合。
[0018]可选的，所述根据所述第一最大值、所述第二最大值以及所述总输出量之间设定的大小关系，确定所述分配系数的最大值和最小值的取值集合，包括：
[0019]当所述第一最大值不超过所述第二最大值，且所述总输出量不超过所述第一最大值时，所述分配系数的最小值取0，所述分配系统的最大值取所述总输出量与所述第一最大值的比值；
[0020]当所述总输出量不超过所述第二最大值，且所述总输出量大于所述第一最大值时，所述分配系统的最小值取0，所述分配系统的最大值取1；
[0021]所述总输出量大于所述第二最大值时，所述分配系统的最小值取所述总输出量减去所述第二最大值得到的差值与所述第一最大值的比值，所述分配系统的最大值取1。
[0022]可选的，所述对所述取值集合进行更新，获取所述分配系数在所述综合效率最高时的最优值，包括：
[0023]从所述分配系数的取值集合中取设定项数的初始项；
[0024]将所述初始项按照设定的次数进行迭代更新，每一次迭代更新得到的更新项，形成下一次迭代更新的初始项；
[0025]将每一次迭代更新的所述初始项、所述更新项代入所述第一变量与综合效率的关系函数，得到使所述综合效率最高的最优项，形成所述分配系数在所述综合效率最高时的最优值。
[0026]可选的，所述迭代更新，包括：
[0027]将所述初始项转化为第一二进制数据串；
[0028]采用遗传算法对所述第一二进制数据串进行处理，获得第二二进制数据串；
[0029]将所述第二二进制数据串转换为十进制数，形成更新项。
[0030]可选的，所述利用所述分配系数的最优值与所述总输出量，得到所述第一变量的最优值，包括：
[0031]将所述分配系数的最优值与所述总输出量相乘，形成所述第一变量的最优值。
[0032]可选的，还包括：将所述总输出量与所述第一变量的最优值相减，得到所述第二转换器输出的第二变量的最优值。
[0033]第二方面，提供一种输出分配装置，所述装置应用于第一转换器、第二转换器、蓄电池、用电器并联构成的充放电系统，所述装置包括：
[0034]计算模块，获取所述第一转换器输出的第一变量与综合效率的关系函数；
[0035]获取模块，设定所述第一转换器与所述第二转换器在所述充放电系统的总输出量，获取所述第一变量在所述总输出量中所占分配系数的取值集合；
[0036]更新模块，对所述取值集合进行更新，获取所述分配系数在所述综合效率最高时的最优值；
[0037]分配模块，利用所述分配系数的最优值与所述总输出量，得到所述第一变量的最优值。
[0038]第三方面，提供一种充放电系统，由第一转换器、第二转换器、蓄电池、用电器并联设置以实现第一方面所述的输出分配方法。
[0039]本专利技术实施例中提供的技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0040]本专利技术实施例提供的输出分配方法、装置以及充放电系统，适用于新能源装备双DCDC装置车型，基于效率最优的算法，控制两个DCDC输出的电压或电流达到最优分配，实现当输出功率一定条件下，双DCDC的输出电能的综合效率最高，能耗最小，进一步提高新能源汽车的系统效率，增加整车续航里程。
[0041]上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本专利技术的具体实施方式。
附图说明
[0042]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0043]图1为本专利技术实施例中输出分配方法流程图；
[0044]图2为双DCDC充放电系统示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种输出分配方法，其特征在于，所述方法应用于第一转换器、第二转换器、蓄电池、用电器并联构成的充放电系统，所述方法包括：获取所述第一转换器输出的第一变量与综合效率的关系函数；设定所述第一转换器与所述第二转换器在所述充放电系统的总输出量，获取所述第一变量在所述总输出量中所占分配系数的取值集合；对所述取值集合进行更新，获取所述分配系数在所述综合效率最高时的最优值；利用所述分配系数的最优值与所述总输出量，得到所述第一变量的最优值。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一变量包括所述第一转换器输出的第一电流、第一电压；所述获取所述第一转换器输出的第一变量与综合效率的关系函数，包括：获取所述综合效率与所述第一电流、所述第一电压之间的第一关系函数；在电流输出模式下，获取所述第一电流与所述第一电压之间的第二关系函数；或者在电压输出模式下，获取所述第一电压与所述第一电流之间的第三关系函数；在电流输出模式下，将所述第二关系函数代入所述第一关系函数中，得到所述第一电流与所述综合效率的关系函数；或者在电压输出模式下，将所述第三关系函数代入所述第一关系函数中，得到所述第一电压与所述综合效率的关系函数。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述第一变量在所述充放电系统设定的总输出量中所占分配系数的取值集合，包括：获取所述第一变量的第一最大值；获取所述第二转换器输出的第二变量的第二最大值；根据所述第一最大值、所述第二最大值以及所述总输出量之间设定的大小关系，确定所述分配系数的最大值和最小值的取值集合。4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一最大值、所述第二最大值以及所述总输出量之间设定的大小关系，确定所述分配系数的最大值和最小值的取值集合，包括：当所述第一最大值不超过所述第二最大值，且所述总输出量不超过所述第一最大值时，所述分配系数的最小值取0，所述分配系统的最大值取所述总输出量与所述第一最大值的比值；当所述总输出量不超过所述第二最大值，且所述总输出量大于所述第一最大值时，所述分配系统的最小值取0，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐飞，雷雨，谢宇，魏勇，桑彩薇，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：